"우랄"에서 헬기를 만드는 방법

초퍼는 원래 거리 경주 용으로 재 설계된 변형 제품이었습니다. 그러나 나중에 그들은 순차적으로 생산되어 별도의 오토바이 운송 수단이되었습니다.

이들 중 첫 번째는 20 세기의 30 대에 나타났습니다. 그러나 정말로 인기있는 자전거 타는 사람 운동은 전쟁 이후였습니다. 많은 수의 동일한 오토바이가 생산 되었기 때문에 개별 원본이 눈에 띄기를 원했고 독점 모델을 만들기 시작했습니다.

헬기 : 특징

무엇보다 헬기는 길고 높은 방향타를 가진 다른 오토바이와 다릅니다. 후방 날개는 깊지 않고 일부에는 전방 날개가 없습니다. 또 다른 구별은 넓은 후방 휠 또는보다 정확하게 와이드 와이드 휠입니다. 그래서 자전거 타는 사람이라고합니다.

쵸 퍼는 작은 탱크와 낮은 착륙 특성을 가지고 있습니다. 빠른 운전은 그들을위한 것이 아닙니다. 따라서 공격적인 역학은 여기에서 냄새가 나지 않습니다. 이 오토바이는 스테이트 바이크이며 고속 시위를 위해서가 아니라 최대한의 편안함을 제공하도록 설계되었습니다.

부드러운 충격 흡수 장치와 높은 토크를 기록 할 수 있습니다. 짐을 당기지 않고 안전하게 안전하게 탈 때 고속 주행이 가능합니다. 가장 가까운 "형제"는 순양함입니다.

"Ural": 초퍼 자신의 손

그런 오토바이는 싼 쾌락이 아니다. 그러나 당신은 아름다운 삶을 금할 수 없습니다, 당신이 원하기 때문에 똥을 유혹합니다! 따라서 도로에는 개척 된 초퍼가 있습니다.이 초퍼는 공장 장비보다 열등하지 않을뿐만 아니라 밝고 개별적이며 독창적입니다.

Urals에서 헬리콥터를 만드는 것이 가장 쉽습니다. 그는 이미 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다. 뒷 바퀴로 작업하고 스티어링 휠을 길게하면됩니다. 기술을 이해하면 누구나 이러한 작업을 구현할 수 있습니다. 종종 우랄의 헬리콥터뿐만 아니라 드네 프르, 이즈 및 민스크도 제작합니다. 필요한 모든 것은 VAZ 또는 ZAZ에서 빌려 왔습니다.

나머지는 상상력과 가능성에 달려 있습니다. 오늘날 크롬 부품 (날개, 배기 파이프 또는 라이닝)을 구입하여 일반적인 "우랄"을 완전히 독점적 인 것으로 바꿀 수 있습니다.

예산

그럼 우랄에서 헬리콥터를 만드는 방법을 자세히 살펴 보겠습니다. 변경을 결정할 때 가장 먼저해야 할 일은 모든 필요한 자료를 세는 것입니다. 물론, 금속뿐만 아니라 장비로 작업하는 기술이 있으면 모든 것이 매우 단순 해집니다. 그러나 원칙적으로 초보자 오토바이 사용자에게는 아무 것도 없으므로 돈의 대부분은 필요한 모든 문서가 담긴 "기부자"인 재료와 오토바이에 전달됩니다.

"Urals"에서 헬기를 만드는 방법 : 단계별 지침

1. 먼저, 장치의 도면이 작성됩니다. 미래의 오토바이 "Ural-chopper"가 보일 때 어셈블리의 순서와 정확성을 탐색하기가 더 쉬워 질 것입니다.
2. 용접 자체를 마스터 할 수 없거나 다른 작업이 전문가의 개입을 필요로하는 경우 미리 용접 작업을 수행해야합니다. 그러면 용접 이음새 또는 연삭이 질적으로 수행된다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
3. 헬리콥터 아래의 오토바이 : "우랄"은 말한 것처럼 유일하지 않습니다. 원칙적으로 모든 자전거에 적합합니다. "우랄 (Ural)"을 적게 사용하십시오. 때때로 당신은 파손에 빠진 여분의 부품에 많은 것을 써야합니다.
4. 이전 단계가 모두 끝나면 오토바이를 분해 할 수 있습니다. 부품은 즉시 분류하고 청소해야합니다.
5. 그 후에 그들은 그림과 크롬 도금을 받게됩니다.
6. 모터 부품, 특히 브릿지, 크랭크 케이스, 기어 박스 및 배기 시스템.
7. 오류가 감지되면 필요한 모든 세부 사항이 변경됩니다.
8. 가죽 액세서리는 손으로 만들 수 있습니다. 그래서 그들은 개성을 돋보이게하고 세련된 분위기를 더합니다.
9. 그런 다음 정확한 골격을 요리합니다 (전문가 또는 전문가가). 조립 시간이 다가옵니다.

라마

이 부분은 모든 오토바이에서 매우 중요합니다. 이는 운송 수단의 유형과 모양에 달려 있기 때문입니다. 헬리콥터의 경우, 프레임은 약간 길어지고 뒷바퀴가 확장됩니다.

뒤쪽은 일반적으로 자전거 자체에 따라 길이를 5-15 센티미터 증가시킵니다. "미국 상륙"을하기 위해서는 길게 할 필요가있다. 그런 다음 브레이크 시스템과 변속기 제어 장치가 모터 앞의로드로 전달됩니다. 그러나 예를 들어 "늑대의 우랄"의 경우에는 이미 그러한 디자인을 구현 했으므로 필요하지 않습니다.

뒷바퀴는 2 백 10 밀리미터보다 넓지 않아 프로펠러 샤프트를 움직일 필요가 없습니다.

전방 포크 각도 시프트

이 적응은 꽤 자주 사용되지만 모호하지 않습니다. 사실, 33도 이상의 경사가 증가하면 오토바이의 핸들링이 현저하게 저하됩니다. 그러므로 그러한 변화는 최대한의주의를 기울여 접근해야합니다.

기타 개정판

때로는 테이퍼 진 베어링 아래에 컵을 설치하고 새들 라인을 언더컷 (프레임이 길어지는 경우)하고 프론트 파이프를 길게하는 등의 작업을 할 수 있습니다.

파이프를 용접해야하는 경우 먼저 솔기의 강도를 확보해야합니다. 따라서 전기 용접 작업 방법을 익히기 위해서는 사전에 연습하는 것이 바람직합니다.

문제는 프레임의 균등성으로 발생할 수 있습니다. 이것은 매우 심각하게 받아 들여지고 바퀴가 흔적으로 흔적을 굴린 후에 만 요리 할 수 있습니다.

조립 단계에서 불일치가 발생하면 쇠 망치에 의지하지 않아야합니다. 실패는 자주 발생하지만 인내심을 갖고 원래 빌드를 준비된 도면과 일치시키는 것이 가장 좋습니다.

극단적 인 경우 전문가의 손에 맡길 수 있습니다. 그런 다음 세련된 "Ural-chopper"사진이 보입니다.