YaMZ-238 : 기술적 특성. 무거운 차량을위한 디젤 엔진

세계 오늘날의 디젤 엔진은 트럭, 트랙터, 농장 차량 및 트랙터에 설치됩니다. 국내 대응 신뢰할 수있는 해외 모터는 YaMZ-238입니다. 그것은 같은 MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 및 다른 차량으로 알려진 기술에 설치됩니다. 물론, 엔진은 원래 민스크 자동차 공장의 생산을위한 것. 그러나 시간이 지남에, 나는 누구의 사양 높은 YaMZ-238 엔진은, 소련과 포스트 소비에트 공간의 최고의 디젤 엔진이며, 쉽게 MAN 및 DAF 잘 알려진 브랜드와 경쟁 할 수 있음을 입증했다.

개요

YaMZ (238)는 오래된 YAAZ - 모터 (204)를 대체하고 206 YAAZ 또한 저자 YaMZ-236이었던 50 년대 전설적인 소련의 디자이너 체르니 쉐프 GD, 개발되었다.

이 엔진은 인해 다수의 자동차와 트랙터와의 신뢰성과 호환성의 인기를 얻었다. 그것은 제 1 모터의 설립 이후 육십오년 왔으며,이 엔진의 인기는 성장했다. 작동하기 쉬운, 수리 및 유지 보수 YaMZ (238)이 모터에서 자신의 자동차를 사용하는 많은 농업 및 건설 회사에서 필수적인 도구가했다.

물론, 개발 및 새로운 기술의 도입 몇 년 동안,이 엔진은 수정을 많이받은,하지만 기본 구조가 변경되지 않았습니다 만 수정은 전체 설계 하였다.

기술적 특성

YaMZ-238 사양 모터를 생각해 보자.

엔진이 2 열로 배치되어 실린더 (8)의 V의 구성을 갖는다. (16) 밸브 및 이상적인 릴리스 주입을 제공한다. 236-m와 같이, 피스톤 스트로크는 140mm, 130mm의 실린더 직경이다. 액체 YaMZ 엔진 냉각 시스템 (238)은 최대의 효과를 제공하고, 모터가 과열되지 않는다.

14.866 리터 변형 예에 따른 전원의 작동 부피 235-420 마력 수있다. 누구의 기술적 특성 최대 500 마력의 용량을 개발하는 경우에 허용 설립 된 경우에만 권장하지 YaMZ-238,뿐만 아니라 다른 설계 데이터와 자동차. 또한 운전 중 더 많은 자신감과 견인을 제공하는 터보 차저를 사용하여 새 버전에.

장치

펌프 YaMZ - 238 - 연료 펌프, 연료 역이라고 할 수있다. 또한 전원 장치의 붕괴에있는 개별적으로 각각의 실린더에 연료를 공급하고, 분사는 즉시 수행된다.

엔진에 헤드 블록은 주철로 만든 두 개의을 설정합니다. 캠 샤프트 스틸은 기술을 스탬핑에 의해 제조된다. 메인 전원부는 주철로 만들어지고, 크랭크 경화 공작물 vytachivaniya 방법으로 이루어진다.

가압 YaMZ 238은 분사를 수행하는 연료 분사기에 전달되도록 펌프 주입 시스템 구성된다. 이 엔진에 연료 주입 장비는 세계에서 가장 완벽한 중 하나입니다. 시스템의 플런저를 입력 그 자체가 조절되는 원심 클러치를 갖는다.

역류성 피스톤 급제동 하에서 파단되지 허용 고강도 알루미늄으로부터 발생한다. 그들 각각은 하나가 스크레이퍼 링 과 세 가지 압축.

YaMZ-238 사양 및 안전하고 간단 디자인, 800,000. km의 수명을 가지고 있으며, 적절한 치료와 함께 1,000,000km를 달성 할 수있다.

다른 차량에 설치

그 사양 높은, 다른 차량에 설치할 수 있습니다 YaMZ (238). 따라서, 변경은 트럭, 건설, 농업 장비의 대상. 예를 들어, YaMZ와 KAMAZ 238 따라서 원래 카마 모터와는 달리, 연료 소비를 감소 잘 나타냈다.

물론, 많은 자동차에 우리는 전원 장치의 고정 요소를 다시 다른 전송을 설정했지만, 그것은 유지 보수 및 수리 과정에서 정당화된다.

수리

엔진 수리 YaMZ (238)는 기술 분야에서이 숙련 주면 충분히 쉽게 개최됩니다. 가장 큰 문제는 부품에 대한 검색하지만, 많은 제조 업체 넓은 범위에서 선택할 수있는 기회를 제공합니다. 위기의 시작과 함께 가격 정책을 증가하지만, 외국 제조의 엔진보다.

YaMZ-238을 거쳐 주요 수리를 할 때 부품이 더 자주 변경되는, 고려하십시오. 모터의 여러 세대가있다, 따라서 약간의 차이가 있기 때문에이 경우 사양도 매우 중요한 역할을한다. 그래서, 우리는 예비 부품 목록을 나열 :

1. 오일 씰 크랭크 샤프트와 캠 샤프트.
2. / 샤프트에 베어링.
3. Gilzokomplekty (플런저 핑거 슬리브 링).
4. 로드 부싱 연결.
5. 배기 및 흡입 밸브.
6. 밸브 시트.
7. 가이드 부싱.
8. 오일 씰 밸브.
9. 원주민 삽입 및 커넥팅로드.
10. 필터.
11. 오일.
12. 가스켓.
13. 그리고 다른 작은 부품.

수리가 보통 때 실린더 블록 과 크랭크 재구성 구멍 크기보다 피사체이며, 실린더 헤드는 바닥면이다. 주요 수리 YaMZ-238의 평균 비용은 지역과 선택한 부품에 따라 약 80000-100000 루블입니다. 그것은 새로운 엔진을 구입하는 것보다 저렴합니다.

서비스

(누구의 사양이 높은 결과를) YaMZ-238은 아주 쉽게 제공하고 있습니다. 따라서, 오일 및 필터의 정기적 인 교체는 전체 인생을 개발하지 않지만 경우에, 그것을 능가. 일반 MOT에서 변경해야하는 것을 고려하십시오

• 25리터의 용적의 오일. 즉, 엔진에 주입하는 방법을 많이합니다. 덧붙여, 같은 M10G2K 및 M10DM 등이 이상적인 디젤 윤활 유체.
• 오일 필터. 설계와 변경에 따라 서로 다른 크기와 유형이 될 수 있습니다.
• 때문에 품질이 좋지 국내 연료, 반드시 대체 연료 필터.
• 수리 키트 및 미세 연료 정화.

어떤 경우에는, 인젝터의 읽기와 고압 연료 펌프.