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후면 브레이크 드럼 : 제거 및 교체
많은 현대 차량은 디스크 앞 브레이크와 리어 갖추고 있습니다. 그러나 그것은 또한 후면 브레이크 드럼을 사용하여 여전히 생산하는 기계입니다. 이 메커니즘은 한 세기 이상 동안 자동차 산업에 사용됩니다. 많은 다른 요소들과 마찬가지로, 같은 브레이크 시스템은 아래로 착용 할 수 있으며, 해체 이러한 부품을 교체 할 필요가있다.
디자인
드럼 브레이크 후면 여러 부분을 나타냅니다. 이 회전 드럼 브레이크 패드이다. 중공 드럼의 내부 표면에 대해 최종 마찰 제동 중에. 디자인 이동할 수있는 패드하기 위해 특별한 온천이있다. 그들은 운전자가 브레이크 페달 출시를 우울 여부에 따라, 압축 또는 압축이 해제됩니다.
후방 드럼 브레이크는 다른 디자인을 가질 수있다 - 테이프를. 여기서 제동의 인장하고 드럼을 압축 플렉시블 금속 스트립에 의해 수행된다. 자동차 산업에서이 시스템에서 오랫동안 버려진되었습니다.
드럼 브레이크 : 솔루션 혜택
이러한 메커니즘의 주요 장점 중 하나는 확실하게 어떤 환경의 영향으로 폐쇄되어 있다는 점이다. 이 브레이크 시스템은 극심한 환경에서 사용하기에 이상적이다.
패드는 크게 부품의 수명을 증가 거의 먼지와 습기입니다. 또한, 제동 중에, 상기 시스템은 더 적은 열을 생성하고, 이로써 저비점 액체 저렴 초기 레벨을 사용한다.
설계에 의한 후면 브레이크 드럼, 작업 효율을 향상시킬 수 있습니다. 드럼은 계속 회전하고 회전하는 것처럼, 브레이킹 공정의 리드 패드를 원한다. 그 결과, 페달 노력을 감소시켰다.
단점 건설
모든 공로를 들어, 제동 시스템은 디스크의 대응과는 달리 낮은 응답 속도를 가지고 있습니다. 또한, 설정에서 특정 어려움이있다, 디자인은 낮은 안정성을 가지고있다. 가열 된 뒷 브레이크 드럼은, 상기 블록 "스티키", 제동 성능이 현저히 저하하는 것이 발생하면.
너무 낮은 공기 온도에서 핸드 브레이크를 사용하지 않는 것이 좋습니다. 이 패드가 바로 드럼 얼어 상황이 많이 발생합니다. 때문에이 메커니즘의 가장 현대 비싼 차에서 이러한 어려움 떠날 것을 선호합니다.
리어 브레이크 드럼은 종종이 후면에 설치되어있는 도시 오픈카에, 로우 엔드 모델을 볼 수 있습니다. 또한,이 시스템은 상용 차량에 설치되어 있습니다.
문제 : 증상과 원인
뒷바퀴가 감속의 과정에 참여하고 있기 때문에 전면보다 상당히 작은, 자동차 소유자는 즉시 성능이 감소하고 있음을 이해 할 수 없습니다. 또한, 가장 효과의 감소는 점진적이고 느린입니다.
차량이 평소보다 천천히 정지 - 에너지 제동시 브레이크 드럼 문제가 느낄 수있다. 대부분의 기계에서 시스템의 실패는 특히 뒤쪽으로 필요한 경우에 띄는 움직임이다. 뒷면이되었다 전면 제동 시스템은, 아무도 일을하고 싶어하고 효과적으로 차를 중지합니다.
드럼 패드가 깨진 스프링 또는 랙을 왜곡 경우, 드라이버는 긁는 소리를들을 수 있습니다. 이 걸림과 드럼의 과열이 발생할 수 있습니다. 또한 압연 기계 또는 높은 연료 소비의 감소로 이어질 수 있습니다. 드럼 원형으로 발생하는 문제 중.
품종 오류
가장 일반적인 이유 중하는 리어 브레이크 드럼은 자원 블록의 감소없이 효율성 및 드럼 자체의 증가 마모를 잃게됩니다. 내부 표면과 표면의 외주를 증가시킨다. 동시에 패드와 조리대를 생성 할 때, 피스톤 실린더의 작동 짜내 위험이 바퀴는 뜻 회로로부터 브레이크 액 누출이나 잼있을 것이다.
높은 주행 거리와 차량에 감쇠 "고집"또는 스프링의 파괴를 발생할 수있는 부식으로 인해. 클램핑 력이 크게 때문에 핸드 브레이크 케이블의 약화를 줄일 수 있습니다. 드물게 있지만, 신발의 마찰 라이닝의 박리가 발생하지 않습니다. 이 경우, 우리는 권장 브레이크 패드를 교체 후면 드럼.
