ZIL 엔진 (130), 여덟, 가솔린 내연. 주철 블록 구성 여덟 가압 슬리브 미세한 회색은 고려 보수 감소에 입체적으로 촬영 공장 4-6 mm의 깊이까지 경화 된 여덟 다섯 개 크랭크 베어링 저널 철, 두 밸브 알루미늄 헤드 단조 크랭크 캐스트 구멍. 모든 크랭크 저널은 압력 윤활 채널에 의해 접속된다.
크랭크 샤프트의 후방 네 개의 볼트에 장착되는 플라이휠을 수행하고, 벤 딕스 스타터와 통신한다. 플라이휠 아래 크랭크 플랜지의 내측 구멍이 베어링 끼워 맞춤 캡스턴 CAT 위해 이루어진다. 플랜지 크랭크 뺨 여덟째 두 어깨 플라이휠 사이에서 엔진 오일 마개 밀봉 시스템이다. 크랭크 샤프트의 선단부 세 오일 와이퍼 세탁기, 밸브 타이밍 기어 개의 전면 세탁기 오일 디플렉터 풀리 및 벨트 구동 래칫 장착된다. 의 크랭크 설치할 때 실린더 블록, 상기 하부 소켓 적층 고유 인서트 다섯 쌍을 선택하고, 상기 크랭크 샤프트로부터 저하된다. 그리고, 커버 메인 저널이 삽입 응답 채워진 후, 커버는 설치 장소에 나사로 고정 될 수있다. ZIL 130 엔진은 신중하고 사려 깊은 수동으로 만 조립에 빌려 준다. 피스톤은로드의 선두에 청동 부싱을 통과하면서, 약간의 간섭 맞춤 피스톤 뺨 가압 강철 발가락과 봉에 연결되어야한다. 피스톤의 양측에 손가락을 잠금 circlips 삽입.
여덟 피스톤은 커넥팅로드에 연결되는 경우, 실린더의 회전에 의해 투여 될 수 있으며 미리 삽입하고,로드 헤드 캡을 가하고 이후에 크랭크 연결봉의 하부 헤드를 넣어. 여덟 기통 엔진에서 ZIL 130, 엔진의 유형을 참조 변위로드 헤드와 엔진의 원리에 따라서, 매우 신중하게 될 방식을 상기 어셈블리를 처리한다. 작은 오류가 엔진 시동시로드의 파손을 내포한다. 상기 실린더 내에 삽입 된 피스톤 링의 통과를 용이하게하기 위해, 상기 압축 링의 탄성을 극복 특별한 맨드릴을 사용하고 실린더에 입력 할 필요가있다. 아래 있기 때문에이 작업은주의가 필요합니다 오일 스크레이퍼 링 깰 수, 주철로 만든 매우 취약하다.
실린더의 피스톤의 모든 것, 그리고로드의 바닥 헤드가 크랭크 볼트에 조립 될 것입니다 후 꽉 및 잠금, 당신은 오일 펌프를 설치해야합니다. 그것은 블록의 바닥에 볼트로 고정된다. 펌프가 설치되고 이제 엔진 기름 통을 장착 할 수 있습니다. 팔레트는 프레스 강에서 이루어집니다 자리에 심기 것은 같은 코르크로 부드러운 소재의 패드를 구축해야한다 이것은, 중요한 작업입니다. 모든 엔진 YaMZ 공장 ZIL 엔진 (130) 가장 vysokotochen 건설적으로, 따라서 그 어셈블리는 특별한주의가 필요합니다. 모든 볼트는 모든 점에서 단단히에 대한 팬 플랜지에 골고루 둘레 강화해야한다. 몇 시간 후 neohodimo 다시 모든 볼트를 조입니다.
따라서, 엔진의 전체 하부는 조립되고, 다음 단계는 타이밍을 설정한다. 이 과정이 매우 중요하기 때문에, 이는 정비사 자격에 의해 수행되어야하고, 캠 샤프트 조립체 후에 설치 푸셔 밸브 로커 볼트 필요한 교정기 조정 밸브. 하지만 그 전에 당신은 실린더 헤드를 모두 설치해야합니다. 헤드 이미 밸브를 조립하면, 치밀 실린더 블록에 배치되는 석면 강판에 앉는다. 그런 다음 조립 도면에있어서, 헤드 볼트를 조여 엄격 특정 순서 체결. 힘을 체결하면 그 중요성을 가지고 있으며,이를 초과하지 않아야합니다. 따라서, 압박감은 토크 렌치로 수행해야합니다. 조립 후, 밸브를 모두 조정 밸브 타이밍 엔진 단단히 조여 두 밀폐 하우징에 의해 커버되는 검사 , 실린더 헤드 , 밸브 개폐기구.
ZIL 130 엔진을 수리하지 않고 년 동안 일할 수, 위반없이 조립된다. 하나 여전히 필요한 경우 그리고, 사양 ZIL (130)은 표준화 된 부품의 번호를 사용할 수 있습니다. 일반 데이터 모터 차량 포함 실린더 용량 - 6리터 새로운 플런저 7.5의 압축비, 실린더 직경 100mm 스트로크 95mm, 엔진 490kg의 중량을 150 HP