자동차 "가젤"자신의 손으로 엔진 진단. 기능, 사용자 평가 및 리뷰

불행히도, 모든 신규 사업자는 새로운 상업 자동차를 구입할 여유가 있습니다. 그리고 신용에 자동차를 취할 지금 매우 위험합니다. 유통 시장에서 자동차를 구입 - 유일한 방법은화물 운송 시장에서 사업을 시작합니다. 그러나 여기에 함정의 당신을 충분히 기다립니다에있다. 그리고 구입 때 발생할 제일 먼저 -이 엔진. 따라서, 전원 장치를 진단하고 장애 증상을 알고하는 것이 중요합니다. 우리가 차량 "가젤"엔진 진단에 수행하는 방법에 대해 알아 보겠습니다. 이 정보는 상용 차량을 구입하고자하는 사람들을위한뿐만 아니라 유용 할뿐만 아니라 숙련 된 운전자가됩니다.

악기

그것은 성공적으로 엔진 진단에 무엇을합니까? "Gazel-사업"전문 장비를 필요로하지 않습니다. 작업 장갑, 걸레, 그리고 당신이 볼 수있는 모든 오류를 기록합니다 펜과 노트북 - 최소한의를 준비합니다.

육안 검사

그래서 첫 번째 것은 당신이주의를 기울여야한다 -이 오일 물감을. 종종, 엔진 진단을 자신의 손으로 ( "가젤 405") 때문에 "maslozhora"의했다. 그러나, 항상 이유는 링이다. 따라서, 오일은 압착 선 크랭크 샤프트를 통해 손실됩니다. 이 같은 있다는 것을 기억하자. 전후 오일 실 구별. 자체로 요소가 매우 간단하고 저렴합니다. 그러나 교체하기 위해서는 첨부 파일을 많이 분해하는 것이 필요하다. 비록 화합물에 경미한 얼룩이 엔진 오일 시스템에 문제가있는 것을 나타낸다.

기계가 과열 될 경우 ( "젤"이 작은 팬 임펠러 또는 라디에이터 막힘에 기인한다), 오일은 실린더 블록 화합물 헤드 필드 내로 누출된다. 또한 환기 호스 크랭크 실 가스를 확인한다. 다음과 같습니다 : 요소는 한 방향으로 분출한다. 이 두 고장 또는 막힌 경우, 시스템에서 고혈압의 원인이 될 수 있습니다. 압착 된 크랭크 샤프트 오일 실 및 "처짐"가스켓 - 결과.

블록에 실린더 헤드를 고정시키는 볼트를 참고. 그들은 스크래치가있는 경우,이 엔진은 이미 열립니다.

부동액을 확인

냉각 시스템에주의를 기울이십시오. 특히, 팽창 탱크를 확인합니다. 차량에 "가젤"엔진 진단 및 SOD 도구를 사용하지 않고 수행 할 수 있습니다. 팽창 탱크의 상태를 확인하는 데 충분하다. 기계가 한창이었다 경우, 특성 기름 얼룩 컬러 플라스틱에서 볼 수 있습니다. 또한 자신에게 부동액을 확인합니다. 그것은 붉은 색 안된다. 그렇다면, 나는 오랜 시간 동안 시스템에 부동액을 변경하고 모든 냉각 특성을 잃었다. 라디에이터에서 이동 파이프에주의를 기울이십시오. 그들은 부드러운해야한다. 고무 "오크"경우 기계가 충분한주의를 지불하지 않는다는 것을 의미한다. 단단한 연결은 냉각 시스템의 감압이 발생할 수있다. 그래서, 한 지점에서, 그들은 버스트, 그들은 모든 액체를 의미한다. 드라이버는 온도 게이지 바늘이 적색으로 급격하게 뛰어에만 오류를 찾습니다. 하지만 너무 늦었 - 엔진이 과열.

로 더 엔진 진단했다? (ZMZ-405)와 함께 자신의 손으로 "가젤 405"공장과 다시 팽창 탱크에 부동액을 검사합니다. 이 (부동액 자체가 너무 미끄러운로 모터 윤활 예) 거품이나 기름 방울 안 유휴에서와 회전의 연속 세트에서. 냉각제 거품 경우 - 상기 모터의 실린더 헤드 개스킷을 통해 레코딩. 다음은이 현상을 보인다 :

ITS의 교체 절차 - 같은 시간이 많이 걸리는 작업뿐만 아니라 새로운 크랭크 샤프트 오일 씰의 설치. 또한, 필요 순서와 볼트의 체결 토크를 준수합니다. 따라서, 많은 엔진을 죽였다 "싼이에 병합"하는 것을 선호합니다.

