화물 및 승객 차량 실시 메르세데스 단거리

이 밴은 1995 년 초 대중에게 발표되었다. 그것은 승객의화물 수송 교통의 다양한 분야에서 다 작동을 위해 만들어진, 개인 사용 및 운송 회사에서 일을 모두 사용할 수 있습니다. 육상 차량 메르세데스 2.6 4.6 톤의 총 중량을 가지며, 그 효율과 다 기능성 다르다 그러한 차량을 포함한다.

실시 전달 비히클은, 또는 미니 밴의 형태뿐만 아니라 섀시에있을 수있다. 3000, 3550 및 4,025mm : 섀시 이중 택시와 다른 휠베이스와 덤프 또는 온보드 플랫폼이 될 수 있습니다. 이 중량 클래스 설계에 가장 유리한 중고차의 제조 : 베어링 본체 길이 방향으로 장착 엔진 전륜 및 후륜 드라이브. 때문에 높은 품질과 메르세데스 단거리 선수의 성능을 2 년 연속이었다 "미니 버스 해."

폐의 실행 형태 왜건 차 7m3의 유용한 부피를 갖는다. 13.40 입방 미터의 작은 버전까지의 거리에 있습니다. 긴 휠베이스와 높은 지붕 버전 미터 거리에 있습니다. 이 경우, 유로 팔레트 또는 4 미터의 길이 네 개의 보드를로드 할 수있을 것입니다. 완전히 뒤의 문을 열고 슬라이딩 사이드 도어는 지게차와 매우 편리한 로딩을 스윙. 단거리 메르세데스 트럭의 실시 예에서 실행하는 경우, 그 용량은 3,715kg에 750kg 다르다.

이 오두막 행 설정하면화물 수송에 추가하여 최대 7 명으로 구성된 팀을 가지고, 그것은 가능하다. XXL 사이즈 버스의 2 도어 버전 자동차 성능의 경우 그것은 15 ~ 17 명의 쾌적한 환경에서 전송 될 수있다. 이 버전은 좌석 사이에 VCR 옵션, 냉장고, 테이블로 설치할 수 있습니다. 자동차 메르세데스 단거리 선수는 거의 모든 전송 작업을 처리 할 준비가되어 있도록 편리한 특성을 가지고있다. 그는에 가까운 좁은 도시의 거리 덕분에 취급이 용이 유압 조타 장치 및 랙 및 피니언 스티어링.

차량 휠 드라이브 옵션의 작동을 위해 어려운 도로 상황에서 사용할 수 있습니다. 그리고 여기에는 영구 전 륜구동 전송과 모두에서 사용할 수 있습니다 전송의 경우 낮은 전송로와 앞쪽의 차축을 연결합니다. 가솔린 엔진과 디젤 CDI의 고급 네 개의 새로운 모델 : 메르세데스 단거리 선수의 중요한 장점은 효율적인 엔진이다. 이들 전력은 60 킬로와트 (82 HP) 115 킬로와트 (156 마력)의 힘이다. 요청에 당신은 높은 토크를 활용할 수 있습니다 수동 모드에서 자동 파워 시프트 변속기를 설치하는 것이 가능하다.

이전 모델에 비해, 현대 메르세데스 단거리 선수의 엔진을 3 ~ 5 %의 연료 소비를 감소. 요청의 시스템에 설치할 수 있습니다에 자동 시작 과 엔진의 종료를, 심지어 신호등에서 연료를 저장하고 연료 소비는 다른 2~8% 감소된다. 이 엔진의 설계는 수명 및 실행 모터의 내구성을 증가시킨다. 이와 관련하여, 유지 보수는 벤츠 단거리하는 동작 구간을 조절하는 목적으로 더 유리, 또한 활성 ASSYST 서비스 시스템에서 설정 가능해진다 오일 변경 실태에 따라. 단거리 선수 큰 관심의 모든 메르세데스 자동차와 같이 능동 안전 시스템에 지급됩니다. 여기에 그들은 승객의 안전을 보장 할 책임이 복잡한을 구현했습니다. 단거리 버스는 미국과 유럽, 그리고 3 교대로 작업 뒤셀도르프의 주요 공장에서 매우 인기 있습니다.