VAZ-2110 - 기어 박스. 수리 전송 VAZ-2110

기어 박스와 같은 중요한 노드를 사용 속도를 전환합니다. 이 메커니즘은 매우 복잡하며, 잘못 사용하면 신속하게 실패 할 수 있습니다. 의는 수리가 VAZ-2110에서 수행하는 방법을 살펴 보자. 전송 여기, 신뢰성하지만,하지만, 먼지 t을, 오일을 변경 청소 시간에 돌봐 그녀의 필요. N.

일반 규정

뭔가 일이 발생하면 가장 먼저 필요한 것은 검사 점을 제거하기 위해, 간단한 단어에서, 해체 또는합니다. 보조, 바람직하게 작업을 수행합니다. 다음 스타터를 시작 차량에서 배터리를 제거합니다. 클러치 케이블은 플러그에서 분리하고 기어 박스에 브래킷에서 똑바로 당겨해야합니다. 온 속도 센서 를 분리해야 복수의 배선을 갖는다. 이렇게하려면 압축 스프링 클립 및 커넥터를 분해. 변속기가 부착 반응성로드 풀어하는 각 키의 크기 요구에 의해 복수의 볼트. 다음 단계는이 뚜껑을 떠나, 휠 드라이브를 제거하는 것입니다. 왼쪽 볼 조인트는 또한 멀리 너클에서 설정해야합니다. 원칙적으로는 할 수 있지만, 그것은 훨씬 더 편리합니다. 엔진 측이 하나의 산을 갖는다에서 필요한 경우 너트 주입 호스, 핀으로부터 제거 푼다. 이제 VAZ-2110에 대한 조립은 분해의 최종 단계는, 전송까지 다시 가이드에서 이동해야 온다.

변속기를 분해하는 방법 : 몇 가지 간단한 팁

즉각적인 해체를 진행하기 전에 메커니즘을 청소합니다. 당신은 그런 식으로 가솔린 또는 무언가를 사용할 수 있습니다. , 시작 오일 레벨을 나타내는 딥 스틱을 제거하고 클러치 케이블에서 모든 잠금 장치를 제거하십시오. 그것만이 완화되어야하는 볼트 (4)를 가지며, 후방 커버 해체 남아있다. 종종 일자 드라이버를 사용하여 커버에 집착해야합니다. 그럼 당신은 최신 플러그 첨부 파일을 볼 수, 즉 5 속도 (전송), 그것은 마운트에서 분리합니다. 이 결합 슬롯은 상기 피니언과 결합 들어가야 위해 회전하는 샤프트를 고정시킬 필요가있다. 그렇게하기 위해서는, 5 기어를 넣어. 그런 어려운 것은 없다. 기본 샤프트를 제거하고 장애에 대한 검색에 종사. 이 중요한 변형 또는 착용하면 항목이 확실히 교체해야합니다.

수리 전송 VAZ-2110

대부분의 경우가 다운되거나 주 또는 보조 샤프트뿐만 아니라, 동기 또는 차등. 예를 들어 입력축 디자인 폴딩되지 때문에 원칙적으로, 마스터 제한된 가능성이있다. 당신이 할 수있는 유일한 방법은 베어링을 변경하는 것입니다. 멈출 때까지이를 위해 같은 방법으로 풀러 분해 베어링 누릅니다를 사용합니다. 노력은 내륜에 적용 할 수 있습니다. 유사한 전방 베어링 교체. 부품을 설치할 때 그냥 스러스트 링의 존재에주의를 기울이십시오. 보조 축 접을 수있는, 그래서 당신은 고장난 부품의 거의 모든 복구 할 수 있습니다. , 시작 케이스에서 분리 팔이의 각도를 조정할 수 있도록 바이스 샤프트를 유지하지만, 손상을주지 않도록합니다. 마스터와 슬레이브 - 여기 기어를 많이 볼 수 있습니다. 육안 검사, 당신은 결함 (치아의 마모, 잘못된 엉덩이, 등. N.)를 식별 할 수있을 것입니다. 다음으로, 썩은 부분을 제거, 그것은 재 분쇄가 될하거나 새를 넣을 수 있습니다.

