GAZ-560 "슈타": 자동차 :

차량 GAZ 그룹의 디젤 엔진 - 드물지 않다. : 디젤 연료는 모든 가젤의 절반과 모든화물에 간다 GAZ-3308, GAZ-3309, "잔디"다음과 "Valdai". 디젤 중 전원 장치는 중국에서 "커민스"와 야로 슬라 블에서 YaMZ에서 모터에서 존재한다. 그러나 GAZ-560에 설치되어있는 최초의 디젤 엔진, - "슈타".

미리 설계 기능, 리뷰 오스트리아 전원 장치. 그 열정은 무엇 모터의 어떤 종류입니까? 답변 턴에있는 문서를 고려할 것입니다. 또한 우리는 구성 성분, 장점, 단점 가능한 수리를 추정, 약간의 분석을 보낸다.

오스트리아 러시아어 GAZ-560 "슈타"

니즈니 노브 고로드가 avtostroitelnaya 회사가 자신의 차에 디젤 엔진을 찾고 때, 그들은 파워 트레인 많은 제조 업체 시도하고있다. 시험 중 일본의 도요타, 폴란드어 Andoria, 스웨덴어 중고 Iveco 및 다른 유럽 옵션을했다. 최상의 결과는 오스트리아 모터 M1 슈타로 도시 하였다. 이 회사는 아웃 보드 모터에 종사, 특히 M1도 직렬 엔진 아니었다 이것은 다소 놀라운 일이었다.

1996 년 GAZ는 오스트리아와 엔진의 제조 GAZ-560 "슈타"에 대한 라이센스를 취득하는 계약을 체결했다. 해외 세부 사항에서 수입에서 최초의 엔진이 조립 된 경우 또한, 나중에는 러시아 생산 기지를 만들 계획을 세웠다.

엔진 GAZ-560의 특징

GAS-560 "슈타"는 눈에 띄는 특징을 갖는다 - 실린더 블록과 실린더 헤드는 하나의 일체형으로 만들어진다. 건설 성형 원피스는 사실상 특별한 도구와 장비가 더 수리 서비스 기업입니다. 또한,이 용액을 그것의 이점을 갖는다.

1. 모노 블록 엔진에서 나는 번인 헤드 가스켓에 문제가 없습니다. 그것의 더 일반적으로이 있기 때문에.
2. 피스 구조는 엔진에 더 높은 최대 압력을 유지할 수 있으며, 더 많은 전력을 발전하는 것을 의미한다.
3. 별도의 모터가 훨씬 더 효율적에 비해 열 전도성을 모노 블럭.

오스트리아 엔진의 또 다른 특징 - 노즐 GAZ-560 "슈타". 기계적으로 마이크로 프로세서에 의해 구동 제어로 그들은 만들어집니다. 복잡한에 의해 제어됩니다. 고려 가속 페달의 위치, 크랭크 축 회전 속도 및 엔진 센서로부터의 판독을 촬영. 그 경우 연료 공급이 감소 또는 정지된다.

기술적 특성

GAZ-560 "슈타"의 세부 사항, 그중 다음과 같습니다 특성을 고려 :

• 터보 차저 디젤 발전소 모노 블록;
• 2 개 밸브를 일렬로 배열 실린더 4 : 유입구 및 배출구;
• 2천1백33리터 부피 작업;
• 모터 전력 - 95 "말"및 인터쿨러 실시 대 - 110;
• 대한 10~13리터 -은 "볼가"평균 연료 소비량은 약 7 ~ 10 100km 당 리터, 그리고 가젤입니다.

서빙 오일의 품질에 대한 매우 까다 롭고입니다 엔진 터보 차저를, 주목할만한 특징 중. 그 작업의 부품의 회전 주파수는 100 000 오일의 온도가 이와 같이 150도 이상으로 상승 도달한다. 오일 품질이 필요에 부합하지 않을 경우, 터빈의 고장의 가능성이 높다.

크랭크 케이스는 전체 엔진 중량 GAS-560 "슈타"을 감소 알루미늄에서 전송된다. 일체형하여 크게 기계 진동을 감소 탄성 부재에 의해 부착된다.