문제 해결
작동 실린더의 표면이 액체의 흔적이 있다면, 상기 공기 시스템과의 접촉을 나타내는 것이다. 정확한 진단을 위해 각 메커니즘의 효과를 계산할 수있는 특별한 스탠드가있는 주유소로 이동하는 것이 필요하다.
리어 브레이크 드럼을 제거 할 때 필요한
이 변형 또는 그 표면이 갈라짐이나 패임을 갖는 경우 교체 드럼 주제이다. 별도로기구의 변형에서, 표면은 출력 (컴포넌트의 내부 직경을 증가 할 수있다). 리어 브레이크 드럼 (WHA 2101년부터 2107년까지)은 200mm의 직경을 갖는다. 크기는 201.5 mm를 초과하는 경우, 항목을 교체해야합니다.
교체 브레이크 드럼 VAZ 2101-07
교체 과정은 핸드 브레이크가 해제되어야로 사귀 시스템에서 수행해야합니다. 우선 당신은 해체 드럼 될 것입니다 곳에서 휠을 제거해야합니다.
다음에, 공구를 사용하여 또는 육각 렌치의 드럼을 보유하고 고정되는 가이드 핀 풀어 휠 허브. 그들이 외면하고 드럼 군단을 끌어 때 - 그는 철회해야한다.
VAZ 2108-099
후면 브레이크를 제거하려면 VAZ 모델 2108-099은, 1 단 기어를 참여뿐만 아니라 기계의 두 개의 앞 바퀴에서 지속적 막대를 설정해야합니다 드럼. 그가 핸드 브레이크 레버를 발표했다하는 것이 중요합니다. 이어서 차량 바퀴 정제 오물 브레이크 메커니즘을 제거한다.
정제 휠 허브 약간 WD-40, 깨끗한 얼룩 부식인가 개의 장착 핀을 푼다. (가) 릴 허브에 체결 고무 또는 폴리머 광 해머 타격 사용시. 항목은 핀 또는 M8 볼트는 드럼을 압축 할 수 있습니다 사용하여 포기하고 싶지 않는 경우.
VAZ-2110
후면 브레이크 드럼 VAZ-2110은 교체 또는 제거하는 과정에서 소유자에게 문제를 제공 할 수 있습니다. 상세 해체는 단순히 새 차 한한다. 오래된 차에 제거 프로세스가 문제를 수반한다. 해결하려면 강력한 망치, 깊은 머리 7mm 및 딸랑이가 필요합니다. 첫 번째 단계는 후륜 들고 볼트를 중단한다. 차가 뇌파되면, 그들은 마침내 접어 완전히 바퀴를 제거합니다.
한국 자동차 리어 브레이크 드럼 배출 동일한 방식으로 ( "Nexia는"예외 없음). 어떤 경우에는 힘을 사용할 필요가 있지만, 더 자주 WD-40와 치료 후 드럼을 제거 좋은 장소 접촉이다.
"리노 로건"
자동차 VAZ 무력이 경우의 브레이크 요소를 해체하기 위해 사용 된 경우 "건"은 다른 방법을 사용한다. 우선 첫번째 기어는 검사 점에 종사하고있다. 그런 다음 두 개의 앞 바퀴에서 초크에 맞게. 그들은 바퀴에있는 경우 다음, 차바퀴의 해체를 실행. 뚜껑이 제거되면, 부드럽게 허브 캡에서 노크하고 제거합니다.
후 휠 볼트와 허브 너트를 풉니 다. 기계는 지상에 배치해야합니다. 그리고 장비의 뒤쪽을 들어 올려 바퀴를 제거합니다. 새 드럼도 구입해야하고 새로운 너트 - 지금 당신은 마지막에 허브 너트를 느슨하게 할 수 있습니다.
결합 핀 리어 브레이크 드럼을 제거하여 ( "다시아 로건"예외가 아니다)와 함께 및 베어링. 이 차량에서, 메커니즘은 허브와 일체이다.
리어 브레이크 "르노 로건"설치시 디스크 챔버 드럼 175 nm의 힘으로 너트 트위스트한다. 이 여러 번 브레이크 페달을 쥐어 짜기 위해 설치 한 후에는 조정 간격을해야합니다. 이 과정에서 당신은 클릭을 듣게 될 것입니다 - 격차가 조정되면 중지됩니다.
따라서, 서비스 또는 교체를 위해 드럼 브레이크 해체 수행. 당신이 볼 수 있듯이,이 과정 워크숍 서비스에 돈을 절약, 자신의 손으로하고 실행할 수 있습니다.
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