자동차, 자동차
허브 UAZ는 무엇을해야? 허브 UAZ "패트리어트"자동차를 설치하는 방법
운전자의 거대한 숫자 중 도로에 모험의 아스팔트 표면 검색에서 운전하여 측정 선호하는 많은 사람들이있다. 이들의 대부분은 다른 소유 모델 UAZ을. 이 차량은의 존재에 의해 구별된다 전 륜구동. 은 "패트리어트" "헌터" "덩어리"드라이브 4 × 4 플러그와 같은 모델. 이 모든 것이 어디입니까? 그리고 그것은 아니라는 사실은 항상이 드라이브는 그래서 필요하다. 자동차 운전자가 도로에 여행하는 경우 결국, 더 자주 주말에 사무실의 작업 루틴에서 휴식을 취할 수 있습니다.
그래서, 4 륜 구동이 필요하지 않은 그 상황, 허브 UAZ을 넣어. 홈, 실제로, 이러한 메커니즘의 유일한 기능은 -으로부터 토크를 전송하는 앞바퀴 구동 바퀴에 직접 또는시 전 륜구동에 필요하지 않는 경우이 같은 관계를 해제합니다.
왜 전 륜구동을 해제?
여기에, 첫눈에 모든 것이 매우 간단합니다. 예를 들어, 약 100 mm의 직경에서 열연을하고 볼트로 고정 휠 허브. 그런 다음 드라이브 슬롯에 바퀴에 넣을 수 있습니다. 그것은 강한 안정적이고 용이하다.
그러나 여기 SUV는 아스팔트 길을 떠나, 진흙 튀는, 속도가 원활하게 확보하기 시작합니다.
걱정하는 많은 아무것도 없다. 대부분의 SUV 차량 울리 야 노프 스크 자동차 공장이 신뢰할 수있는 전송을 스탠드의 안정성은 가장 어려운 조건에서 매우 길고 큰 스팬에 충분하다. 엔진은 쉽게 현재 필요하지 않은 노드를 회전하는 것은 매우 수 있습니다.
왜 엔진 때문에 필요가 없다이 경우 전 륜구동에, 너무 많은 연료를 소비 할 것인가? 왜 작은 고통,하지만 여전히 동적 특성의 감소? 왜도 필요하지 않다 순간에있는 추가 마모 구성 요소를 넣어? 및 동작 과정에서 스핀 무거운 중량으로 인해 발생하는 다른 진동 및 소음을 표시 할 수있다. 이 드라이버 중 어느 것도 필요하지 없다면, 가장 좋은 방법은 드라이브에서 바퀴를 해제하는 것입니다. 이 허브는 "애국자"UAZ해야하는지 여부를 질문에 대한 답변입니다.
앞 바퀴를 클러치
너무 적절 러시아 언어 설명서의 장치를 불렀다. 이 드라이버에 대한 필요가없는 경우 이들은 주로 차륜의 전면 쌍의 구동 휠과 강한 결합 갭의 함수의 허브에 고정되어있다.
휠 허브 UAZ : 디자인 및 운영
그래서,이 커플 링의 기능을 알 수있다. 그러나 어떻게 작동하고 작동 방법을합니까? 당신은 그들이 어떤 종류의 알 필요가 이러한 두 가지 중요한 질문에 대답합니다. 오프로드 차량의 수동 및 자동 장치를 사용했다. 그러나이 분리가 일시 중단 간주 될 수 있습니다.
손
이 제품은 세계 어디서나 거의 모든 제조 업체의 오프로드 차량의 대부분의 모델에서 찾을 수 있습니다. 손 허브 UAZ는 우리 나라에서 매우 일반적입니다.
사용 방법
이 메커니즘은 종종 포장 도로에 여행하는 경우, 앞 차의 구동 차축뿐만 아니라 연비에 부품 및 어셈블리의 마모를 줄이기 위해 사용된다. 운전자가 다리를 해제 할 때, 또한 앞 바퀴에 드라이브 허브를 해제하는 것이 좋습니다.
그것은 어떻게하는 것인가? 자동차 UAZ와 함께 제공된 지침에 따르면 "헌터"허브는 특별한 위치로 전송해야합니다. 종종,이 위치는 상기 액추에이터 하우징에 표시된다. 이 뚜껑을 제거하고 구동축 구멍에서 볼트를 풀어하는 특수 키를 사용하여 필요합니다. 그런 표면의 환형 홈은 플랜지의 말단부와 하나 개의면에 해당하는 위치에 슬리브를 번역 할 수있다. 그런 다음 뚜껑을 강화해야합니다. 이것은 모든 UAZ 오프로드 모델 사실이다. 그럼, 어떻게 물론, 휠을 끕니다. 어떻게 허브 UAZ를 사용하려면? 그것은 볼트 체결 및 안전을 나사에 의해 수행되어야한다.