오일 조건

엔진에서 프로브를 제거 수반 (예외없이 ZMZ와 "젤 406") 또한, 진단 엔진. 그 수준에서뿐만 아니라 오일의 상태에뿐만 아니라주의를 기울이십시오. 그것은 투명해야한다. 작은 칩의 존재는 크랭크의 명확한 저하 및 기타 내부 연소 엔진의 구성 요소를 말한다. 또한, 오일은 탄 냄새가 없어야합니다. 프로브와 이혼에 거품이있는 경우,이 부동액은 윤활 시스템에 명중 제안합니다. 펀치 가스켓 또는 금이 - 두 가지 옵션이 있습니다 실린더 헤드. 그리고 시각적으로 후자의 경우는 항상 가능한 것은 아니다 식별합니다. 수리는 모터의 절반의 비용을 요할 수있다. 부동액 - 매우 매운 조성물. 윤활 시스템 내로 주입하면 손상 피스톤 링과 실린더 그것. 자동차의 구입에서 기권하는 것이 좋습니다.

점화 시스템

어떻게이 분야의 엔진 진단을 수행? UMP-4216와 "Gazel-다음"불꽃 시험을 필요로한다. 그들은 broneprovodami 받고있다. 양초 특성 플라크가 없어야합니다. 그 중 하나가 균열이있는 경우에는 엔진이 쿵 소리와 함께 일을 의미합니다. 빛 플라크의 존재에 사용되는 오일의 낮은 품질을 판단 할 수 있습니다. 용융 된 중심 전극을 통과하거나 조기 점화를 나타낸다. 오일 양초는 피스톤 링과 실린더 진원도의 악화에 대해 말한다. 그 결과, 오일은 슬리브의 벽에서 직접 연소실로 제거되지 않는다.

어떻게 그렇지 않으면 "가젤"을 확인? 공회전 속도에서 엔진의 진단은 많은 문제를 결정합니다. 혁명이 떨어져 이상 / 아래 일반 (- 분당 800를 최적으로) 할 수 없습니다. 자체가 흔들 안된다 모터 (불필요한 진동을 의미한다). 이 경우, 자동차는 엔진 쿠션을 변경하지 않았다. 그들은 150,000에 착용하고 있습니다. 작은 계기판에서 실행되는 경우, 판매자는 속임수를 원한다. 그러나 이것은 당신이 실제 주행 거리를 찾을 수있는 유일한 기능이 아닙니다. 엔진에 들어요. 그것은 짹짹하고 문제를 훔치다 안된다. 그렇다면, 타이밍 체인을 뻗어 및 교체를 필요로한다. 그녀는 130-140000로 변경되었습니다. (70)과 같은 문제를 더 이상 오만에 실행에 원칙적으로 할 수 없습니다.

진단 "커민스"엔진

디젤 엔진 "가젤은"매우 다른 소리를 생성합니다. 오류는 압축이 정지했다. 이는 이러한 장치에 의해 수행된다 : 가솔린 압축 측정에 적합하지 않습니다. 장소 노즐에서 장치를 나사와 연료 공급을 차단하십시오. 미터 세 "투구". 스크롤 크랭크 샤프트 스타터. 정상 수치 - 26 이상. 이 엔진 진단을 수행합니다. 모터 마크 "가젤 다음" "커민스"2.8 터빈 갖추고, 따라서 그것을 더 검사된다. 파이프가 오일의 흔적이 있다면 이것은 필터가 오염이나 터빈 자체의 마모를 나타내는 (인터쿨러 냉각없이 "커민스"로 압축기 기억).

판매자으로 압축을 속일 수 있습니까? 송신 점성 오일을 첨가하여 크게한다. 따라서,주의 깊게 측정하기 전에 계량 봉 봐. 오일은 액체 광이어야한다. "Transmissionka"더 조밀하고 어두운.

결론

그래서 우리는 차량 "가젤"엔진 진단에 만들어하는 방법을 알아 냈어. 당신이 볼 수 있듯이, 모든 작업은 특수 장비와 스탠드없이 수행 할 수 있습니다. 중요한 것은 - 찾기 위해 알고 있습니다.