배터리 충전 램프가 켜져 있지만 요금이 부과됩니다 - 이유가 무엇입니까?

국내 생산의 고전적인 자동차 장치 패널은 그다지 유익하지 못합니다. 그들은 주 엔진 시스템의 성능을 제외하고는 불필요한 것은 없지만, 운전자가 기계의 오작동 가능성에 대해 제 시간에 알 수 있도록하기에 충분합니다. 그러나 일부 장치가 고장 나서 초기 단계에서 고장을 판별하는 것이 불가능합니다.

이 기사에서는 인기있는 클래식 카 VAZ 2106 및 2107의 예를 사용하여 배터리 충전 램프가 계속 켜져있는 경우에 대해 이야기 할 것입니다.이 현상의 주요 원인을 고려하고 가능한 오작동을 진단하고 제거하려고합니다.

왜 배터리 충전 표시등이 필요합니까?

운전자가 배터리 충전 상태를 모니터하기 위해, 계량기가있는 전압계와 경고등이 설치된 작은 빨간색 창을 설치하십시오. 점화 키를 넣고 자물쇠를 한 바퀴 돌리면이 램프가 켜지고 빨간색으로 켜집니다. 전압계의 화살표가 제로 위치에 있습니다. 이는 발전기가 정지하고 배터리 충전을 허용하지 않음을 의미합니다. 엔진이 시동되면 램프가 꺼지고 장치의 바늘이 배터리로 공급되는 전압의 양을 나타내는 오른쪽으로 움직입니다. 이것은 기계의 전원 공급 장치 시스템이 완전히 작동 할 때 발생합니다. 그러나 VAZ 2107 또는 2106 배터리 충전 표시등이 켜져 있고 엔진이 시동 된 후 무언가가 추락했을 가능성이 있습니다. 그리고 우리가해야 할 일은 그 원인을 찾아서 제거하는 것입니다.

배터리 충전 표시등이 계속 켜져 있음을 나타낼 수 있습니다.

VAZ 2107 또는 VAZ 2106 에서 배터리 충전 표시등이 켜져있는 경우, 배터리가 발전기에서 전압을받지 못하거나 값이 충분하지 않은 경우에만 한 가지 이유가있을 수 있습니다. 이것에 이르는 결함에는 몇 가지가있을 수 있습니다 :

• 배터리 단자의 정상적인 접촉 위반.
• 긴장 완화 또는 교류기 벨트의 손상;
• "빼기"결론과 "질량"의 접촉의 부재;
• 회 전자의 여자 회로 또는 발전기 브러시 의 마모;
• 다이오드 브리지 오류.
• 해당 퓨즈의 오작동;
• 릴레이 - 레귤레이터의 파손.

진단을 시작하기 전에

VAZ 2107 또는 2106 배터리 충전 표시등이 켜져있는 이유를 결정할 때 중요한 점은 발전기에서 나오는 배터리 전압의 사실입니다. 즉, 배터리에 전혀 도착하지 않으면 놀라지 않을 것이 없습니다. 램프는 비슷한 상황에서 구워야합니다. 그러나 배터리 충전 표시등이 켜져 있지만 충전이되면이 문제를 해결하기가 조금 더 어려워집니다.

우리의 최우선 순위는 배터리 전압이인가되고 있는지를 결정하는 것입니다. 특히 전압계 또는 멀티 미터가 하나의 계측기 만 필요하기 때문에 이것은 전혀 어렵지 않습니다. 우리는 자동차 엔진을 가동하고 발전기를 가동하면서 배터리 단자에 전압 측정을 수행합니다. 시스템의 모든 요소가 작동하는 경우, 전압계는 13.6-14.2 V를 내야합니다. 이것은 정상적인 배터리 충전 상태를 나타내는 수치입니다. 전압이이 값보다 낮 으면 일종의 오작동이 발생합니다.

배터리 단자 접촉 끊기

진단의이 단계에서 와이어의 단자와 배터리 단자의 상태를 점검해야합니다. 종종 그들은 산화되어 그들 사이의 접촉이 약해진다. 배터리 표시등이 켜져 있지만 요금이 부과되는 경우가 가장 흔한 원인입니다. 발전기는 정상 모드에서 작동하고, 전압은 단자에 가해 지지만 약한 접촉으로 인해 손실됩니다. 따라서 충전이 켜져 있지만 배터리 충전 표시등이 켜져있는 것으로 나타납니다. 그리고 대부분의 경우 희미한 빛을 발사합니다. 단자 및 배터리 단자를 청소하고 발수성 액체로 처리하여 오작동을 제거합니다.

장력 완화 또는 발전기 벨트 손상

진단하는 동안 발전기 벨트 의 상태를 점검 할 필요가 있습니다 . 때로는 긴 작업으로 인해 또는 다른 요인의 영향으로 변형되어 발전기 구동이 누락 된 경우가 있습니다. 벨트 장력에주의하십시오. 그것의 약화는 동일한 효과를 가져온다.

벨트가 변형되어 눈에 띄는 손상이 없다면 간단히 조이면됩니다. 그렇지 않으면 교체해야합니다. 보통은 벨트 장력으로 수평 축을 중심으로 85-90도 회전 할 수 있습니다.

발전기의 출력과 "질량"

이 결함은 목록에있는 첫 번째와 마찬가지로 터미널과 터미널의 산화로 인해 발생합니다. 또한 부착이 약해 접촉이 끊길 수 있습니다. 이 문제에 대한 해결책은 단자와 단자를 청소하고 VD-40 유형의 액체로 처리하는 것입니다.