이러한 연구는 상기 구동축 나사 결합의 말단에 그것을 알 수있다.
현대 장비 : 2.0 허브
지금, 당신은 사용하지 않도록 설정하거나 원하는 위치로 특별한 스위치를 켜 충분히 차에서 얻을 수있는 바퀴를 사용하고 싶은 경우. 4 × 4 또는 2 × 2 :이 규정은 2입니다. 그런 다음 다시 SUV 지역에서 얻을 경로를 계속할 수 있습니다.
정확히 해외에서도, 오프로드 용의이 브랜드의 차량과 다른 브랜드의 대부분에 설치되어있는 UAZ에서 허브가 포함되어 있습니다. 기술적 인 세부 사항에 관해서는, 장치의 기전의 각 메이커가.
장점과 단점
수동 메커니즘을 가지고있는 명확한 장점 중 놀라운 강도를 구별 할 수 있습니다. 이 예비와 강도. 또한 이점 구조, 안정성, 사용의 용이성의 단순성을 포함한다.
그러나 UAZ을위한 허브를 구축, 단점에 대해 잊지 마세요. 그래서, 당신은 종종 심지어 얼음 스위치를 차에서 내려 진흙에 더러운 손을 청소하고해야합니다.
예, 그것은 얼음에 대해 말할 수 있어야합니다. 일부 제조 업체는 플라스틱 스위치를 확인하십시오. 단지 전송 시스템에서 사용할 수있는 가장 터무니없는 물건이 될 것 같았다. 그러나 동결하지 않는 큰 플라스틱 서리에,이 크게 다른 작동 모드로 전환 메커니즘을 용이하게합니다.
울리 야 노프 스크 자동차 공장의 이전에 포함했다 - 또 다른 긍정적 인 측면은 수동 허브가 포함 등의 가능성을 포함하거나 허브 (차이없이 그들이 배치 UAZ "덩어리"또는 "패트리어트"으로) 경우, 이동 살롱에서 바로 앞쪽의 차축을 분리합니다. 자동차가 갑자기 도로의 미끄러운 부분에서 중지 또는 진흙 트랩을 쳤을 때 그것은 때로는 매우 유용합니다.
어떤 놀라움 않도록, 대부분의 운전자 눈의 첫 번째 심각한 손실의 시간에 이러한 메커니즘을 통합하기 시작했다. 이 모든 드라이 아스팔트 때, 봄에 잘라. 당신이 마른 아스팔트에 매우 긴 탐을 필요로하는 경우 또한, 언제든지, 허브의 전원을 끕니다. 이것은 이미 허브 (UAZ "패트리어트")를 사용하고 모든 사람들의 실천 년에 의해 확인 합리적인 접근 방식이다. 리뷰, 사진은 완전히 정보를 확인합니다. 이러한 메커니즘을 통해 편리하고 쉽게 당신에게 연료의 리터, 혹은 그 이상을 절약 할 수 있습니다. 많은 사람들이 다음이 다리 또는 차량에 매우 해로울 수 있습니다, 당신이 사용하는 경우 허브는 오랜 충분한 기간을 폐쇄 것을 우려하고있다. 그러나 모든 헛된있다. 많은 모델에 기능을 해제하지 않고 앞 차축에 일정한 전송에 의해 제공되는 토크를 할 수있는 특수 캡을 완료합니다.
자동적 인
이제 우리는 자동 허브에 대해 이야기 할 필요가있다. 드라이버 수동 대응에서 그들의 주요 차이점은 원하는 위치로 전환하기 위해, 자동차 인테리어를 떠날 필요가 없다는 것입니다.
그것은 어떻게 작동합니까?
성능을위한 몇 가지 옵션이 있습니다. 액츄에이터는 하우징과 UAZ-469 또는 임의의 다른 패턴 스위칭 허브 내부에 장착 된 전기 모터 일 수있다. 또한, 진공 또는 유압 시스템은기구의 동작을 제어하기 위해 사용될 수있다.
