VAZ-2101. 전설 "Kopeika"

"Zhiguli는"VAZ-2101 - 소련 소형차, 자동차 1982 1971에서 생산 된 피아트 124 기본 모델에 이탈리아 우려 "피아트"의 허가를 받아 만든 첫 번째 모델은, 2.7 만대를 수집, 따라서되었다, 차 바르게 국가로 간주 될 수 있습니다. 따라서 기계의 비용은 그 상태로 유지했다. 이 VAZ 모델의 온 가족을 시작 운전자 불리는 기본 "Kopeika"VAZ-2101,이 다재다능한 2102, "VAZ-2103, 그들 모두는 검증의 매개 변수 및 특성을 사용하여 섀시 2101에 가고 있었다 업그레이드 된 2106 모델 2105 및 2107을 개선 페니. "

이탈리아 자동차 관심사를 가진 계약

1966 년 8 월에, 대외 무역의 모스크바 부서는 승용차 생산 분야에서의 협력 이탈리아 회사 '피아트'와 라이센스 계약을 체결했다. - VAZ-2103 VAZ-2101 승용차 (세단), VAZ-2102 (왜건)와 고급 차 : 프로토 타입 피아트 124의 세 가지 모델의 생산을위한 소련의 공장 프로젝트가 승인 한 계약의 건설하십시오.

"피아트 124 '과 러시아의 도로

이탈리아의 피아트 124은 테스트의 매개 변수의 수에 대한 러시아 도로에서 찍은 경우, 결과는 실망했다. 이 기계는 소련의 오프로드 조건에서 엄격하게 작동 할 수 없습니다.

주요 문제는 얇은 금속으로 이루어진 용기 본체의 충분한 강도가, 리어 디스크 브레이크 낮은 클리어런스 비효율적이다. 몸이 간단하게 떨어진 하수구 및 범프를 통해 구동 할 때, 그것의 건축이 전면 최대한 창 구멍과 후면 창을 위해 설계되었으며, 얇은 스트럿은 "왜곡"운동 유지되지 않습니다. 리어 브레이크는 간단하게 작동하지 않았고, 낮은 기계 펠렛은 토양 오일 팬과 앞 차축 돌출 요소에 영향을 일으키는 원인이되었다.

미래 모델 VAZ-2101을 테스트 한 결과, 특성이있는, 개선의 필요성에 있던 뒷 브레이크 드럼을 얻었다는 차체 높이가 30mm 증가하고 있으며, 몸은 대신 스폿 용접의 모든 연결에 완전히 지금 끓인다. 또한, 아래에서 위로 이동 엔진의 유통 축, 그것은 독립적으로 밸브 간극을 조정하는 데 사용되는 소련 자동차 소유자의 편의를 위해 이루어졌다. 과정은 간단했다 기화기에서 공기 필터를 제거하고 캠 샤프트 커버가 완전히 액세스됩니다. 우리는 8 개 개의 나사를 풉니 다했다 엔진 블록에 누를. 제거한 후 커버 스크롤 크랭크 샤프트를 밸브가 교대로 방출되도록, 적절한 순서로 특정 패턴. 각 밸브는 그것과 로커 샤프트 사이의 간극에 대해 시험된다. 클리어런스 감소 또는 필요한 경우 증가했다. 간격은 모든 밸브에서 테스트 한 후, 뚜껑 폐쇄, 에어 필터를 다시 설정하고, 차 추가 작업에 대한 준비가되어 있었다.

문서에 사진을 제시 모델 VAZ-2101 상반기 사본, 년 4 월 1970 년 수집, 파이프 라인은 8 월에 테스트 및 설정에 있지만 전체 용량은 조립 가게는 1971 년에, 옆에 와서되었습니다. 동안 172,176 차량이 생산되었다. 1972 년 조립 라인은 379,008 차를 내려하고 있으며, 식물의 전체 효력을 1974 년에 받았다. 모델의 생산 과정에서 개선 완성 페인트 기술 된, 가장 좋은 재료는 완전 방음 선택과 편안함의 전반적인 수준을 향상시켰다.

색인

규정 차량 분류를 포함하는, OH 025270-66을 - Togliatti에있는 공장에서 생산 된 자동차를 색인의 경우, 산업 자동차 산업 자원부의 문서에 따라 회계 기준을 적용하기로 결정했다.

지정 클래스 기계와 목적 - 지침에 따라 각각의 새로운 모델은 4 자리 코드, 처음 2 자리 숫자를 할당해야합니다. 다음 두 그림 - 모델. 각 차량은 다른 변형, 다섯 번째 디지트 시퀀스 번호가 할당된다. 기계 기후대에 따라 배포되었습니다로 VAZ-2101의 작동은 인덱스 번호에 크게 의존했다. 여섯 번째 인덱스도가 결합 기후 나타낸다 : 1 - 콜드 - 6 온화한 조건 수출 차, 7 - 다른 반출 용 예비 변형 위치 - 열대, 8 및 9의 수출 버전. 그래서 01, 02, 03, 04과 - 개별 기계는 같은 전환, 숫자 조합이라고합니다. 원칙적으로 영구적 자동차의 모델을 생산 플랜트를 결정하는 디지털 문자 세트로 시작.

