엔진 KAMAZ 740 : 장치 및 수리

트럭 KAMAZ는 1969 년에 건설하기 시작했다. 에 대한 새로운 세대의 트럭 엔지니어 유무 만든 4 행정 디젤 엔진 KAMAZ 개의 740 V8. 이 전원 장치는 10,852cm3의 가공 량을 갖고, 그 용량은 210 마력이었다. 그런 능력의 지표는 180 마력에서 확장했다 이 트럭 (360)에 공압 부스터 클러치, 5 배속 동기를 장착 하였다.

디젤 유닛 장치

우리는 다른 디젤 연료에서 작동과 비교하면이 엔진의 디자인은, 몇 가지 장점이 있습니다. 이 장치는 상대적으로 작은 크기를 갖고, 또한 동일한 YaMZ (238)에 비해 더 작은 질량을 가진다.

모터의 토크는 평 기어를 이용하여 주 유닛에 전송된다. 따라서, 조향뿐만 아니라, 시스템, 펌프 및 압축기 타이밍 기어 휠 드라이브에서 작동한다.

이 엔진 (KAMAZ 740)이있는 좋은 실행도 매우 낮은 주위 온도. 이것은 시작하기 전에 배터리 전원, 선발 및 히터 장치 덕분에 가능했습니다.

엔진 사양

디젤 KAMAZ (740)는 실린더는 V 자형으로 배치되어있다 - 추진 모델이라고한다. 크랭크 샤프트는 오른쪽 방향으로 회전한다. 120mm - 실린더 120 mm의 깊이의 크기를 갖는다. 10.85 리터의 작업 볼륨 엔진 KAMAZ (740). 압축 고도의 특징 - 650 KGF / m - 17 kW의 전력 여권 (154)에서 최대 토크 (210)이다. 178리터 - 연비 165 리터 최대이다. 각각의 실린더에서, 하나의 입구 밸브는 현재 각각 하나 개의 출구이다.

KAMAZ 엔진 (740), 각종 장치의 구성 요소와 시스템을 고려하십시오.

실린더 블록

이 사이트는 단위 주택의 일부에 불과하지 않습니다. 그것은 설치 및 모든 메커니즘과 기본 시스템의 고정을 위해 설계되었습니다. 실린더 블록 주조 일체형 구조로 형성된다. 항목은 윤활 및 냉각 기술 구멍 및 채널이있다.

소켓 유닛의 상부에 상기 슬리브 아래에 배치된다. 또한, 상기 하우징은 냉각제의 통로를위한 채널과 캐비티를 구비한다. 실린더의 하부는 섬프의 역할을한다. 또한 크랭크 샤프트를 설정합니다. 카터는 윤활이 개 기술 구멍이 있습니다. 노드 내부 특수 갈비뼈와 파티션을 가지고있다. 이 파티션과 하우징의 벽은 밀폐 된 뚜껑있는 특별한 구멍이다. 이러한 세부 사항은 크랭크 샤프트의 기둥입니다.

단위는 캠 샤프트 지지대를 구비하고, 태핏은 여기에 배치되는 타이밍.

소매는 피스톤 가이드 역할을합니다. 함께 헤드 유닛들은 연소실 인 특정 캐비티를 형성한다. 슬리브 특수 주철, 그리고 전기에 의해 강화된다.

평면의 상단부가 실린더 헤드에 의해 표현된다. 자신의 머리로 각각. 이 부분은 알루미늄으로 만들어집니다. 각 헤드 차례로 재킷 부에 연결되어 상기 냉각 재킷 내부에있다. 또한, 각각의 헤드는 입구와 출구, 특별한 슬롯 노즐 밸브 윤활 구멍을 갖는다.

설계 및 윤활 시스템의 작동

KAMAZ 엔진 (740)가 결합 된 형태의 윤활 시스템이 장착되어 있습니다. 조건이 부분을 마찰 무엇에 배치 어디에에 따라 오일은 다양한 방법으로 제공됩니다. 이 시스템은 저압 또는하자 중력 하에서 오일을 공급, 분무 될 수있다.

이 장치는 착용 특히로드 노드를 운영 될 부분에 가압 오일을 제공합니다. 이 어셈블리는 윤활제, 필터링 및 공급 장치, 냉각 오일을 저장하는 주 장치 및 기기로 구성된다.

