MAN 엔진 : 세계에서 높은 전력

MAN 엔진 오늘 엔지니어링, 기술 우수성과 진정한 독일어 품질의 예입니다. 선박용 대형 디젤 엔진 제조 업체의 세계 시장에서 회사의 위치는, 트럭 및 발전소는 불변입니다. 그것은 터보 기계의 세 가지 주요 제조 업체 중 하나입니다. 어떤 엔진을 MAN 오늘은 최고 품질의 보증으로 인식된다.

최초의 디젤 엔진 MAN이 출시 된 1915에서 - 회사의 역사는 거의 2 세기 간다. 그 이후로, 그녀는 디젤 엔진 분야의 세계적인 선도 의심 할 여지 권한입니다. 오늘 이상 백쉰 국가의 그룹 분기합니다. 아우 크스 부르크에 위치한 본사에서 관리하는 임무.

관심 당시 그녀는 매우 적극적으로 참여하고 회사의 역사의 사실이다 제 3 제국, 수천 년이 될 운명되지 않았다. 이 영광스러운 그룹의 컨베이어 식물 사십 오, 월 마흔세번째에서 거의 월에 나치의 마지막 기간에 더 메인과 최고의 된 이름 "팬더"에서 알려진 년 Pz Kpfw V 시리얼 장갑차, 가서 독일군의 탱크입니다. 그것은 전문가가 만장일치로 그 당시의 가장 강력한 디젤 엔진으로 인식 MAN 엔진을 설립되었습니다. "팬더"의 단점은 복잡성과 생산의 높은 비용,하지만 성능 간주 될 수 있습니다. 매개 변수에 의해 그것은 단지 우리의 유명한 두 번째는 "서른."

지금은 물론, 시간이 변경되었습니다,이 회사의 제품은 매우 평화로운 목적이다. 디젤 엔진의 생산 - 그 활동의 유일한 방향이 아니다. 문제의 제품의 다양한 터보 차저, 가스 엔진, 화학 반응기와 같은 존재 프로펠러 와 더 많은 장비.

수십 년 동안 MAN 해양 엔진은 크기와 전력 범위에 관계없이 건조 벌크 선 건조 화물선, 바지선과 유조선의 주요 원동력의 역할을했다. 통계에 따르면, MAN 엔진은 서로 다른 톤의 프로필과 특이 선박의 48 수천에 설치되어 있어야합니다.

회사에 의해 생산 된 네 개의 디젤 엔진은 이상적인 최적의 속도와 엄청난 파워를 결합합니다. 페리,화물, 여객, 크루즈, 소매 및 대형 톤수의 다목적 선박 - 그들은 수운 종의 다양한 중대하다. 모든 상업적 선박 회전율의 약 절반은 MAN 엔진 구동력을 행한다.

그룹의 또 다른 우선 순위는 오늘날 연료의 다양한 사용에 초점을 맞추고있다 대부분의 발전소, 디젤 엔진을 생산하고 있습니다. 전통뿐만 아니라 천연 가스 및 연료 유, 때로는 원유를 사용했다. 전력 강력한 엔진, 회사는 사실상 연료 물질의 상업적으로 이용 가능한 유형에서 작동 할 수 있습니다. 내구성, 긴 수명 및 유지 보수의 용이성과 결합 된 이러한 자질은 종종 고품질의 연료 인 "세 번째 세계"국가에서 엔진 문제 블록버스터는 단순히 존재하지 않는합니다.