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LuAZ-969M : 사양, 엔진, 장치
다양한 기술 솔루션, 독창적 인 아이디어의 진보적 발전과 유명한 자동차의 생산 가득 풍부한 역사를 가지고 국내 자동차 - LuAZ. 에 Lutsk 공장에 대한 자동차의 가장 상징적 인 모델 중 하나는 LuAZ-969M입니다. 이 "모든 지형 차량"에 대한 작업은 1970 년대 초에 시작, 러시아의 넓은 구역에 걸쳐 여행 자신있게 여전히 "백파이프"입니다.
모든 일에 최초!
LuAZ-969M - 같은 전체 시간에 나타난 소련의 자동차 경량 SUV의 역사에서 최초의 앞바퀴 굴림. 그것은 농업의 필요를 대상으로하고 진정으로 국가 자동차되었다이었다.
그것은이 작품을 만들어 우리의 소련 엔지니어에 공물이다. 그 당시의 기술 장비 LuAZ는 가장 현대적인, 그리고 일반적으로 969-I 모델은 첨단 기술의 번호를 사용하는 것을 특징으로한다. 따라서, 각 바퀴에 개별적 기어 유닛 대폭 증가 설정 지상고. 또한 투과성이 크게 튜브에 봉입 된 구동축 구조를 좌우. 서스펜션 Lutsky SUV 독립 (전방 및 후방 모두)이었다. 그리고 자동차는 놀라 울 정도로 가벼운 연석 무게입니다. 이것은 새로운 polunesuschaya의 신체 구조뿐만 아니라 SUV에 사용 된 기술 장비의 최소 수에 기여하고있다.
현대화
첨단 기술의 사용에도 불구하고 "백파이프"의 첫 번째 모델은, 많은 단점을 가지고 있었다. 따라서, 조만간에 Lutsk 자동차 공장은 SUV의 현대화의 문제를 제기했다. 따라서 제 1 변형 LuAZ-969M 태어났다.
우선, 디자이너는 엔진 출력을 높이기 위해 노력했다. 그러나 더 관심이 갔다 없으며되지 않은 하부. 실질적으로 차체와 실내를 정제. 약간의 변경과 자동차 디자인 - "백파이프"옆의 창문에서 처음으로 가득했다 및 좌석 안전 벨트가 장착되기 시작했다. 주의는 또한 방음에 지불했다. 이 문제에 대한 해결책은 각각의 패널을 설치했다.
업그레이드 된 자동차는 자신의 위치를 잃고 적극적으로 국내 시장에 판매하지 않았다. 이제 광고는 매우 소련 자동차 산업의 기적을 판매.
기능 및 함정
당신이 차를 구입하기로 결정하면, 당신은주의 깊게 모든 "프로"와 무게를해야한다 "단점을." 첫째, 외관 LuAZ-969M - 지금 상태 차인에서. 둘째, 각 운전자를 만날 수있는 내부의 편안함과 품질 방음 SUV가 아닌, 따라서 단지 사냥이나 낚시에 여행을 위해 사용하는 것이 합리적이다. 차량의 일상 동작을 위해 아아는 적합하지 않다.
그것의 우수한 주행 성능과 ABC 구조를 간단입니다, 그래서 당신은 "백파이프"를 감상 할 수있는 유일한 방법. 개통 단지 비현실적인 LuAZ, 그리고 전 륜구동과 가벼운 연석 무게뿐만 아니라 높은 단지에 기여 지상고, 28cm와 동일합니다 (trinadtsatidyuymovyh 바퀴에도 불구하고이!). 운전 성능 "백파이프"단순히 놀라운 -이 자동차는 "도요타 프라도"와 "벤츠 GLK»등 dorogushchim 프리미엄 SUV의 시작 당신에게 머리를주는 곳 이제 동영상을 많이 찾을 수 있습니다.
LuAZ-969M - 기술 사양
"백파이프"광범위한되지에서 엔진 범위는 - 여기에 하나의 휘발유 단위가, 그는 매우 겸손 사양을 가지고있다. 이 4 기통 "괴물"의 힘은 40 horsepowers, 1.2 리터의 전체 작업 볼륨이다. 한 번에, 같은 엔진 (LuAZ-969M은)의 일부 모델에서 사용할 수 있습니다 "자포."
여권 평균 연료 소비 100km 당 10.0 리터 - 시속 60km에서 지프. 탱크 용량의 부피 34 리터. 즉, 대략 말하기, 전체 채우기 "백파이프는"300-350km 충분하다. 그런데, 크게이 차가 할 수 없습니다 가속화 - 최고 속도는 시간 당 85km이다. LuAZ 레이싱과 오프로드 농업 작성하지 때문에 이것은 놀라운 일이 아니다 - 여기에서 그는 자신의 능력을 보여줍니다.
