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팬 모터 냉각. 엔진 냉각 팬의 수리
필요가 다시 한 번 당신은 엔진 냉각 팬이 제대로 작동하는 더 많은 고민이 필요한 이유에 대해 이야기 없습니다. 이름에서 알 수 있듯이, 그 주된 목적은 - 자동차를 운전하는 동안 모터를 냉각합니다. 종종,이 장치가 실패,이 물질에 대한 이유는,의 하이라이트 수리와 같은 이해하자.
엔진 냉각 팬 : 행동의 원칙
우선, 당신은이 장치의 작동 방식을 이해할 필요가있다. 우리는 메커니즘과 환경에 엔진의 열을 철회 할 수 있도록 장치의 전체 세트를 다루고 있기 때문에, 다소 복잡한 시스템이다. 이 문서에서 우리는 공기가 액체보다는 냉각에 대해 이야기합니다. 팬은 실린더 사이에 장착된다. 이것은부터 직접 V 벨트 드라이브에 의해 구동되는 크랭크 샤프트 풀리.
엔진에서 엔진의 최고 온도의 그 부분에서 공기의 흐름을 유도 할 수 있도록 특수 커버가있다. 팬의 소비 엔진의 힘은 최대 8-9 %입니다. 이 특정 온도에 도달 할 때 전원이 자동으로 켜지고 잊지 마세요. 예를 들어, 엔진 냉각 팬 VAZ-2110은 가열시에 95 개도 섭씨 이상 작동하기 시작한다. 그렇지 않은 경우, 당신은 원인을 찾아 그것을 수정해야합니다.
검색 문제
이 보일 수 있으므로 사례에서 볼 수 있듯이, 항상 문제를 찾을 수 있도록 쉬운 일이 아니다. 가장 일반적인 오류는 - 그것은 적절한시기에 비 동작입니다. 즉, 상기 엔진은 95 ~ 99 °로 제한 온도로 예열하고, 장치가 활성화되지 않은 것이다. 이 경우, 우리는 원칙적으로, 그것은 라디에이터의 측면에 위치하고 있으며, 후드를 열고 스위치를 찾아야합니다. 그것은 교체하거나 시도를 수리 할 수있다.
물론, 열 컷의 실패 - 그 일어날 수있는 최악의 일이 아니다. 팬 모터 아래로 훨씬 더 출력. 첫째, 소요되는 시간을 수리하고, 둘째, 이것에 의해 혼동이 될 수 없습니다. 그러나 무엇보다도, 확인하는 것이 필요하다 퓨즈 가 손상 될 수 있기 때문에, 모터의합니다. 이 OK의 경우,이 시도. 열 스위치에서 전선을 해제하고 서로를 연결, 점화를 켭니다. 팬 적립해야한다. 따라서, 파손은 모터와 스위치에 의해 야기되지 않는다.
수리 도구
그래서, 당신은 모든 것을 확인 각 퓨즈 위로 넘어가 이미 릴레이에 도달하지만, 문제가 감히하지 않았다 있습니다. 따라서, 엔진 냉각 팬이 작동하지 않습니다, 당신은 제거하고 장치 모터를 수리해야합니다. 이를 위해 우리는 도구의 최소한이 필요합니다. 가지고 소켓 그래서, 차고에서 거의 모든 사람이 또한 연장 코드, 중간 또는 긴 필요 (10).
래칫을하는 것이 바람직하다. 존재하지 않는 경우, 당신은 보통의 손잡이를 취할 수 있습니다. 먼지의 작업이기 때문에 또한, 원단을 제조. 그것은 평평하고 십자 드라이버, 및 키의 설정 손에 좋습니다. 여기서, 원칙, 그리고 모든 일에, 당신은 장치를 해체 직접 갈 수 있습니다. 당신이 일을 시작하기 전에 그런데,는 "마이너스", 즉 배터리를 많이 사용하지 않도록하는 것이 바람직하다.
냉각 팬을 분리
우리는 필요한 도구를 갖게되면, 기계는 수평 표면에 설치되고, 점화는 당신이 해체 시작할 수 꺼집니다. 먼저 완전히 팬 전선을 분리해야합니다. 우선 우리는 온도 센서의 배선을 한 후 모터 커넥터를 꺼내고. 오직주의가, 당신은 센서와 팬에서, 즉, 양쪽 끝을 해제해야합니다.
그런 다음 냉각 팬 엔진은 분리 할 수 있습니다. 그러나 그 전에, 당신은 모든 볼트의 나사를해야합니다. 첫째, 두 사람은, 결과적으로 위와 아래에있는 사람은 우리가 무료로 왼쪽을 얻을 풉니 다. 오른쪽과 관련하여, 다음 중앙에 하나의 볼트가있다. 다음 단계 : 자신의 팬과 드래그의 중심을, 당신은 후드 아래에서 그를 얻기 위해 어떤 노력없이해야합니다.