동력 장치

VAZ-2101 모델 64 리터 vysokooborotisty 가솔린 엔진 용량 장비. 가., CC (1300)의 실린더 용량. cm., 인라인 널리 4 기통 엔진의 기본 매개 변수를 반복 디자인. 타이밍은 밸브의 이동 결과, 구동 기어, 인장기구, 캠 샤프트 및 캠의 구성. 윤활은 엔진 시스템을 통해 가압 오일을 구동 펌프를 보장합니다. 냉각 라디에이터를 통과와 폐회로 부동액 순환 형 "부동"을 사용하여 수행 하였다. 단위 (monogastric) 확산에 공급되는 연료 혼합물 기화기 "웨버". 점화 드라이브에 연결된 핀 로터리 초퍼 제공 오일 펌프. 일반적으로, 엔진, 파워 트레인 신뢰할 수있는 경제적이고 유지 관리가 저렴했다.

전달

VAZ-2101은 다음의 기어비와 수동 4 속도 기어 박스로 설정 하였다 :

• 3.75 - 1 이송;
• 2.30 - 초 기어;
• 1.49 - 3 기어;
• 1.00 - 제 (직접) 전송;
• 3.87 - 후진 기어;
• 전진 기어 - 나선형 프로파일은 영구 결합;
• 후진 기어 - 직접;
• 싱크로 - 뒷면을 제외한 모든 전송에;
• 스위칭 제어 - 실외 레버;

후륜의 회전의 전달

VAZ-2101은 후륜 구동의 실시 예에서 제조. 토크는 집적 지지체와 프로펠러 샤프트를 통해 전송된다. 횡단와 니들 베어링 호브와 유성 기어의 플랜지 사이의 중간이다. 차동 통해 회전과 관련된 두 개의 후방 차축 세미 축에 송신 브레이크 드럼, 네 개의 바퀴를 볼트 체결.

브레이크 시스템

중앙 유압, 강관, 후방에서 전방 및 드럼에서 디스크 캘리퍼. 이 효과적이고 신뢰할 수있는 건설적인 제동 시스템 VAZ-2101입니다. 허브와 함께 통풍이 나쁜 프론트 디스크 브레이크, 철 구조, 60,000km의 자원으로 교체없이 마일리지를 제공 하였다. 프론트 브레이크 캘리퍼 양쪽에 디스크로 눌러 압력을 유압 브레이크 패드의 작용에 의해 그 피스톤 samovozvraschayuschimisya 두 개의 실린더로 구성되어있다.

리어 브레이크 VAZ-2101 드럼, 자기 제어형은, 2 개 개의 패드, 브레이크 실린더로 구성되어 직접 바퀴에 장착되는 드럼. 후륜 브레이크 메커니즘 앞 좌석의 기내 탑재 텐셔너 레버에 플렉시블 케이블에 의해 연결되는 편심 핸드 브레이크를 공급 하였다.

차대

프론트 서스펜션 VAZ-2101, 독립적는 사일런트 블록에 의해서 전방 프레임에 장착 된 두 개의 스탬프 레버로 구성된다. 상부 및 하부 암은 스터브 차축 볼 베어링에 연결되어 있습니다. 왼쪽과 오른쪽 레버 쌍을 통해 스레드 특별한 프로파일 바 롤, 결합 고무 밧줄 고리를. 이 장치의 목적은 프런트 서스펜션의 진동을 흡수 할 수있다.

리어 서스펜션 VAZ-2101 진자는 신체와의 상호 작용의 원리에 따른 힌지의 후방 차축 브라켓 연결 아암으로 구성. 또한, 후방 차축 본체 안 바퀴가 본체에 수평면에 대하여 이동할 수 있도록 상기 가로 빔 안정성을 연결한다.

두 전방 및 후방 서스펜션 유압 댐퍼와 함께 꼬인 나선 강철로 보강.

VAZ-2101의 비용

Togliatti의에서 조립 라인을 내려 오는 차량의 대부분은 이미 여러 번 철저하게되었다. VAZ-2101의 약점은,이 그림, 휠 아치 위의 장소에서 부식 될 수 있습니다 앞쪽의 흙 받이,뿐만 아니라, 제대로 물과 먼지의 유입으로부터 보호 임계 값을 확인합니다. 그럼에도 불구하고, 전체 신뢰할 수있는 자동차에 아직도 구입 및 판매. VAZ-2101, 특정 범위 내에서 변화 가격있는가, 손 또는 중고차의 판매를위한 쇼룸에서 구입하실 수 있습니다. 일부 잘 보관 사본은 희귀 징후가없는 여행을 위해, 수집을 위해 주로 그들을 살 정도로 비용이 많이들 수 있습니다. 오래 된 차 VAZ-2101, 수리를 요하는 약 20 천 루블 비용. 이동 기계, 좋은 상태, 완벽한 인테리어, 조용한 엔진과 최대 150 000 루블의 가격 매끈한 외관 상승, 때때로 이상에서 더 30-80000 루블의 범위에서 고가의 희귀 추정했다.