부하 용량 "가젤"를 증가하는 방법

시간에 대한 낮은 톤 트럭 "가젤"의 모든 장점에 대해 이야기. 오늘은 또한 우리는 우리가 용량, "가젤"을 늘릴 수있는 방법에 대해 말하는 것, 그것은 전혀 필요 여부.

2-3t에 대한 당신의 차에로드 이익을 추구 종종 국내 "GAZelisty". 그리고 우리 모두가 "가젤"에 대한 용량 (에 알고 여권 데이터 가 1,500kg)입니다. 드물게 드라이버는 과부하의 결과에 대해 생각하지 않을 때. 그 결과, 픽업 트럭 타고 온천, 깨진 서스펜션, 때로는 버스트 프레임을 가라. 국내 소비자는 원래 "가젤은"1.5 톤의 하중으로 설계되었다는 사실을 멈추지 않습니다.

네 m 체와 GAZ-3302

지금까지와 같은 긴 번들 "가젤 레크 아작시오는"러시아에서 매우 인기 있습니다. 그들은 심지어 서서히 대체하기 시작 "세 미터의 조상을." 드라이버의 몇몇 프레임이 "가젤"에 동일하게 유지, 이상 1.5 톤 운이 아니라고 생각했다. 파렴치한 드라이버는 화물칸의 유용한 볼륨이 1.5 배 증가하는 경우, 그것은 기계가 2.5-3 톤의 추가로드를 위해 설계되었습니다 것을 의미한다고 생각합니다. 이 네 m 체와 GAZ-3302은 세 m "젤"와 같은 엔진, 프레임, 및 서스펜션 스프링을 갖고 있다고한다. 유일한 차이는 - 그것은 (의 경우보다 부피 때문에 무거운 몸 등온 화물차 차가 약 300-400 킬로그램). 이를 기초로, 그 네 m 체와 용량 "젤"을 들고, 실제 사실 즉 1100-1200 kg이며 계산하기 쉽다. 우리가 알고 있듯이, 많은 드라이버는 추가의 수립 및 가스 장비 (메탄 가스). 이러한 하나의 병 100kg (공차 실시 90kg)을 무게. 종종 긴 "가젤은"메탄과 4-5 실린더에 대해 설정됩니다. 이를 기초로, 용량 "젤"은 다른 400kg 감소되며 0.7-0.8 톤 것이다. 그러나 혹시 차 700 kg의 최대에 배송 할 것 같은 드라이버를 보았는가? 그래서 처지는 스프링, 버스트 프레임과 깨진 엔진을집니다.

당신은 용량, "가젤"을 증가시킬 수있는 방법에는 어떤 것들이 있는가?

순간 용량을 증가시키는 두 가지 방법이 있습니다. 스프링의 이러한 개선 (뒷축 여분 시트)와, 프레임의 강화는 (금속 창틀 프레임 자체를 부착하여 작업을 용접). 그리고 첫 번째 방법은 약간의 오버로드 (300-350kg의 추가 하중을 견딜 수), 두 번째 방법의 예방 경우 - 그것은 시간과 돈 낭비입니다. 실제로, 프레임을 강화, 우리는 그에 킬로 백 몇의 공차 중량을 증가 연료 소비를 증가 하고, 엔진과 트랜스 액슬의 부하를 증가. 우리가 3t을 위해 계속한다면, 100m 후에는 리어 액슬과 모든 서스펜션 구성 요소를 버스트합니다.

결론

마지막으로 나는 말하고 싶다 - 1.5 톤으로 "가젤"을 계속하고, 자동차는 당신에게 안정적이고 문제없이 작동 감사합니다!