"Skoda Yeti": 특성, 묶음, 소유자 리뷰

새로운 "Skoda Yeti"는 아름다운 디자인의 크로스 오버입니다. 제조업체는 차를 뒤집어 넣기가 더 쉽고 오프로드를 쉽게 통과 할 수 있도록 특별 오프로드 시스템을 도입했습니다. 실내는 충분히 편안한 좌석을 갖추고 있습니다. "예티 (Yeti)"모델은 기동성이 뛰어나며, 아마도 작은 크기 였을 것입니다. 운전자가 눈 덮힌, 부서 지거나 다른 통행이 불가능한 곳을 계속 운전하는 경우 크로스 오버가 가장 좋습니다. 도시 도로 주변을 여행 할 가능성이 더 큰 사람들을 위해 SUV가 더 적합합니다.

자동 변속기가 장착 된 자동차

이 모델 "Skoda"는 전기 시스템의 존재로 인해 우수한 기술적 특성을 가지고 있습니다. 제조자와 구매자는 모두 차 이름과 눈사람의 별명 인 Yeti를 유추합니다. 그들 사이에는 여전히 유사점이 있습니다. 크로스 오버는 자동차가 전에 여행 한 적이없는 가장 무거운, 눈 덮인 또는 돌이 많은 도로까지도 지나칠 수 있습니다. Skoda가 제시 한 "짐승"의 모든 능력을 이해하기 위해서는 특별한 연구가 필요했습니다. 1 세대와 2 세대 기계를 비교해 보면, "Skoda Yeti"라는 우수한 결과를 보여주는 테스트가 시대에 발 맞춰 가고 있다고 말할 수 있습니다. 제조사는 세계에서 수동 변속기가 장착 된 자동차의 수가 가장 적은 뉘앙스를 고려했습니다. "예티 (Yeti)"는 자동 변속기가 많은 수요가 있음을 주목할 필요가 있습니다. 그것 없이는 소비자가 강력한 장치 나 정식 운전에 만족하지 않습니다.

최근에는 여성의 자동차 수요가 증가하고 있습니다. 그들에게, 자동 변속기는 또한 그것을 운전하는 법을 배우는 것이 더 쉽기 때문에 유익하다.

특성

기술적 특성과 스타일이 다른 "Skoda Yeti"는 180mm의 지상고가 있습니다. 그러나 이것과 함께 하나의 단점을 지적 할 수 있습니다 - 서스펜션의 레버는 지구 표면에 너무 가깝습니다. 이 뉘앙스는 의심의 여지가 있습니다. 왜냐하면 모든 도로가 이러한 세부 배열로 움직일 수있는 것은 아니기 때문입니다. 그러나 시운전은 탁월한 결과를 보여줍니다. "Yeti"동굴로가는 길은 성공적으로 끝났습니다. 서피스와 언덕 인이 표면은이 크로스 오버를위한 완벽한 말도 안되는 소리입니다.

인체 공학

최고 수준에서 만들어진 아름다운 마무리, 부드러운 기어 변경, 부드러운 제동 - 이것은 "Skoda Yeti"를 자랑 할 수 있습니다. 차의 특성은 정말 인상적입니다. 사소한 불편 가운데 계기 패널의 방사형 수치화, 큰 불균형을 극복 할 때의 시트 삐걱 거리기 및 기후 제어로 인한 핸들의 반동에 주목할 수 있습니다. 이 기계는 날카로운 물방울과 온도 상승을 완벽하게 견뎌냅니다. 비교적 낮은 속도로 움직이는 경우, 첫 번째와 두 번째 변속기 사이의 전환이 매우 부드럽게 이루어져 미끄러지는데, 승객은 눈치 채지 못할 것입니다. 급격한 제동 또는 역으로 예기치 않은 연료 공급으로 인해 기어 박스의 작동이 손상 될 수 없습니다. 좌석은 조밀 한 실내 장식품을 비치하고 있, 승객과 운전자를 날카로운 방향으로 완벽하게 "잡는다".

기술 튜닝을 진지하게 고려한다면, 최고의 크로스 오버가 여전히 Skoda Yeti라는 것을 강조하는 것은 불필요 할 것입니다. 이 기계의 특성은 체코의 자유와 독일 기능을 결합합니다.

