GAZ-23 : 기술 사양, 사진 및의 역사

1962 년에, 차에서 고리키 자동차 공장에서 GAZ-21는 새로운 195 마력의 V8 엔진을 구축하기 시작했다. 그들은 또한 자동으로 인력을 배치 전송. 이 수정 차는 GAZ-23 선정됐다. KGB에 다름 아닌 의해 개정 주문하십시오. 새 차는 GAZ-21 섀시를 기반으로 특별한 서비스를 조립했다. 새로운 기계 무게 100 킬로미터까지, 그 16 초 동안 분산, 100kg 더 얻을 수 있습니다. 이 수송 할 수 있었다있는 최대 속도는 이상 160kmh이었다.

창조의 역사

GAZ-23에 대해 운전자 사이에 여러 가지 전설의 모든 종류. 소련 특별 서비스의 요구 사항이 전설적인 자동차의 역사 -하지만 당신은 원본과 실화를 알아야합니다.

고리키 자동차 공장 주문에 국가위원회로부터 받았다. 안전, 긴급 특수 목적 기계를 구성 할 필요가 있었다. 이 차량은 추격에 성공을 보장하는 것이 었습니다 때문에, 다른 차의 기술 장비 훨씬 우수했다. 또한 자동차는 튜플 고위 정치가 내에서 편안하게 이동할 수 있었다. 기타 특수 다양한 작업을 견딜 수 있었다의 또한, 차는 할 수 있습니다.

이 프로젝트는 1959 년 시작, 새로운 기계의 교육 과정 개발 및 디자인을 담당했습니다 선도적 인 전문가는, 보리스 Akimovich Dekhtyar 임명되었다.

그래서, 디자이너와 엔지니어의 작업 과정에서, 그 당시, 가장 현대적인 기술적으로 진보 된 가장 강력한 여덟 기통 엔진 GAZ-13의 자동차 수정을 갖추고있다. 기계는 이미 자동 변속기와 함께 장착된다.

물론,이 엔진은 수정없이 GAZ-21의 후드 아래에 설치 될 수없는, 그냥 같은 결코입니다. 따라서, 엔진은 약간 수정하고이 목적에 적합 하였다. 특히, 배기 매니 폴드는 새롭게 디자인 된 새로운 오일 팬과 작은 많은 것들을 설정합니다.

차 "볼가"GAZ-23에 장착 된 새로운 엔진을 받게됩니다 길고 힘든 작업 자동차 공장 엔지니어와 직원의 결과로.

몸에 모터를 설치하는 것이 더 편안 할 수 있도록하기 위해, 엔지니어와 설계자만큼이 같은도에 의해 크랭크 샤프트의 축을 중심으로 모터를 개발했다.

1962 년 모든 개선 컨베이어 새 차에 넣고 난 후에, 그러나, 소규모 생산했다. 디자이너는 쉽지 않았다. 나는 많은 수정을해야했다. 특히 강하고 하드 제동 시스템에서 일해야했다. GAZ-21 표준에 사용하기 위해 제작 된 패드는 단순히 새로운 부하에 대처하지 못했습니다. 따라서, 엔지니어들은 용감하게 높은 온도를 견딜 것 새로운 브레이크를 구축했다. GAS-23은 주조가 장착 된 브레이크 드럼 주철. 나중에 때 고리키 자동차 공장 GAZ-24 출시, 그것은 또한 브레이크가 장착됩니다.

GAZ-23, 다음 8 년의 총뿐만 아니라,이 차의 생산이 너무 작다고 생산 된 차량 (603)의 조립 라인을 갔다. 오늘날,이 기계는 전세계 수집가와 복고풍 기술의 팬에서 찾을 수 있습니다. 이 차는 심각한 돈, 그리고 자신의 신체 튜닝 전문가를 기초로 새로운 최신 기술 장비와 기술이 장착 만듭니다.

수정

KGB에 대한 기계의 여러 버전이 있다고 주장한다. 이 8 기통 엔진 및 자동 변속기와 제 기본 기계이다. 그녀는 GAZ-M-23 선정됐다. 토크 컨버터와 자동 행성 기어 박스가 있었다. 그런 다음 GAZ-23B가 있었다. 그것은 기본 모델에서 더 즐거운 스타일, 외부에, 즉 개선 마무리 달랐다. 여기에 크롬 트림은 창문과 창문 측과 왼쪽 미러 크롬을 위해 설치되었다. GAZ-23B 모델의 수출 버전이고 동일한 GAZ-21 수출 구성에 대한 교체를위한 것이었다.

가스 23A는 원래 프로젝트의 수동 기어 박스를 장착해야했다, 그러나 그것을 해제 할 수 없습니다. 또한, 인덱스 "A"는 표준 구성 외에 특별한 장비를 갖춘 기계를 충당.

당신이 역사적 사실에 익숙해 질 경우, 여전히 자동차 GAZ-21A1 무엇인지 알 수 있습니다. 공장 기술적 요구 사항에서 수령하면, 특수 목적 차량은 배기 가스를 배출하기위한 하나의 파이프의 필수 존재였다. 이 GAZ-23는 민간인 "볼가"평소와 다르다.

또한 "다양한"몸으로 몇 GAZ-23-10 발표 한 것으로 알려져있다. 특별 서비스에 대한 자동차의 1970 년 판에서 멈췄다. 대부분의 운전자는 여전히이 기계는 일반 대중에 판매되지 않습니다 슬프다. 나는 GAZ-23의 얼마나 남았는지 궁금해? 사진은 엄청난이며, 다음 디자이너는 맛이있다.

