트럭 보보 훼 릭스는 1044 ( "BAS 피닉스") : 기술 사양

화물 운송은 나날이 진화. 상용 차량의 제조사는 아직 서 있지 않습니다. 그리고화물 톤수의 운송 지금 중국 디젤을 "가젤"을 종사하지만, 전에 경우 트럭 시장에 나타나기 시작했다. 이들 중 하나는 보보 릭스 (1044) 사양 및 개요는,이 문서의 뒷부분에 볼 수 있습니다.

기능

처음으로 자동차는 2006 년 러시아 시장에 나타났다. 곧, 그러나, 차는 큰 인기를 받고있다. 2008 년 이후, "BAS 피닉스는"공식적으로 울리 야 노프 스크의 합작 회사에서 생산. 기계는 높은 생산성, 낮은 비용과 유지 보수성이 특징.

디자인과 인테리어

아시아 시장에 대한 특성의 외관. 이 기계는 상당히 좁은 오두막이있다. 회전 신호와 안개 깔끔한 대형 크리스탈 헤드 라이트 - 겉으로는, 그것은 아주 좋은 보인다. 바디 컬러에 그린 플라스틱 범퍼,. 앞 유리 배. 소유자는 특히 측면에서 매우 큰 유리 영역을 말한다. 박스의 전면을 향해 아래로 기울어 져있다. 이것은 더 나은 개요에 기여한다. 트럭의이 클래스의 바디 표준입니다. 흰색과 빨간색으로 색칠 사이드 범퍼가 있습니다. 택시에서 착륙의 편의를 위해 손잡이와 발판을 제공했다. 거울은 매우 크고 택시 뒤에 게시됩니다. 그들은 매우 유익한 리뷰를 확인합니다. 2011 년, 자동차는 다시 스타일 겪고있다. 그러나 새로운 광학뿐만 아니라 약간 수정 범퍼 제조 업체에 기술 소를 업그레이드했다. 주의는 드라이버와 편안함을 주어졌다. 그래서, 지금 자리는 각도 조절이 앞뒤로 (물론, 모든 기계 설정)으로 이동합니다. 오두막은 절연을 향상되었습니다. 그것은 오븐과 전기를 확정했다. 오두막의 상단 선 루프를 보였다. 이전과 마찬가지로, 드라이버 착륙은 매우 높다.

기술적 인 부분

보보 훼 릭스는 1044 cabover 배치와 경트럭이다. 3.2 리터의 용량을 가진 디젤 엔진 탑재 차량. 이러한 많은 양에도 불구하고, 장치의 최대 용량은 103 마력이다. 그러나, 상용차 가장 중요한 것은 -이 힘과 토크 없습니다. 여기서, 245 ㎚이다. 화물 1.5 톤까지 운반 충분하다. 그러나 소유자의 의견은 기계가 쉽게 이톤 대처 말한다. 이 경우, 중국의 "BAS 피닉스는"연료 소비를 기쁘게. 시속 90km에서 그것은 14 리터. 당신이 60로 이동하는 경우, 자동차는 백 미만 9리터을 소모합니다. 보보 훼 릭스는 1044 설명서를 5 단계에서 전송. 시속 95km의 마지막 최고 속도에서. 전원 장치는 터보 차저와 완료합니다. 중간 냉각의 기능이있다.

부유

트럭 인력 스프링 서스펜션 의존형. 오일 충격 흡수, 망원경 유형입니다. 첫 번째 사진에서 볼 수 있듯이, 전면 빔을 의미합니다. 리뷰는 서스펜션의 가장 신뢰할 수있는 레이아웃 말한다. 그런데,이 디자인은 "잔디"에 사용 된 한 다음 "가젤"로 이동. 서비스로서, 상기 빔은주기 압출 핀을 필요로한다. 매 6 개월마다이 절차를 완료. 서스펜션 신뢰의 나머지는 모두 우물과 부하를 겪고있다. 브레이크 시스템은 "젤"에서와 동일하다. 프론트 - 두 개의 피스톤 디스크, 리어 - 고전 "드럼". 그러나, 고리키의 "형제"는 달리 공기 브레이크 액츄에이터가 장착되어 있습니다.

몸

1044 단지 엄청난 수의 트럭 보보 릭스의 바디 옵션 실행. 자동차의 대부분은 고전적인 보드 레이아웃이었다.
또한 공산품 및 가구 밴,이 절연했다. 또한 보보 훼 릭스는 1044 냉동 부스를 직원. 매니퓰레이터와 견인 트럭과 차량의 덜 흔한 버전. 이 기계는 널리 모두 도시와 지역간 트래픽에 사용됩니다.

리뷰

이제 보보 릭스 (1044) 리뷰 차가 회전에서 매우 롤이라고 말할 트럭을 작동 할 때 소유자가 직면 한 문제가 무엇인지 살펴 보자. 품질이 낮은 부식 방지 처리. 버그에 의해 덮여 작업의 3 년 차에 금속. 동일한 프레임에 적용된다. 그것은 우리의 눈 앞에 녹슬.

그런 다음 우리는 미용실로 이동합니다. 우리는 이미 오두막 2011 이후 수정 된 것을 말했다. 그 이전에, 소유자는 나쁜 배선의 문제에 직면했다. 우리는 그것을 다시 반복하고 설치했다. 또 다른 문제는 - 그것은 나쁜 오두막 절연입니다. 가열 -15도에서도 공칭 오븐을 처리 할 수 없습니다. 러시아의 기후의 현실에서,이 기계는 없습니다 가장 좋은 방법으로 증명한다. 밖으로 유일한 방법은 - 자치 oteplitelya을 설정합니다. 그러나 다시, 이러한 추가 비용 있습니다. 새로운 avtonomki의 비용은 30,000 루블입니다. 배터리 - 정말 보보 페닉스 (1044)에서 러시아의 조건에 매료 무엇. 용량 및 기동 전류는 엔진을 시동하기에 충분하다. 여기 솔직히 싼 사용 된 트림 재료로. 변속 레버에 같은 주름은 수술 후 년을 나누기. 그러나 정말 기쁘게 생각합니다, 그래서 예비 부품의 가용성 것입니다. 이 트럭은 러시아에서 진행되기 때문에, 부품의 가격은 매우 낮습니다. 중국 보보의 오른쪽 부분이 아니라 문제를 찾을 수 있습니다. 러시아 보보에서 80 개 이상의 대표 사무소가있다. 유일한은 "가젤은"저렴 - 고무 및 연료 시스템 (연료 펌프가 중국인에 장착).

가격

보드의 가장 싼 버전. 그것은 595 000 루블의 가격으로 구입할 수 있습니다. 그리고 가격은 길이와 플랫폼의 종류에 따라 다릅니다. 평균 tenovannye 수정에 750,000 루블에 구입할 수있다. 차 2 년 보증에.

결론

그래서 우리는이 트럭을 제시 것을 알아 냈다. 나는 그것을 상업적 목적으로 구매해야합니까? 명확한 경쟁 "가젤"고하지 않습니다. 그러나, "BAS는"-이 고리키의 "트럭"의 좋은 아날로그입니다. 그들에게 동일한 가격에 대해. 서비스 기계 거의 문제의 관점에서. 아직 구입 후 "BAS"그 "가젤은"스스로 할 필요가있다. 당신이 튼튼한 프레임의 저렴한 디젤 트럭을 원하는 경우에, 당신은이 "중국"에주의를 기울여야한다.