트랙터 MAZ-504

소련 시대에, 민스크 자동차 공장 생산 MAZ-504. 트랙터 1965에서 1970 년 기간에 생산 기지이다. 그 후, 몇 가지 수정은 기반으로 개발되었다. 이 약간 낮았다.

"골드 시리즈"

MAZ-504 제조사의 인기를 가져온 "황금 다섯 백 시리즈"의 일부입니다. 이 시리즈의 모델은 이전에 기업에서 사용되지 않은 완전히 새로운 구성 요소 및 메커니즘에서 조립된다. 그래서, 그들은 다른 객실 디자인, 더 강력한 엔진, 짧은 기본, 망원경 충격 흡수 및 유압 스티어링이다. 40 년 이상이 시리즈의 모델은 시장의 선두 주자입니다.

MAZ-504가 트레일러와 세미 트레일러 긴 여행을 위해 설계되어 있다는 사실에 누워 전신에서 511 주요 차이의 작업 인덱스 모델을 교체했다. 밀고 MAZ-511은 그런 기회가 없었다.

이 모델을 바탕으로 몇 가지 수정을 생산했다 :

• 유압 드라이브에 세미 트럭을했다 MAZ-504B. 또한, 기본 버전에서 다른 차이가 수정을했다.

• MAZ-504B. 국제 운수에 사용하기 위해 설계되었습니다. 다른 모델보다 강력한 엔진.

MAZ-504 규격

첫 번째 모델은 1965 년에 컨베이어의 후손 토우와 함께 각각의 무게가 14.4 톤 (504)의 작업 인덱스를 받았다. 리어 액슬의 허용 하중 10 톤. 휠베이스는 3.4 미터입니다. 180 마력의 출력과 망 전원 장치의 버전. 이것은 여섯 개 실린더 YaMZ-236와 4 행정 기관이다. 평균 연료 소비는 백km 당 32리터이었다.

보트 모터 냉각 시스템은 폐쇄되었다. 기계 전송. 기어 박스는 5 개 속도를했다. 건식 두 디스크를 커플 링.

브레이크 시스템은 브레이크와 주차 브레이크 페달의 두 가지 유형으로 구성되어 있습니다. 공압 풋 브레이크, 전 륜구동. 또한 그것은 중앙에 위치한 주차 브레이크를 설치했습니다. 그들은 둘 다 설립 브레이크 패드의 비용으로 일했다.

리벳 프레임 유형. 장치를 견인하는 유형 "플러그"이다. 유압 완충기 텔러 보충 서스펜션 스프링.

선실

MAZ-504없이 후드 스틸 택시를 개시하였으나 두 개의 문되었다. 그것은 엔진에 설치되었습니다. 유지 보수를 들어 스톨은 45도 각도로 기울어. 조종석을 포기하지 않았다 고정 택시 보안 잠금 장치는 사고시에도 전복.

오두막은 운전자와 두 승객을 수용. 운전자의 좌석 위치에 약간의 조정을했다. 나머지 침목이 있었다. 편리한 저장 및 도구에 대한 특별한 상자입니다.

추가 옵션 난방 및 환기했다. 그들은 대시 보드에 불이되었다. 캐빈 조명 상부 천장에 설치되어있다.

그녀는 MAZ-504A의 개선 된 버전으로 대체 할 때 MAZ-504 모델의 생산은 1970 년에 끝났다.