의 특성

그래서, GAZ-21의 후드 아래에 62 번째 해에 엔진 195 마력에 설치되었습니다. 유성 기어에이 V8의 "갈매기"전에 완성 된 엔진뿐만 아니라, 자동은 다음 "캐치 업"하는 KGB에 대한 자동차 또는 단지 23 "볼가"로 설정됩니다.

GAZ-23는 160kmh의 평균 속도를했고, 그 시간에 환상적이었다 단지 16 초 수백까지 가속 할 수있다. 엔진 실의 디자이너와 엔지니어의 브레이크 부스터 장소를 찾을 수 없어, 그래서 제동 시스템은 거의 변하지 남아있다. 그것은 약간 디스크와 패드를 변경하여 변경됩니다.

23 모델에 모터의 엔진 약간 다릅니다 "갈매기." 이 크랭크 케이스와 그 깊이를 재편하고있다. 엔지니어들은 오일 레벨을 확인하는 스타일러스의 길이를 변경. 엔진이 곳에서 편안하게 앉을 수 있도록, 그것은 약간의 기울기로했다. 후드를 열고, 당신은 모터 방패의 전면이 완전히 라디에이터를 다루고 있음을 볼 수 있습니다.

내부에 관해서는, 그것은 단지 사치였다. 이 차는 추가적인 조명과 가죽 소파를 갖추고 있었다. 특별한 주목을 찾는 사람이 있었다.

그런 다음 부하를 참을 수 있기 때문에 버려진 수동과 23A의 수정이 있었다. 차의 연속 생산하지만 총을 가진, 추가 인덱스없이 갔다.

엔진

GAZ-23 엔진 마운트는 8 기통 엔진 V8이다. 그 작업 볼륨은 5.53 CC이었다. cm, 용량 - 1백95리터. 가. 엔진은 "추가"에서 휘발유 A93 또는 B91를 위해 설계되었습니다.

또한, 기계는 A95와 98 m의 가솔린에 완벽하게 일했다. 당신이 주택을 보면, 대략 중간에 당신은 바로 잡고 네 개의 스터드 볼 수 있습니다 엔진 마운팅을. 오른쪽에있는 배기 매니 폴드는 GAZ-13와 동일하다.

배기 시스템

이 차에는 두 개의 배기관이 있습니다. 오른쪽에 리셉션 파이프는 매우 흥미로운 모양을했다. 오른쪽에있는 머플러 -이 모델 GAZ-21에서 일반 머플러입니다. 그것은 표준 위치에 자리 잡고 있습니다. 왼쪽 머플러 독특한 디자인. 사실, 이것이 바로 머플러이지만, 미러 이미지입니다. 그것이 존재 "갈매기"비록 파이프를 연결하는 두 개의 경로 사이 아니다.

전달

에 사용 된 것과 다른 PPC는 "갈매기입니다." 차이 - 모드 및 경영한다. 23 볼가는 단지 작은 레버가 용기 본체로부터 돌출 장착. "갈매기"와 같이,이 상자의 시리얼을 딥 스틱,하지만 고유의 단말기입니다.

동력 전달

차량으로 23 모델의 동력은 중간 지원합니다. 설정 샤프트는 21 만 중간 축 길이 다르다. 23분 파이프가 약간 짧은 거리에 있습니다.

리어 액슬

이것은 보통 분할 리어 액슬. 그의 많은 21 모델 같은 사이트의 건축 알고 있습니다. 노드 차이는 21 번째의 모델과 동일하다. 그러나, 메인 쌍 치아 변경된 비가.

냉각

무엇 "갈매기"는 "캐치 업"냉각 보인다,, 그리고 많은 구성 요소는 동일합니다. 여기서, 다른 곳에서, 물 펌프, 라디에이터, 히터 유닛, 블라인드, 유수기구가있다.

신체 정보

는 21 번째 모델을 구별하는 것은 불가능이되도록 차는 설계되었습니다. 외부로부터 인체의 모든 부분은 동일한 부품 / GAZ-21.23이다. 당신이 후드를 열면 만 우리는 21 번째 라디에이터 캡 달리 볼 수 있습니다.

외부로부터 보닛 다르지 없으나 내부에서 앰프에 장착된다. 앞 좌석 근처 다리 영역의 팽창이있다. 이 볼록에서 바로 배기 자리 잡고 있습니다.

몸에 거의 차이가 있지만, 그들은 트렁크는 내부에서 열 수있는 여분의 잠금을 가지고 있다고 말한다.

무엇이 다음입니까?

그리고 그것은 자동차 GAZ-2330 또는 "타이거"를 만드는 것이 었습니다. 이 이중 목적 기계. 사람과화물 오프로드 조건을 전송하도록 설계되었습니다. 차량 배치 bonneted 고전 스틸 바디. 이 차의 기초 - 요리, 매우 힘든 금속 프레임.

"타이거"대칭 원추형 축간 차동과 사 륜구동이 장착되어 있습니다. SUV를 여섯 속도에서 변속기, 수동. 브레이크 드럼은 유압 시스템으로 설계된다. 독립적 GAZ-2330 차량 펜던트.

이 GAZ-23 ~ 30은 미국의 "해머"에 대한 응답 있어야했다. 이 기계의 군대 및 민간 사용에 문제가 있었다.

결론

즉 GAZ는 전설이되었다입니다. 이 차는 여전히 retrotehniki 애호가들 사이에서 존경합니다. 종종 예비 부품은 돈의 많이 찾을 수 있습니다. 이 기계는 거의있다, 그러나 당신은 여전히 완전히 개조, 원래의 장비를 찾을 수 있습니다.