팔레트가 격자의 형태로 특수 필터 통과에 유는 수신기로부터 흐른다. 그런 다음 오일 펌프로 이동합니다. 특정 채널을 통해 사용 된 윤활제의 방전에 공급되는 오일 필터, 후 고속도로와. 또한, 압력 윤활 채널 윤활 예컨대 크랭크 축, 가스 공급기구, 연료 펌프 및 압축기와 같은 다른 노드에 다음의 실린더 헤드와 실린더 블록 등을 통과한다.

실린더 과잉 윤활제에 의해 제거되어 오일 링 한 다음에 피스톤 홈을 통해 진행한다. 그래서 윤활 지원의 피스톤 핀의 상단의 머리.

주 라인에서 오일이 열 센서에 공급된다. 밸브는 유체 커플 링 처리 후 클러치를 포함하는 열린 경우. 이 원심 세정액의 폐쇄 위치에있는 경우, 필터 팬에 공급된다.

윤활이 불충분 한 경우, 전력 부품을 증가 마모, 엔진 과열 고통 베어링과 피스톤 걸림있다 용융뿐만 아니라, 감소한다.

엔진 동력 시스템 KAMAZ (740)

동시에, 우리의 검토가 끝나지 않습니다. 우리는 엔진 KAMAZ (740) 자체 장치와 윤활 시스템을 고려했다. 이제, 전원 공급 회로에 익숙해.

노드 음식, 연료를 저장하기위한 정제 한 다음, 전원 장치의 동작 모드에 따라서 상기 연소실로 분사.

KAMAZ 엔진 (740)은 분리 형태의 전원 공급 장치가 장착된다. 분사 펌프와 인젝터가 나눈. 시스템은 디젤 연료, 연료 필터, 저압 펌프, 연료 펌프 및 연료 라인을 저장 탱크로 구성된다.

그것은 어떻게 작동합니까?

연료 탱크에서 필터를 통과하는 연료를 펌핑하는 펌프를 통해. 이어서 네트워크는 주입 펌프에 공급 감압 경유를 toplivoprodov. 후 고압 펌프는 노즐을 통해 연소 챔버의 실린더에 모터 운전 모드에 기초하여, 고압 하에서 부 디젤 연료 펌프. 인젝터, 차례로, 스프레이 혼합물. 초과 태양 오일 다시 통해 탱크로 떨어질 릴리프 밸브.

엔진 냉각 시스템 740 KAMAZ

냉각은 수냉 강제 순환 폐쇄 시스템으로 표현된다.

원칙적으로, 시스템 방식의 작업은 자동차의 모든 브랜드에 대한 평소와 다르지 않습니다. 이 엔진 KAMAZ (740)의 디자인과 경우 거기 당신은 자세한 내용을 볼 수 있습니다.

냉각수는 원심 펌프의 영향으로 순환한다. 먼저 부동액 가져옵니다으로 공동의 왼쪽 숫자의 실린더, 다음을 통해 튜브 -의 오른쪽 구멍. 실린더 헤드의 공동 -이어서, 혼합물을 그 구멍을 통하여 실린더 라이너에 의해 세척 하였다.

열간 냉각수는 라디에이터 또는 어느 서모 스탯으로 유입 한 물 펌프. 온도 모드의 지배에 의한 온도 조절 장치 및 유압 클러치.

주요 엔진 고장

차 주요 결함 엔진의 소유자 중 KAMAZ 740 급감으로 간주되며, 전원이 윤활유 및 연료의 소비를 증가 서지. 또한 인기가 높은 배기 연기의 고장이다. 아니 드문 압력 강하 윤활 시스템.

이 장치가 불안정 공회전 수 있으며, 때로는 서로 다른 노드에서 다른 다른 소리가있다. 기본적으로 결함은 크랭크 축에 연결. 냉각수가 누수 될 수 있습니다.

장치가 전체 용량 등으로 사용하는 경우 -이 아니었다면 적절한 서비스 엔진 KAMAZ (740) 수리가 불가피하다. 그러나 정밀 검사 후 시스템은 아마도 더 나은 전군에 다시 작동 할 수 있습니다.

가격에

오늘 본 기기 캔 여전히 구입했습니다. 엔진 KAMAZ (740) 가격 할 예정입니다, 따라서의 구성 및 용량의 550 000 루블의 모델과 용량의 240리터. 가. 320리터의 용량을 갖는 모델 600 000 루블까지. 가. 물론, 당신은 구입하고 훨씬 저렴 수 있습니다. 순간 모터 시장 도시는 저렴한 가격으로 많은 옵션을 제공합니다.

그래서 우리는 "KAMAZ"엔진의 모든 기능을 발견했다.