MAZ-509 : 간단한 설명, 흥미로운 사실

어떤 전쟁이 조만간 세계 끝나는 것으로 알려져있다. 그리고 나치 독일 번 패배 소련이, 적극적으로 적대 행위의 종료 후 파괴 된 상태 속성을 다시 시작하는 것이 놀라운 일이 아니다. 그것은 어떤 건축이 특별한 기술을 필요로 할 수있는 것은 물론. 이와 관련하여, 특별한 부담은 자신의 목재를 생산하기 시작 민스크 자동차 공장에 배치되었다. 그것에서 우리는 특히, 얼마나 많은 중량 MAZ-509의 프레임을,이 문서에서 논의하고 알아보십시오.

업데이트 함대

처음 차량을 속한 500 시리즈는, 진보적이며 어느 정도 소련의 엔지니어와 드라이버의 마음을 돌렸다. 그리고 개발자가 그 이전되면서 택시에서보다는 바로 앞에 차 모터를 호스트하기 위해 제공하는 모든 때문이다. 또한, 객실 자체는 가능 쉽게 MAZ-509의 주요 사이트에 도달하고, 롤오버 기능을 가지고 있었다. 또한 물통의 부재는 가능한 전체 트럭의 길이를 증가 및 운반 능력을 증가했다. 처음에는 이러한 기술 제안은 적대감을 충족했지만, 국제 경험은 그런 기계가 매우 실용적이며, 따라서 기술위원회가 프로젝트를 승인 한 것으로 나타났습니다.

생산 시작

1966년 4월 6일은 MAZ-509P의 첫 번째 복사본을 조립하기 시작했다. 이 목재는 소위의 하나 하나 만들어 매우 빠르게 준비가 만든 시스템에서 직접 제거 몇 가지 단점을 가지고 있었다.

트럭의 기술적 인 매개 변수는 민스크 공장 이전에 생산 된 그 차에서 유의 한 차이가 있었다. 의이 다리 MAZ-509는 전 륜구동이었고, 본 기기가 시리즈에 들어간 유일한 있다는 사실부터 시작하자.

가치 후계자

기계의 단계적 기술 현대화는 그녀가 빨리 갈 수 있었던 것을 의미했다. 트럭 트래픽의 속도 변속비의 변화에 의해 가능하게되었다 65km/h에 60km/h 증가했다. MAZ-509은 선조에서 상이하고, 그 10 센티미터 즉시 상승 값하는 넓은 휠베이스를 갖는다. 또한, 듀얼 클러치 변속기, 및 증가 된 용량 (반음)가 있었다. 프론트 액슬은 변경된 :이 아닌 종래의 유성 기어 박스를 설치 하였다.

운명

증가 강성 차이 프레임있는 MAZ-509 개발 및 특수 도로 및 트랙의 방패에 모두 목재 수송을 위해 제공되고있다. 동시에 그는 임업에 갈 기회가 있었다. 로딩을위한 최적의 조건을 보장하기 위해 / 1969 년부터 자동차 하역 윈치 회전 기수를 가진 랙을 안락을 공급하기 시작했다. 코닉은 5,500kg의 하중을 견딜 수 있었다. TMZ-803M 또는 GL-9383 : 트럭이 트레일러 용해가 장착되었다. 이러한 배열은 수있는 두 가지 축 samozataskivaniya 및 장치, 필요에 접어 트레일러 트럭 경우가 있고 트랙터에 발송. 캐리지가 악용되지 않고에로드 된 그 순간에 트랙터, MAZ는 이축되었다. 필요가 전송 목재에서 발생하는 경우, 트레일러는 분해 네 트럭으로 변신, 두 다리는 선도했다한다.

특징

MAZ-509은 물의 존재 V. 모양의 실린더 배열을 가진 6 기통 엔진 (엔진)했고, 냉각 시스템이있다. 모터 파워는 목재하고 트럭 트랙터 할 수 있도록했다. 그것은 차가 전 륜구동이 될 수 차이 및 전송을했다.

기술 데이터

그 사양까지 어려운 지형 및 기상 조건이 거주하는 곳에서 사람에서의 사용의 필요성으로 인해, 투과성의 높은 수준이었다 강력한 충분한 목재 트럭 아래에서 언급 MAZ 509.

다음과 같이 트럭 매개 변수는 다음과 같습니다

• 길이 - 6,770mm.
• 높이 - 2,900mm.
• 폭 - 2,600mm.
• 지상고 - 300mm.
• 8,800kg - 무게를 억제.
• 형 발전소 - YMZ-236 디젤.
• 변위 - 11, 15 리터.
• 모터 전원 - 200 마력.
• 기어 박스 - 설명서, 다섯 속도.
• 평균 연료 소비 - 100km 당 48리터.
• 준비 이동 속도 - 65km/h.
• 최대 부하 능력 지수 - 21t.
• 이송 된 목재의 최대 허용 길이 - 27m.
• 두 드라이브.
• 윈치는 웜 기어를 가지고 있으며,에 의해 구동되는 동력 인출 장치.
• 연료 탱크 - 두 개의 175 리터 각.
• 4,410kg - 프론트 액슬에 자신의 무게.
• 4,390kg - 리어 액슬에 배포 무게를 억제.
• 로드 트레일러의 최대 중량 - 21 000kg.

흥미로운 사실

그것은 MAZ-509 반복 실험을 실시 하였다 있음을 주목할 필요가있다. 그들은 그것이 다른 개발 된 전 륜구동 차량을 기반으로 사실과 연결되었다. 이 중 하나는 509 번째 모델과 완전히 통합 된 트럭 MAZ-509B,뿐만 아니라 군대 트럭 틸트 형이었다. 그러나 어떤 이유로 이러한 옵션 중 어느 것도 결코 심지어 완전히 모든 기술 표준 및 시간의 요구 사항을 충족 사실에도 불구하고, 대량 생산에 들어갔다 없습니다.

1978 년, 단지 외부 기능,하지만 내부의 콘텐츠 전임자와는 다른 라인 MAZ-509A, 오프. 소련의 해체와 거의 동시에 완성 된이 트럭의 생산하지만, 일부 차량은 적극적으로이 일에 이용된다.