독립적으로 스위칭 될 수있는 오프로드 장비 허브의 팬 중 가장 인기. 그것은 기계적으로 활성화 될 때 구동 휠에 토크. 각각의 디자인은 장단점이있다. 아래 우리는 더 자세히 그들을 볼 것이다.
전기 드라이브와 허브
이러한 장치는 최대 신뢰도뿐만 아니라, 휠 허브와 함께 회전 제어 모터에 전력을 전송할 필요가 수동 메커니즘의 단순성을 결합한다. 작은 문제가 있습니다 - 다소 가혹한 조건에서 작동 현재 전송 브러시. 이 오래된 먼지, 복잡한 온도 조건. 시스템되면 단순히 켜지지 않습니다, 그리고 적절한시기에 자동차가 될 것입니다 후륜 구동. 이 경우, 트랙터는 늪 밖으로 SUV를 당길 수 있습니다.
진공기구
4 륜 구동이 켜진 후, 특수 펌프는 공기 시스템의 모든 축적 된 휠 커플 링을 흡입하기 시작합니다. 이 과정에서, 상기 허브는 차단된다. 그 순간에, 때 드라이브는 다른 방법으로 주위를 작동 시스템을 사용하지 않도록해야합니다 - 다시 시스템에 공기를 펌프.
이 디자인에서는 모든하지만 특정 시점에, 잘. 추위에 고무 씰 강화 할 수 있으며, 중요한 시간 사 륜구동에서 시작되지 않습니다. 리뷰에 의해 판단, 진공에서 허브는 거의 행복하게 작동하지 않습니다. 허브 및 베어링 - 씰을 통해 모든 먼지와 습지 폭음 잘 내부 얻을 수 있다는 사실에 대한 모든 때문에.
클래식 자동 솔루션
이것은 아마도 가장 일반적인 메커니즘입니다. 그들은 거의 모든 륜 구동 자동차에 설치됩니다. 여기에 드라이브 - 자신 전송 자동차. 잘 알려진 인기 AVM 허브 UAZ "애국자"로이 원칙에 따르면.
운전자는 트랜스퍼 케이스의 도움으로 다리를 연결하고 반 토크 장치 폐쇄에 나타나면. 당신이 백업 요소를 설정하는 경우, 각각 떨어져 다시 닫지 만 다른 방향으로한다.
드라이버가 오두막에서 드라이브를 사용할 경우, 다음 헤어 클러치 반대 방향으로 짧은 거리를 운전해야합니다. 이 작업이 완료되지 않은 경우, 허브가 켜져와 연결하거나 기내에서 직접 할 수있는 다리를 분리합니다. 이것은 방향의 다음 변경 후까지 수행 할 수 있습니다, 그는이 꺼집니다.
허브는 문제가 속도를 해제하지 않습니다 완전하지 않고, 열려있는 경우. 대부분의 오프로드 차량 (UAZ 예외없이) 사용하거나 드라이브를 비활성화 할 수있는 능력 만 트랜스퍼 케이스의 디자인에 의해 결정 이동합니다. 이 작업을 수행하려면, 시스템은 앞 차축의 드라이브 기어 동기에 설치되어 있어야합니다.
그래서, 정말 어려운 조건 아주 편안하고 사용하기 쉬운,하지만이 허브. 메커니즘은주의해서 취급해야합니다. 기계의 형성은 즉각적인 피해까지의 수명을 줄일 수 있습니다. 해제하려면, 당신은 뒤로 조금 운전을해야합니다.
시장 이벤트
모든 UAZ 오프로드 모델에 대한 제품의 다섯 가지 유형에서 눈에 시장 조사의 과정에서. 상업적으로 사용할 수있는 옵션 만 고려.
가장 오래된 제품
지금까지 자동차 시장은 울리 야 노프 스크 공장에서 생산 된 오래된 모델을 구입하실 수 있습니다. 이 스위치와 바퀴는 여전히화물의 모델에 설치됩니다. 급성 스플라인 결합은 내부 슬리브에 결합된다. 부시 대통령은 다시 바닥에 스플라인을 착용하고 특수 볼트를 확보한다. 볼트 -이 모든 것의 기초가된다. 이 제품으로 인해 매장과 낮은 비용의 지속적인 존재로 가능한 한 많이로 사용할 수 있습니다 - 가격이 500 루블이다.
