트랙터 T-150 및 그 변형

안 시장에서 오늘 강력한 농업 기술을 많이했다. 이 사람을 놀라게하지 않습니다. 예컨대 널리 범용 실시, 트랙터 T-150 있었다. 이 모델에서 다양한 기능 및 첨부 파일의 다른 유형을 사용할 수있는 가능성을 끌었다.

트랙터 T-150 생산의 시작은 일반적인 표현 크롤러 트랙터. 조금 나중에 "트랙터 T-150 K"호출 된 휠 모델을했다. 그것은 애벌레보다 더 일반적이다. 이 둘 사이의 섀시의 차이는 있지만, 많은 부품과 상호 동일하다. 이들의 특징은 작은 차이가 있습니다. 두 실시 예에서, 전방 엔진. 택시에서 엄격하게 프레임에 부착 된 기어 박스입니다. 부품 상자는 두 모델에 적용, 통합된다. 두 실시 예에서, 연료 탱크의 뒤에 위치한다.

150 마력의 용량을 트랙터 T-150는 디젤 엔진 (- - 휠 성능, CMD 러 (60)의 CMD (62))이 에어 처리는 세 가지 수준의 시스템에서 발생합니다. 첫 번째는 적용 사이클론을. 그는 들어오는 공기의 큰 먼지 품질을 제거 - 그것은 HEPA 필터의 수명을 연장. 그것은 당신이 가혹한 조건에서 트랙터 필드 작업에 오프로드 조건에서 그것을 사용하는 더 나은 품질을 작동 할 수 있습니다.

트랙터 T-150 크롤러 기계식 변속기를 갖는다. 아마도 기어 시프트 부하 및 이동, 커플 링 장착 gidroprizhimom이 리드. 구동 모드를 전환하기위한 트랙터 정지 요구된다. 이중 분기 기어 박스. 이것은 개별적으로 각 트랙의 독립 운동의 가능성을 제공합니다. 클러치 미끄러지는 기어 박스 것은 켤 때 유충이 지연 제공합니다. 후면 드럼 드라이브가 그것을 수행 선도하고 있습니다. 그것은이 스티어링을.

트랙터 T-150 (모두 추적 휠) 첨부 복수 종류를 사용할 수있다. 그러나 점점 바퀴가 달린 버전을 사용하는 편법. 장비는 모델에 대한 더 큰 범위를 실시 그래서이 버전은 더 일반적이다.

트랙터 T-150 K - 휠 변형. 이것은 스티어링 장착되어 수동 변속기를 갖는다. 변속기 사용 gidroprizhimnye 클러치 용. 이 구동 차축이 장착되어 각각의 두 하프 프레임을 갖는다. 가능한 비활성화하는 리어 액슬을. 운전실, 기어 박스와 엔진 전방 프레임에 위치한다. 첨부 후방에 장착. 트랙터 위치 poluramy을 변화시킴으로써 제어된다. 이동은 유압 실린더이다. 전방 및 후방 휠 세트의 크기가 완전히 동일하다.

널리 도로 건설 등의 트랙터를 사용했다. 불도저 또는 로더로 사용되는 가장 일반적의 작품에서. 이 장비는 두 버전에 설치됩니다.