"폭스 바겐의 Passat B5"소유자 리뷰 및 사진

당신은 마크 "폭스 바겐"감동,하지만 검토를 도움이 될 것입니다이 문제의 해결에서 특정 차량의 최종 선택에 의문이있다하는 경우. 그것은 차 시장에서 볼프스부르크에서 가장 인기있는 자동차를 논의, 해당 소유자의 인식을 수상했다. 그것은 심지어 세단이나 스테이션 왜건 '의 Passat B5 "의 집중적 인 사용의 몇 년 후, 자신의 시간의 스타라고 적절하고 우수한 기술 조건 남아있다. 합리적인 가격과 함께 이러한 매개 변수 경쟁사를 제공 할 수없는 일부 단점에도 불구하고,이 차의 특성의 조합은, 잠재적 인 구매자 관심을 것입니다.

약간의 역사

먼저 "폭스 바겐의 Passat B5는"1996 년에 도입되었다. 이 자동차는 인구들에게 인기가 있었다 "아우디 A4 '의 안정적인 플랫폼에 작성된대로 공공 새로운 모델이 마음에왔다. 따라서,이 차량 사이에 공통점이 아주 많이 있습니다 섀시, 엔진, 배치 부품 및 어셈블리. 따라서, "폭스 바겐 파사트 B5"발전소의 모델에 길이 방향이 아니라 횡 다른 기계로 이상에 위치. 또한, "사람의 차"5 세대 영원한 전 륜구동, 괜찮은 처리량 및 관리를 보장 플러그 옵션에 비해. 세단과 스테이션 왜건 - 동시에, 제 1 변형의 구매자는 신체의 두 변형을 제공합니다. 그들은 용량과 승객의 안전과 큰 부하를 이동할 수있는 기능을 보장 힘 요소의 강성을 달랐다.

성형 수술 몸

2000 년, "폭스 바겐의 Passat B5"나는 재 스타일을 기대했다. VW 그룹은 이 때문에 모델에 대한 높은 수요의 짧은 시간에 자동차의 모양을 수정하기로 결정했다. 소비자는 시간의 흐름과 그의 노련한 디자인과 일치 아름다운 조향 장치, 편안한 라운지를 정복했다. 그것이 "폭스 바겐의 Passat B5는"성숙 연령 그룹을위한 것입니다 생각되었다 같은 독일 회사에 갔다 차체, 비주얼 업데이트는 젊은 사람들의 관심의 매력 때문. 차량과 차량 신체 부위의 외부 영향을 변경의 결과로, 차는 더 견고하고, 전임자보다 더 매력적으로 보이하기 시작했다. 동시에, 동적 성능, 방향 안정성 및 제어 변경을 실시하지 않은 - 차는 각 드라이버 선망 남아있다.

장비

이 모델은 많은 전문가 비록 VW 풍부한 표준 장비, 및 디자인 솔루션을 서 있지 않는 차량의 금욕 내부를 비판했다. 아크 측면으로, 소유자는 차에 자신의 스티어링 휠 뒤에 앉아 모든 사람의 마음에 드는하게 성능과 실용성의 품질 요소와 결합,이 고전적인 엄격함을 좋아했다. 세단 '파사트의 B5'에서 인체 공학 및 절연도 비판을 그려. 뒷좌석 세 사람은 평균보다 쉽게 키가 크다. 충분히 증권 내부 넓음은 무릎이나 높이에 비좁은 느낄 수 있습니다.

그러나이 차의 소유자는 몇 가지 단점을 표시합니다. 언더 나타냅니다 거울 세단 '파사트의 B5를 ". 드라이버의 리뷰는 5 세대 모델의 한계 검토가 상당한 어려움이 발생하는 것을 확인했다. 직원의 대부분은 작은 거울에 필요한 개요를 제공 할 수있는 사람들을 변경했습니다. 단점은 다음과 같습니다 자동차도 있습니다 :

• 중앙 잠금 및 (전용 화차 있음) 뒷 덮개 구동 문제;
• 이 옵션의 기능이 불충분 가열 앞 좌석 (발포 배선 소자를 푸시 프레임에 닿게 될 때 좌석의 상당한 열화가있는 경우).

파워 트레인

엔진 자동차의 범위는 "파사트의 B5는"항상이 모델의 자랑스럽게 남아 있었다. 그녀는 "폭스 바겐"의 제 5 세대를위한 가솔린과 디젤 발전소를 모두 완료 한 후. 4 리터 V-obraznik -이 중 가장 인기가있는 동안 가장 강력한 1.8 리터의 엔진이었다. 이 차를 배달 공식적으로 유럽에서 유통 시장의 국가의 영토에 와서되지 않은 우리의 도로에서 발견되는 다른 버전은 매우 드물다. 몇몇 구매자는 기계 "의 Passat B5"결코 신뢰할 수있는 사진을 온라인 경매를 위해 해외로 갈 의향이 있습니다. 이 또 다른 옵션이다 : 매개에 호소는, 그러나 유럽에서 차량의 배달 생각 때문에 비용 증가의 관련성을 잃었다.