엔진 응용 프로그램 슈타

엔진 GAS-560 "슈타", 상술 된 특성은, 주로 자동차 "볼가"젤 및 상업적으로 사용된다. 와 인터쿨러 변형없이 제조 4 기통 전동. 이 회사의 원래 계획에서 "GAZ는"3, 5, 6 기통 디젤 엔진의 시리얼 생산을 의미한다. 또는 인터쿨러없이 제공 될 예정 터보 차저의 각 유형에서.

두 기업의 계획에 승용차와 상용차뿐만 아니라 픽업 트럭, 밴, 평균 톤수의 트럭의 "슈타"의 사용이었다. 성공적인 시운전 심각한 러시아어 조건에서 우수한 결과를 보여 주었다. 30도 서리의 디젤 오스트리아 잘 실행 장착 된 차량은 가솔린 엔진 (406)에 비해 적은 연료를 소비, 러시아어 디젤 연료에서 "변덕".

공장의 설계 용량은 러시아 연간 250,000 단위로 마련되었다. 첫 번째 엔진은 완전히 부품 조립 주어졌다. 그 다음은 오스트리아의 프로젝트 문서에 의해 만들어진 국내 부품 디젤 엔진을 제조하는데. 생산은 4 기통 "슈타"로 시작합니다. 자동차,하는 당신은 디젤 GAZ-560 "슈타"를 찾을 수 있습니다 - "볼가", 가젤 및 UAZ을. 기타 오스트리아 단위 변경 이후 결코 일어나지 않았다.

의 구성 요소

독특한 순간을 많이해야한다 형태로 융합 모노 블록에서 아주 영리한 엔진을 보인다. 그러나, 전원 장치 내에 이러한 피스톤의 흡기 및 배기 밸브 및 제어 크랭크 샤프트, 커넥팅로드 및로드 베어링 고유 오일 펌프와 접속 표준 및 일반적인 요소를 찾아 낼 수있다. 스탠드 유닛 인젝터 "스마트"제어부의 내부 구성의 특이성 중. 그것은 또한 매우 원래이며, 두 반쪽의 저장 기름 통을 보인다. 이 때문에 polovinyaschimsya 엔진이라는 주택 GAZ-560 "슈타"이다.

오스트리아의 단위는 보통 벨트 시스템 장착 장치를 가지고있다. 수동 장력기구 : 롤러 시스템이있다. 벨트는 모든 매달려 항목을 작동시킨다. 세탁기 관통 볼트를 고정 풀리.

은 "슈타"산책으로 300-500000 실행의 평균을 계산하고 조금 유지하는 경우 더. 충분히 제공 "일회용"엔진의 개념은 즉 장기적으로 생각했다. 대신 정밀 검사의 새로운 사탕 막대로 된 엔진을 교체 할 것으로 나타났다. 가격의 동등성이 매우 좋은 옵션이 제공. 분명히, 현실에서 동등성을 달성 할 수 없습니다.

잠재적 인 문제

원래 의도되지 않은 수리 엔진 GAZ-560 "슈타은"다양한 문제가 발생할 수 있습니다. 가장 일반적인 불만 중 하나 - 장치가, 차가운 오랜 시간 동안 추위에 따뜻하게. 사실, 그냥 디젤 엔진의 특징 중 하나입니다. 50도 제기되지 않는 이상 추운 계절 동안 유휴 상태에서 낮은 부하에서 온도입니다. 그러나 그것은 가치가 popuhat 자동차, 오두막은 가솔린 엔진과 자동차뿐만 아니라, 너무 따뜻해집니다입니다.

큰 플러스 "슈타"은 연료 분사기의 입구 및 출구 채널을 엔진 블록 응집 점이다. 탱크 선은 매우 빠르게 "슈타 이어"아니오의 실행에 거의 아래로 마이너스 30도까지 전체 연료 시스템을 가열합니다. 더 가혹한 조건을 위해 더 나은 엔진과 더 실을 절연. 심한 서리에 필요한주의 깊게 연료, 배터리 상태 및 엔진 오일 채우기 겨울의 품질을 모니터링 할 수 있습니다.

터보 차저 디젤 엔진은 특별한 치료를 필요로한다. 석유 제품에 매우 높은 속도로 작업하는 것은 좋은 품질을 필요로한다. 더 나은은 품질이수록 터빈을 지속 것이다. 따라서,도, 추운 날씨에 터보 디젤 엔진의 작동의 특별한 규칙을 따릅니다. 엔진이 차가운 때 추진력을 얻기 위해 돌진해서는 안된다. 오일은 워밍업 시간을 가져야한다.

