바디 수리, "가젤"- 그것은 정말 필요?

차량의 수명을 연장의 유지 보수 비용이 신체 수리의 적시 행위를 할 수 있습니다 줄일 수 있습니다. "가젤", 다른 경량 차량을 필요로 할 가능성이있는 것처럼 몸의 회복을. 드라이버는 종종 최대 리프트 용량을 허용하는 것보다 더 생산 한 번에 이동하려고 차의 특성을 무시. 이것은 필연적으로 엔진, 변속기,뿐만 아니라 신체 요소뿐만 아니라의 저하로 연결됩니다. 우리는 환경의 적극적인 영향을 배제 할 수 없다 거리에 대부분의 시간 차 때문에. 따라서, 바디 수리 동작 STO 방문에서 필수가 될 것이다.

손상의 일반적인 유형

일반적으로 신체 수리 "가젤은"다른 알루미늄 합금 및 기타 금속으로 만들어진 플라스틱과 스틸 회원의 무결성을 복원하는 작업뿐만 아니라 구성 요소가 포함되어 있습니다. 모든 세부 사항은 다음과 같습니다 가장 일반적인있는 몇 가지 문제를 극복 :

• 페인트 코팅의 무결성 위반 - 균열 것은, 벗겨, 녹 개발 - 금속 요소에 대한 전형적인;
• 그들 강판 편보다 낮은 연성을 갖기 때문에 균열, 플라스틱 부품을 파괴하는 경향이있다;
• , 치핑 LPC 균열에 움푹 들어간 금속 구조를 추구하지만,이 문제는 방해 및 고분자 재료로 할 수 있습니다.

밴의 일반적인 문제는 기하학의 위반입니다. 오정렬, 프레임에 균열 - 이러한 문제를 제거 할 수있는 신체 수리 "가젤"을 생산하고 각 센터. 어떤 경우에는, 저렴 복원하는 것보다 스크랩 차를 "항복".

재 장식

성형 수술에서 일반적으로 도장을 복원 이해합니다. 이것은 깨끗한 매력적인 외관 자동차의 반환뿐만 아니라 필요하지만 부식으로부터 보호 할 수 있습니다. 작은 균열로 유출 물, 녹 형성의 주된 이유가된다. 긁히거나 매우 "신선한"부서진 경우에, 몸을 가공하지 않습니다. 아주 종종 이러한 경우에, 자신의 손으로 몸 수리 "가젤"를 실시하고 있습니다. 이를 위해, 표면 손상은 용매로 처리된다. 그런 다음, 페인트 및 프라이머 층이 중첩된다. 각각의 "새로운"이전 층의 건조 후의 도포된다.

부식 결함 흔적이 관찰 된 경우 기계적 수단에 의해 부식의 제거를 요구하기 때문에, 이는, 서비스 스테이션을 접촉 할 필요가있다. 무엇보다도, 샌드 블라스팅 연마 처리가 적용됩니다.

하드의 복구 장소에 도달

공장 하부 보호 코팅은 종종 미세 결함을 포함하고, 상기 금속이 완전하게 보호되는 기인, 그 특성을 잃는다. 이 경우, 본체 수리 "젤"은 연마 장치의 부식 가능성의 영역으로의 전처리 매 스틱 아스팔트를 적용하는 것이다.

동시에 전문가에서 이용할 수있는 기타 취약 계층 및 하드에 도달하는 장소 사이드 멤버, 창 문턱과 문 틈새의 내부 표면을 믿습니다. 이 위치에서 부식으로 인해 희귀하고 허용 검사 드라이버 개발하고 있습니다. 이 경우 사소한 손상 두께 매 스틱 및 "모빌"와 같은 특수 공법을 제거 할 수 있습니다.

신체 수리

바디 수리 자체는 "가젤 다음은"예를 들어, 움푹 더 심각한 결함을 제거한다. 차의 요소를 복원 만이 작업의 작은 범위를 대상으로하는 경우에 유용합니다. 다른 상황에서는 손상된 항목을 교체하는 것이 좋습니다.

움푹 오늘날 사용되는 고급 기술을 제거합니다. 특히, 그대로 차의 원래 모양을 반환 덴트를 끌어 유압 "vytyazhiteli"의 사용. 칩을 제거하기 위해, 플라스틱 부품 결함 바디 수리 "가젤 다음은"특별한 다리미, 헤어 드라이어 및 용융을 사용하여 수행됩니다. 데이터가 될 수없는 손상의 제거를 지연. 그렇지 않으면 결국 주요 신체 수리를 수행하도록 강제 부식의 개발을위한 조건을 만들 것입니다. "가젤"는 등의 작업 후 급증이되는 가격은 단지 돈을 지불하지 않습니다. 이제 미래의 비용을 방지합니다.