"엘모"의 생산
이 회사는 "사냥꾼"와 "Simbir"을 보완 허브를 생산하고 있습니다. 이 제품은 UAZ에 이상적이며, 가장 많이 판매에서 찾을 수 있습니다. 여러 변종에 산업용 제품 - UAZ에서 장식 스위치와 간단한 허브와 함께. 사진 특별한 아름다움은 놀라운 것이 아니라 항목이 같은 계획을하지 않습니다. 가격은 920 ~ 960 루블 범위. 그것은 또한 매우 합리적인 가격입니다.
"테드"
이 제품은 이전의 것들과 매우 비슷하지만, 당신이 자세히이 약간 다른 신체 모양과 색상을 보면. 또한, 메카니즘은 낮은 중량에 의해 구별된다. 그들은 우파에서 만들어집니다. 부부 당 가격은 700 루블입니다.
ADS
판매 "ADS"UAZ을위한 허브가 있습니다. 드라이버는 일반적으로 작품에 만족,하지만 모든 드라이브에, 그들은 매우 심미적으로 만족 보인다. 전체 모양을 전리품 어딘가에 훨씬 스틱. 그러나 일반적으로 이러한 항목은 매우 단단하고 견고하게 보인다.
AVM
아마,이 생산 나타낼 필요가 없습니다. AVM 허브 UAZ "패트리어트"와 라인 모델의 나머지는 브라질에서 생산됩니다. 그들은 매우 쉽게 배울 수 있습니다. 높은 품질에도 몸에 볼 수 있습니다. 하나는 위의 장치 및 메커니즘이 정말로 일을 느낀다. 또한, 메커니즘은 좋은 장비를 가지고있다. 비용 - 5000 루블입니다. 그러나 이러한 비용은 충분히 정당화된다. 알려진 자동차 게시 가능한 모든 시장 허브에 일련의 테스트를 실시했다. 그리고 테스트 결과는 이러한 제품의 정말 높은 품질을 보여 주었다. 그리고 수동 및 자동 모델은 완벽하고 정확하게 그 기능을 수행합니다.
휠 허브 UAZ "AVM은"네 가지 버전에서 사용할 수 있습니다. 그들 모두는 심지어 GAZ-69 차량을 포함한 모든 오프로드 모델에 적합합니다. 선은 자동 및 수동 모델, 표준 및 향상된 모두 모두 있습니다.
이 제품의 품질을 보장하기 위해, 당신은 울리 야 노프 스크 공장 제조 오프로드 장비의 소유자를 쓰기 수많은 참고 문헌에 익숙해 져야합니다. UAZ "패트리어트"에서 최고의 허브, 과장하지 않고있다 - 이러한 메커니즘을 사용 조금있는 사람들은 AVM 제품이 있음을 확신합니다.
"루스"시스템 "리프"를 볼 수있는 자동차에 이러한 제품뿐만 아니라. 이 낮은 수준의 메커니즘은, 그러나 또한 신뢰할 수 있습니다.
설치
클러치를 교환하는 과정은 매우 간단하다. 우선 제대로 이전에 설정되어있는 메커니즘을 대체하는 것이 중요하다. 이 작업을 수행하기 위해서는 볼트를 풀어의 난이도를 고려하는 것이 중요합니다.
먼지로부터 외면을 정제하여, 와이어 브러시를 사용. 소켓 볼트를 왜곡. 볼트가 포기하지 않으면, 당신은 공압 도구를 사용할 수 있습니다.
그런 다음 조심스럽게 허브의 표면을 처리 하였다. 이것은 완전히 이전 가스켓의 잔재를 제거해야합니다. 먼지를 스크럽, 녹 제거합니다. 압축 공기가 고정 구멍을 정제한다. 볼트는 그리스의 작은 금액을 적용하는 것이 좋습니다.
새로운 허브를 장착 할 때, 상기 허브와 밀봉재에 결합 시트 사이를 밀봉하기 나쁘게하지 않는다. 스페이서 등의 제조 및 보장하지만, 추가적인 보호를 작성하는 것이 좋습니다. 다음으로, 클러치,하지만 당신은 먼저 중간 부분을 설치해야합니다. 그런 다음 메커니즘 및 가스켓 세트를 활성화. 허브는 "애국자"UAZ해야합니까? 확실히 우리는 오프로드와 어려운 조건 사랑하는 사람들에게 필요하지만, 정기적으로 비포장 도로에 이동한다.
그래서 우리는 SUV의 울리 야 노프 스크 자동차 공장의 생산을위한 허브를 구성하는 것을 발견했다. 우리는 위의 정보가 당신에게 도움이 될 수 있기를 바랍니다.
Similar articles
Trending Now