VAZ-2110 : 전송 및 수리

의는 동기를 살펴 보자. 대부분의 경우 문제는 그와 유사한 문제를 손상, 클러치 마모에있다. 이 클러치의 허브에 위치했다 방법을 잊지 않기 위해, 적절한 표시 분필을 넣어. 크래커는 스프링에 장착, 그래서 볼이 싱크로 나이저와 운전 중에 분산되지 않도록한다. 그럼 당신은 문제를 해결하는 방법은 두 가지가 - 그것은 전체 장치의 교체 또는 순서가 새로운 개별 부품의 설치입니다. 나타내는 바와 같이 긴 서 VAZ-2110 송신 연습 인한 손상 비스킷에 실패 (괴롭히는 부서진) 또는 결함 결합 스플라인 (마모, 결함 등). 어떤 경우에는, 새로운 하나를 넣어 더 나은, 결함이있는 부품을 사용하지 않는 것이 좋습니다 복구합니다. 이것은이 부분은 매우 긴 작동하는 것 때문이다. 완전히 조립 동기화하기 전에, 봄과 비스킷을 윤활. 당신은 그와 같은 "Litol"또는 뭔가를 사용할 수 있습니다. 설치 클립 (스프링)의 신뢰성에주의를 기울이십시오.

어떻게 차를 수리?

물론, 상기 송신 유닛은 약한 링크로 간주 할 수있다. 첫째, 베어링의 무결성을 확인합니다. 당신이 그들을 제거하려는 경우 필요 새로운 키트를 설치하기 때문에, 그들은이 파괴되므로주의하시기 바랍니다. 다시 나는 반지, 하프 라인뿐만 아니라, 가스켓 전송 VAZ-2110을 모두 변경해야합니다. 시각적으로, 당신은 속도계 기어의 상태를 평가할 수 있습니다. 당신은 그것을 파괴하지 않고, 베어링을 제거 할 수 있지만 동시에 기어 고장,하지만 그것의 목적을 제공하는 경우, 괜찮아. 모든 수집하기 전에 신중하게 구동 기어를 검사해야합니다. 처치, 마모 및 치아에 눈물은 변경해야 함을 나타냅니다. 이 경우 재 연삭 또는 피싱은 프로 버전에서 허용됩니다. 이 구동 기어는 그래서 항상 쌍의 대체를 수행 선도적으로 전체 판매하고 있다고 주목할 가치가있다. 이것은 때문이다 기어비가 약간 다를 수 있습니다.

결론

당신이 당신의 전송이 시계처럼 작동하려는 경우, 당신은 몇 가지 간단한 조건을 따라야합니다. 가장 중요한 것은 - 시간은 패드를 변경합니다. 즉시 당신이 그리스를 흘러 그 알, 바다 표범의 교체를 수행 할 필요가있다. 오일 전송 VAZ-2110는 주기적으로 변경해야한다는 것을 잊지 마십시오. 원칙적으로, 그것은 40,000-50,000킬로미터에 시간이다. 또 다른 중요한 점은 - 당신은 이상한 노크하거나 상자에 울리는 듣는다면 있기 때문에, 수리 적시에 실행, 그것은 완전한 교체 될 수 있습니다. 당신이 상상할 수 있듯이, 높은 비용입니다. VAZ-2110의 전송의 가격은 약 10 000 사실은, 지금까지 어디에나 판매, 항상 정품이 아닙니다. 아마도 이것은 PPC 수리에 대한라고 할 수있는 모든 것입니다. 적절한 방법으로, 당신은 세부 사항의 대부분은 단순히 교체하기보다는 수리 있다는 사실로 인해 특히 어려움이 없습니다.