속도와 움직임

자동차는 빠르게 속도를 얻고 있으며 트랙에서 잘 느낍니다. 제어 시스템 부분의 표면 결함에 대한 반응은 없습니다. 러시아 연방 도로와 빈약 한 운전자를 위해 끊임없이 구멍과 구멍으로 고통받는이 크로스 오버는 잘 할 것입니다. 자동차의 또 다른 장점은 침묵 엔진이라고 할 수 있습니다. "Skoda Yeti"는 몇 가지 트림 레벨과 세대에서 사용할 수 있으며, 각각 고유 한 유닛이 있습니다. 최대 100km / h의 속도에서 거리의 소리를 제외하고는 아무런 잡음 효과도 없습니다. 너무 빠른 움직임의 시간에, 승객은 약간의 불쾌감을 느낄 수 있지만 바퀴가 큰 구덩이에 빠지면 발생합니다.

기어를 전환 할 때 몇 가지 단점이 있습니다. 때로는 자동차가이 동작에 바보 같이 반응합니다. 그 이유는 유압이 부족하여 필요한 속도가 부족하기 때문입니다. 제동 장치 및 그 역학에 대한 주장. 고객의 증언은 제동이 원활하고 비상 사태가 신속하게 이루어 졌음을 나타냅니다. 조향의 기술은 아름답고 쉽습니다. 한 손으로 고속 다이얼을 돌리면 조작하기 쉽습니다.

연료

이 기사에서 볼 수있는 사진 인 "Skoda Yeti"는 규범의 한계에서 연료를 필요로합니다. 놀랍게도이 쪽에서 크로스 오버는 5+ 등급으로 평가 받았다. 도시 도로와 오프로드 주행시 10 리터를 소비했습니다. 이것은 특히 딱 맞는 결과입니다. 전문가의 말에 따르면, 자동차 비용은 약간은 과장되어 있지만이 부분에 대해보다 자세하게 고려하면 예티 (Yeti)가 돈을 갖고 있다는 것이 분명해진다.

자동차 애호가의 리뷰에 따르면 많은 사람들이 자동 변속기 때문에 자동차 주행의 성격을 바꾼 것으로 나타났습니다. 그러나 그것은 이전과 마찬가지로 경제적으로 유지되었습니다. 소음 차단과 완벽하게 균형 잡힌 섀시와 관련된 문제는 발생하지 않지만 "예티"는 장난스럽고 감정적 인 자동차로 상상할 수 있습니다.

1 세대 Skoda Yeti

사진이 약간 더 낮은 첫 번째 세대 인 "Skoda Yeti"는 출시 직후 이미 도로 및 운전자 측면에서 모든 테스트를 수행 할 준비가되었습니다. 작은 크기로 인해 크로스 오버는 완벽하게 관리 할 수 있으며 다양한 기동을 할 수 있습니다.

당신이 알아 차릴 수있는 첫번째 물건은 4 대의 아름다운 헤드 라이트에 둘러싸이고있는 난방기 격자 다. 트렁크의 문은 위쪽으로 열리기 때문에 많은 운전자를 기쁘게 할 수 있습니다. 차는 편안함과 넓이가 증가하는 특징이 있습니다.

Skoda Yeti의 2 세

위의 버전과 특성이 약간 다른 2 세대 "Skoda Yeti"가 2013 년 9 월에 등장했습니다. 출시 된 최신 모델 중에서이 크로스 오버는 체코 회사의 브랜드를 완전히 반영합니다. 수정은 리어 뷰 카메라, 자동 주차 장치의 설치에 영향을주었습니다. 이 세대가 출시되기 전에 Skoda는이 모델을 사용하지 않았습니다. 완전한 세트에는 1.2 리터를 약간 넘는 디젤 및 가솔린 장치가 포함됩니다.

Skoda 예티 야외

아래에서 설명 할 새로운 버전의 "Skoda Yeti"의 데뷔는 2013 년에 3 년 전에 열렸습니다.이 브랜드의 전체 라인을 비교해 보면 대담하게 말할 수 있습니다 .- 야외는 오프로드 용으로 가장 적합합니다. 또한, 그 출력은 원래 자동차의 restyling 버전이 나온 때 왔어요.

스타일링 "Yeti"는 수정 된 그릴, 더 밝아진 조명, 다르게 디자인 된 범퍼 및 트렁크뿐만 아니라 새로운 로고와 같은 "동료"와 동일한 수정을 받았습니다. "옥외"및 원래 차의 지상 허가는 다르지 않다, 그러나 몸 장비는 아직도 다르다.

기술 장비의 측면에서 야외 시리즈에서 첫 번째 자동차와 같은 특성을 받았다. 전체 세트는 일부 추가 옵션 및 유형의 엔진에서 다릅니다. 디젤 엔진과 가솔린 엔진이 장착 된 모델이 제공됩니다. 기계식 및 자동 변속기도 있습니다.