구성 요소의 비용

은 "폭스 바겐"에 설치 및 신뢰성에 의해 구별 된 엔진의 수리가, 때로는 상당한 어려움을 일으켰습니다. 연료 품질과 디자인의 복잡성에 대한 모든 오류의 까다 로움은 - 그래서 차량의 전체 앞 부분을 분해 할 필요가 타이밍 벨트를 제거합니다. 이러한 변화는 그와 함께 다음, 필요한 최소한 소모품마다 120 000km이며, 강제 예방 또는 설치 수행 감안할 때 물 펌프 및 모든 롤러를. 엔진의 나머지 부분은 매우 효율적 기름을 많이 소비하지 않습니다. 그들은 도시 환경뿐만 아니라 트랙에 최선 측면을 보여줍니다. 또한, "파사트 B5 터보의 Kompressor C200»의 버전은 놀라움과 우수한 역학 수 - 163 마력이 polutoratonnogo 차를 분산하기에 충분 이상입니다.

서스펜션과 주행 성능

이 구성 요소와 차량 단위는 품질이 좋지 않은 도로 용으로 설계되지 않도록주의해야한다. 서스펜션의 약점은 구덩이와 하수구에 착용 레버입니다. 디자이너는 열악한 도로 조건에 차의 지역화 된 버전을 조정하는 관리하지 않았습니다. 특히 급성이 문제는 앞바퀴 구동 세단 '파사트의 B5 "에 : 리뷰는 4WD와 버전이 산사태로 여행을위한 안전 여유있는 동안, 적어도 한 번 이상 100 000km 당 유지 보수가 필요 반 의존 빔이 설치되어 있는지 지적 . 여기에, 정지는 어렵다, 심지어 작은 깊은 구멍은 운전자와 승객이 만들어 치아를 스냅. 우리의 조건에 대한 그의 부드러운 스윙 충돌과 움푹 들어간 곳을 "제비"할 수 더 편안 뭔가해야합니다. 그러나 봄의 흐름에 서서 충격은 실망하지 않습니다 - 드라이버 "트레이드 윈즈"소프트 섀시에 맞는 몸의 롤이나 스윙에 대해 아무것도 몰라.

서비스

당신이 차 구입 "의 Passat B5"(스테이션 왜건 또는 세단)를 선택했다 경우에도 기본 구성에, 계정에 높은 비용을 고려할 필요가있다. 이 가격 때문에 믿을 수있다 "아우디"에 대한 공통 플랫폼으로 소비자의 신뢰,하지만 유지 보수의 높은 비용이다. 은 "폭스 바겐"을 구입하여 우수한 동적 성능과 핸들링을 가지고 잘 갖춘 편안한 차를 얻는다. 동시에, 검색 구성 요소는 국가의 거의 모든 모서리에있는 제조사의 서비스 센터로, 문제가 발생하지 않습니다.

당신은 무엇을 그것으로 차를 구매할 때 찾아해야합니까?

동시에 가장 취약한 부품 및 자동차 부품에주의를 기울여야한다 유통 시장에 괜찮은 사본을 선택할 때. 일반적으로 이러한은 다음과 같습니다 :

• 세단 형 자동차에 자동차 - 부팅 뚜껑있는 관절에서 부식성이 강한;
• 엔진 마운트 (충분히 신뢰성). 신체 사고의 형상 심지어 작은 변화는 노드의 고정 장치의 약화되었다.

차가 부드럽게 분산되어있는 경우, 가장 가능성이 독일 회사의 최신 모델 중 하나입니다. 점잖은 방음는 버전 1999 버전에서 발견, 그것은 가솔린 엔진에 의해 게시 소음의 침투를 제한. "파사트 B5는"완전히 시끄러운 디젤 발전기에서 성공하지 보호하는 것입니다.

연구 결과

자,이 차는 200 000 루블을 위해 좋은 기술 조건에서 찾을 수 있습니다. 당신이 운이하고 검사하는 동안 얻을 경우 300 000 루블에 요청하실 수 있습니다에 대한 손질 샘플을 표시됩니다. 그러나, 시각적 검사는 예컨대 "파사 B5"심지어 차량, 작업장에서 수행되어야한다. 사진 또는 검사 및 자동차의 역사에 대해 자세히 결정하는 데 도움이 책의 사본 -주의 깊은 소유자, 그들은 사용할 수 있어야합니다. 이러한 뉘앙스를 아는 것은 최종 가격을 조정하거나 적절한 예방 필요한 단위를 보유 할 수 있습니다.