연료 분사 장치

연료 분사 장치의 고장 - 디젤 연료의 품질은 오스트리아의 모터의 다음 문제를 의미한다. 노즐의 막힘을 점차 착용하기 시작 플런저 쌍. "핫"엔진이 시작되지 않을 경우,이 노즐 교체 할 준비를하고 있다는 첫 징후이다. "여름"- DIY 족은 전자 구성 "겨울"을 변경, 엔진을 속이고있다. 시간의 경우,이 혜택을하지만, 마모 부품은 되돌릴 수 없습니다, 그 결과는 여전히 하나입니다 - 교체.

인젝터 GAZ-560 "슈타 이어"펌프 - 상당히 정확한 제품을 더 큰주의가 필요합니다. 슈타 기계 인젝터를 확인하는 전문 벤치, 스웨덴의 생산 Motorpal이 있습니다.

타이밍 벨트 엔진 GAZ-560

벨트 GAZ-560 "슈타을"타이밍 - 엔진의 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 적시 교체에 저장됩니다 엔진의 수리 깨진 로커. 벨트의 정상 작동의 경우 120,000km 등을 실행하지만 맹목적으로 안 제조업체에 신뢰합니다. 실제 마모로하고 변경 즉시이 경우 보는 것이 좋습니다. 교체도 같은 제한 산책에 대해 가지고있는 펌프를 교체 할 것을 권장합니다. 종종 심지어 벨트 착용하기 전에 펌프를 쐐기.

원래 카탈로그 타이밍 "슈타 이어"벨트 번호 - 1분의 2,178,073. 원래 제조업체 중 기본 외에도 슈타은 DAYCO을 나열. 제품 (129)의 잇수 때 35mm (129RH350HSN)의 벨트 폭. 도요타 Hylux 도요타 LandCruiser에서 적합 31mm, -위원회에 따르면 좁은에 기본 벨트를 교체 할 수 있습니다.

벨트 교체 타이밍 특정 기술과 특별한 도구를 필요로하는 절차를 -. 그것은 전문 공장이 작품을 위탁하는 것이 가장 좋습니다. 러시아의 맥락에서 도로에 차를 수리 할 필요는 경우가 많습니다. 그렇지 않은 경우 태그 지식의 위치가 크게 작업을 용이하게하지만 아무것도 불가능하지 않습니다. 이러한 수리 후 여전히 전문 센터에 도착하는 것이 바람직하다.

워터 펌프 "슈타"

실패의 경우 중요한 수리를 수반과 자동차 GAZ-560의 펌프는 특별한주의가 필요합니다. 적시 교체 부동액은 크게 제품의 수명을 연장. 먼지는 쉽게 물 펌프를 막고 엔진의 전체 가스 분배 시스템을 무력화 할 수 있습니다. 이 적합한 시간 (120 천 멋진. km) 인 경우 교체 펌프 아니라, 타이밍 벨트의 교환 결합되거나 마모 흔적이있다.

자신의 손을 수리

GAZ-560 "슈타은"긍정적 인 리뷰가 있습니다. 적절한 치료와 함께, 엔진은 30 만까지갑니다. 킬로미터 이상. 제조업체는 부분 교체 엔진 부품을 제공하지 않습니다. 무언가가 엔진 내부에 파산하는 경우, 교체는 전체 모든 막대 사탕을 간다. 러시아 현실의 조건에서 "슈타은"설계되었다 오스트리아에서 조금 다르다. 정확한 오스트리아 엔진을 수집 일부 전문가들은이 있습니다. 그러나이, 물론, 단위, 그들 종료 복구를 켜십시오.

사실 그것은 엔진이 "일회용"이라고 밝혀졌습니다. 그가 유지하는 동안 - 모든 것이 괜찮습니다. 그리고 순서가되면, 캔디 바는 거의 온다 교체.

결론

결론적으로, 우리는 표준 디젤 엔진에 의해 현대의 이행을위한 자동차의 시도 "GAZ는"좋았다 있습니다. 뛰어난 성능과 성공적인 테스트는 혹독한 겨울 조건에서 긴 미래에 대한 희망을 주었다. 그러나 실제로 오스트리아 슈타의 운명을 결정 조건의 다양한 부과합니다.