발전기의 오작동

배터리 충전 표시등이 켜져 있지만 충전 (VAZ 2106, 2107)이있는 경우 발전기를 점검해야합니다. 고장의 문맥에서 문제의 가장 흔한 것은 회 전자의 여자 회로의 파손 또는 브러시의 마모 (손상)입니다.

우선, 발전기는 분해되고 해체되어야합니다. 회 전자의 권선을 확인하기 위해, 우리는 ohmmeter 모드에 포함 된 동일한 멀티 미터를 사용합니다. 우리는 탐침을 권선에 연결하고 저항을 측정합니다. 작동하는 회 전자에서 4.5 옴 이상이어야합니다. 저항이이 값에 도달하지 못하면, 어딘가에서 일어난 것입니다. 그것이 전혀 감지되지 않는 경우, 권선 파손이 가능합니다.

우리는 브러쉬로 전달합니다. 우리는 그들을 좌석에서 꺼내 입고 마모 여부를 검사합니다. 브러쉬 길이가 7 밀리미터를 초과하지 않거나 손상의 징후가있는 경우 변경합니다. 브러시 수집기의 상태에도주의하십시오. 동판에 결함이 있으면 회 전자를 교체합니다.

다이오드 브릿지

다이오드 브리지는 교류 전압을 일정한 전압으로 변환시키는 역할을한다. 적어도 하나의 다이오드가 고장 난 경우, 장치는 차량의 온보드 회로의 전압이 해당 파라미터와 일치하지 않기 때문에 해당 작업을 처리하지 않습니다. 따라서 배터리 충전 램프가 켜져 있지만 충전이 이루어지는 경우 정류 브릿지를 점검해야합니다 (VAZ 2107, 2106).

적절한 모드에서 멀티 미터로 다이오드의 서비스 가능성을 결정할 수도 있습니다. 시험기를 켜고 브리지의 양극 단자에 빨간색 테스트 리드를 연결하고 "AU"라고 표시된 접점 중 검정색 접점을 연결합니다. 실리콘 다이오드의 임계 (전송) 전압은 400 ~ 1000mV입니다. 장치에 지정된 프레임에 맞지 않는 값이 표시되면 브리지를 교체해야합니다. 수리가 불가능합니다.

퓨즈 오류

배터리의 충전 회로는 다른 것과 마찬가지로 퓨즈로 보호되어 있습니다. 자동차 후드 아래의 조립 블록에 있습니다. "6"과 "7"에서이 퓨즈는 대개 F10으로 지정되지만, 어떤 경우에는 검사 전에 사용자의 지시를 살펴 보는 것이 좋습니다. 대부분 오작동이 발생하면 배터리에 전혀 전압이 없지만 배터리 충전 램프가 켜지지만 충전이 발생하기도합니다.

퓨즈는 테스터가 시트에서 제거한 후 검사합니다. 장치에서 부품을 사용할 수 없게 된 것으로 표시되면 부품을 교체하십시오.

릴레이 조정기의 오작동

배터리 충전 표시등이 켜져 있지만 충전 중이라는 또 다른 이유는 릴레이 컨트롤러의 고장 일 수 있습니다. 사실,이 램프는 적시에 켜고 끌 필요가 있습니다. 자동차 VAZ 2106, 2107에서 릴레이는 우측 휠의 머드 가드의 상부에있는 엔진 실에 설치됩니다. 그의 일의 원리는 다음과 같다. 점화 스위치가 켜지면 (엔진을 끄고) 배터리에서 오는 전류가 닫힌 접점을 통해 흐르고 테스트 램프가 공급됩니다.

우리가 모터를 시동 할 때 발전기는 켜지고 정류 된 전압으로 릴레이에 공급됩니다. 이 장치의 작동으로 장치의 앵커가 코어에 끌려 접촉이 끊어집니다. 동시에 램프가 꺼집니다.

릴레이를 직접 확인하는 것은 어렵지 않습니다. 이를 위해 두 와이어를 모두 분리하고 함께 닫으면 충분합니다. 우리는 엔진을 시동하고 경고등을 봅니다. 불이 들어오지 않으면 릴레이를 교체합니다.

유용한 팁

배터리 충전 전기 회로의 오작동과 관련된 문제를 피하려면 다음 팁을 사용하십시오.

1. 종종 자동차의 대시 보드에주의하십시오. 따라서 배터리의 충전 상태뿐만 아니라 다른 시스템 및 메커니즘의 작동에 대해서도 알 수 있습니다.
2. 발전기 벨트를 체계적으로 점검하십시오. 엔진의 작동 상태와 온보드 네트워크의 올바른 작동에 따라 조건과 긴장이 달라집니다. 벨트의 사소한 결함을 발견하고 교체 할 때는 잡아 당기지 마십시오.
3. 적어도 한 달에 한 번 게으르지 말고 발전기가 배터리 단자에 공급하는 전압을 확인하십시오. 권장 지표로 불일치를 식별 할 때는 온보드 네트워크를 완벽하게 진단하십시오.
4. 배터리 단자와 발전기 단자를 육안 검사하십시오. 그들의 산화를 감지 한 후에, 정밀한 사포로 그 (것)들을 껍질을 벗기고 VD-40 유형의 액체로 그 (것)들을 대우하십시오.
5. 발전기, 배터리 및 릴레이 조정기에 물이 들어 가지 않도록하십시오. 전기 회로에 단락이 발생할 수 있습니다. 엔진 전문가에게 엔진 을 닦으라고 지시하는 것이 좋습니다.
6. 배터리 충전 회로를 수리하는 동안 품질에 의심을 품는 예비 부품을 사용하지 마십시오.