업데이트 비트
이 장치가 완전히 접을 수 있음을 주목할 필요가있다. 따라서 대체 어셈블리를 할 필요가있다. 그러나 경우에 따라서는 승인되지 않은 수리를 수행하는 데 의미가 있습니다. 예를 들어, 모터의 코일을 닫았다. 이러한 퓨즈로 더욱 쉽게 문제가 있습니다. 항목을 변경하는 것으로 충분하고, 모든 작동합니다.
지금은 오히려 큰 가격있는 엔진 냉각 팬, 정기적으로 청소해야 함을 유의해야한다. 우리는 오염의 다양한 종류에 브러시 브러시를 사용할 필요가 제거되면, 그것의 성능을 향상시킬 수 있습니다. 장치는 속도의 번호를 가지고 있기 때문에, 전류가 공급되는 특별 레지스터를 사용한다. 이 때문에, 자주 불면 퓨즈가있어, 사실, 팬이 포함되지 않을 수 있습니다.
모터와 배선을 점검
연락처가 악화되도록 자동차 전선의 동작에서, 산화된다. 당신이 뭔가를 변경하기 전에 따라서, 당신은 전선의 상태를보고해야합니다. 사용할 수없는 즉시 변경하거나 브러시를 청소해야합니다. 문제가 계속 지속되면, 당신은 팬 모터를 확인해야합니다. 어떻게가 배우고 지금은 쉽게 충분합니다.
엔진 냉각 팬이 켜져있는 경우, 우리는 다음과 같은 조작을 실시하고 있습니다. 커넥터는 먼저 와이어를 분리 한 다음 연락처 검은 색과 빨간색 전선 플러스 배터리 사이에 점퍼를 설치해야합니다. 또한, 제 2 터미널에 의해 갈색 와이어와 배터리 마이너스 점퍼. 그 후, 시동을 켜고 팬 실행해야합니다. 그렇지 않으면, 우리는 결함 모터를 가지고있다. 이 경우 복구를 시도 할 수 있지만 시간이 많이 걸릴 것입니다, 누가 결과가 될 것입니다 무엇을 알고있다.
엔진은 뜨거운 팬이 켜지지 않습니다
이것은 아마도 가장 일반적인 문제입니다. 이것은 우리가 이미이 문서에서 조금 일찍 말한이지만, 여기 더 자세히 이해할 필요가있다. 예를 들어, 엔진 "칼리나"냉각 팬은 99 플러스 또는 마이너스 2 개도의 온도로 설정해야합니다. 꺼짐 장치는 92 플러스 또는 마이너스 2 개도의 온도에 있어야합니다. 그렇지 않은 경우, 예를 들어, 포함하지만 꺼지지 않는 경우, 또는 그 반대로, 당신은 수리 또는 열 스위치를 교체해야합니다.
이 사건을 확인하려면, 엔진 시동이 작동 온도로 따뜻하게 할 수 있도록 조심스럽게 뚜껑의 나사를 시도 할 수 있습니다 팽창 탱크의를 하고 온도계에 넣어. 마크 92과 99도 사이 중지되면 99-105은, 장치가 제 속도로 동작해야하는 경우에는 제 1 속도가 포함되어야한다. 어떤 이상이 관찰되는 경우, 저항 점화 퓨즈 가능성이있다.
로터와 브러쉬 수리
가끔은 평범한 먼지를 비난. 차량은 몇 년 동안 운영하고, 그 시스템은 세척되지 않습니다. 결과는 실패. 예를 들어, 엔진 냉각 팬 VAZ-2110을 고려하십시오. 수리를 수행하려면 엔진 후드를 구부리 및 장비의 전반적인 상태를보고해야합니다. 보통은 그들의 운영 환경, 교체 용 브러쉬가 필요합니다. 그들은 빨리 마모 오염이되어 자신의 작품에 대처할 수 없습니다.
결론
요약하면. 우리는 엔진 냉각 팬을 해결하는 방법을 알아 냈어. 당신이 그것을 스스로 할 경우 그 다음이 서비스에 갈 필요가 작동하지 않습니다,하지만 재미는 저렴하지, 당신은 5,000-10,000 루블를 취할 수 있습니다. 적어도 하나마다 몇 년이 마찰 표면을 윤활 물론, 만약 먼지에서 블레이드를 청소하고 퓨즈를 변경 한 다음 많은 문제를 회피 할 수있다. 그럼에도 불구하고, 아무도 손상으로부터 면역 없지만, 지금 당신은 결함의 대부분은, 더 그 제거 방법을 알고 수리 팬 엔진의 냉각을 - 그렇게 어렵지 않다. 우리는 필요한 도구와 새로운 부품이 거의 노력을해야합니다. 당신이 당신의 손을 충족하는 경우에는 자금 60 ~ 80 %까지 절약 할 수 있습니다.
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