Loiseau이에 전송은 매우 간단한 구조를 가지고 있으므로 자동차 운전자에 그것으로 문제가 발생하지. 그러나 유일한 어려움은 필요한 예비 부품을 찾는 데에있다 - SUV는 긴 생산에서 제거, 그래서 아무것도 매우, 매우 어려운 발견했다. 부분이지만 매우 저렴한 비용이다. 기능 자동차 LuAZ-969M의 나머지는 자동차 소유자는 매우 긍정적이다.
그의 본체 및 내부
폴딩 테일 게이트와 "백파이프"개방형 바디. 기기 내부에 4 명의 승객을 둔다. 표준 비히클 포장 상기 지붕 함수 우천에서 수행되는 부드러운 표면을 포함한다. 다른 "종과 호각"는 "파이프"의 비용에 추가로 포함하지 않습니다.
단점
전체 생산 시간 내내 LuAZ 추구 유일한 단점 - 금속 부식의 본체의 높은 취약성. 그러나, 문제는 자동차 소유자에 따라 매우 빠르게 일반 브러시에 의해 제거.
텐트 부족하지,하지만 숲 덤불에 안전 운전을위한 드라이버는 금속 지붕을하는 것이 좋습니다. 를 설치하면 몸의 원시적 형태에 의해 촉진, 간단합니다. 이 경우, 지점함으로써 자신의 상태와 압박감을 악화 상단을 잘라하지 않습니다.
일부 운전자는 와이퍼의 설치의 자신의 위치를 변경합니다. 표준 실시 예에서, 이들은 유리의 상부에 위치한다. 운전자의 편의를 위해 자신의 장비를 재 배열.
내부 단점도있다. 그 중에서도 드라이버는 과도한 뒷 좌석들은 말한다. 편안함을 높이기 위해 그들은 수정 또는 더 편리한 옵션으로 대체했다. 또 다른 요인은 - 그것은 방음이다. 엔진 소음은 어떤 위치에서 명확하게 내부 들었다. 의사 결정 방음 문제는 문 실내 장식을 교체하고 부드러운 천장 코팅이 변경됩니다. 이것은 어떻게 든 모터 소음을 줄일 수 있습니다. 국내 "백파이프"보디 장치의 - 완전히 당신이 할 수 없습니다 소리를 제거 할 수 있습니다.
LuAZ-969M 추가적으로 kenguryatnik과 같은 항목 구비 안개등. 어떤 경우에는, 운전자는 "해킹"스타일의 에어 브러쉬 바디을하거나 더 원래의 색상을 선택합니다. 아래의 사진과 같이 예를 들어, "풍적는"번개의 스타일로 그려 질 수 있습니다.
매우 원래 에어 브러싱과 LuAZ 디자인. 사실, 비용의 회화 작품 같음 ½ 가격의 차 자체.
비용
몇 년 전 생산에서 제거 "풍적는"사고 이후 만 / Y ㄴ 수있는 위치에있을 수 있습니다. 선택과 착각하지 않기 위하여, 당신은 신중하게 모델을 찾아 광고의 무리를 볼 필요가있다. 종종 자동차가 부식 될 수 있으며, 기계의 벌집 바닥을 녹 때 특히 실망입니다 발생합니다. 일반적으로이 문제는 항상 "백파이프"에 내재했지만, 때문에 자동차 소유자의 구입 후 종종 새로운 시체를 요리해야합니다. 부식에 불편한 의자, 그리고 덜거덕 거리는 몸, 약한 엔진, 심지어 취약점 - 그러나 다른 한편으로는, 20 만 1 달러에 이르기까지 다양 할 수있는 가격을보고, Loiseau이 많이 용서 할 수 있습니다. 그런데, 인터넷에 가끔 3-5000 달러의 가격에 "백파이프"를 판매하는 광고가 있습니다. 물론, 차량의 기술적 조건은 그는 그냥 조립 라인을 강화했지만, 때문에 단순하고 원시적 인 디자인의 $ 200 LuAZ을 구입하고 (당신이 자유 시간이있는 경우) 자신의 손으로 마무리하는 것이 가장 합리적인됩니다.
결론
디자이너의 종류, 학습 가벼운 머리와 숙련 된 손으로 거의 모든 운전자의 힘이 - 요약하면, 우리는 자동차 LuAZ-969M은 말할 수 있습니다.
LuAZ - 극단적 인 휴식의 진정한 팬들을위한 SUV, 높은 품질의 실행 및 크로스 컨트리 덕분에 "풍적는"아무도 다른 사람의 발을 사라 없었던 장소에서도 통과 때문이다.
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