"우랄-6464": 사진, 기술 데이터

2008 년 중반, 대형 트럭의 생산을위한 러시아 대표 - 자동차 공장 "우랄" - 발표는 bonneted 트럭 "우랄-6464"을이었다. 새로운 시스템은 훨씬 앞서 렌더링 엔진 실을 가진 국내 트럭 견인 중 첫 징후였다. 이러한 모터 배치는 이전에는 미국 스타일을 맞습니다.

특이한 레이아웃

의 사진 페이지에 표시되는 새로운 "우랄-6464는"그 윤곽은 힘과 엄청난 기술력을 느낄 수있는 특이한 디자인을 다릅니다. bonneted 모터 구성은 자동차 좌석이 에어컨, 냉장고, 드라이버가 매우 긴 여행을 극복하는 데 도움이 유용한 장치의 많은 넓은 선실의 프레임에 배치 할 수있다.

"우랄-6464": 기술 사양

기계는 최고의 유럽 표준에 해당하는 매개 변수에 의해 특징입니다. 강력한 추진 시스템, 대용량 및 고속 특성에도 불구하고, "우랄-6464"은 상대적으로 완만 한 크기를 갖는다.

크기 및 무게 :

• 기차 길이 - 8,050mm;
• 트랙터의 폭 - 2,500mm;
• 높이 - 3,195mm;
• 최대 트레일러 무게 - 62t;
• 풀로드 트레인 무게 - 72 000kg;
• 다섯 번째 바퀴 장애에 최대 부하 - 23t;
• 연료 탱크 용량 - 670리터.

동력 장치

다음과 같은 특성을 가진 국내 생산 브랜드 YaMZ-7511의 엔진이 장착 트랙터 "우랄-6464":

• 모터 건조 중량 - 1,215kg;
• 작동 실린더의 체적 - 16.5 L;
• 실린더의 수 - 8;
• 실린더 장치 - V 자형;
• 첫 번째 점검 전에 수명 - 80,000km 조건부 경로;
• 정격 전력 선택에서 최대 연료 소비 - 100km 당 195리터;
• 최대 토크 - 1,715 nm 인;
• 모터의 정격 전력 - 400리터. 가.

전력 플랜트 모델 "우랄-6464은"물을 강제 냉각의 완벽한 시스템, 장치의 작동하는 열을 매우 빠르게 제공됩니다 다릅니다. 이것에 의해, 마모 부품의 과정을 느리게하고 전체적으로 크게 엔진의 처리 시간을 증가 할 수 있습니다.

전달

은 "우랄 6464"의 기본 모델 변속기의 한 종류를 사용하고, 이는 9 속도 단위 생산 야로 자동차 공장 YaMZ-239이다. 속도 범위는 매우 효율적으로 선택, 드라이버는 쉽게 복잡의 구동 상황에서 올바른 기어를 찾습니다.

진폭 대부분 실행 파라미터 부드러운 기어 변화를 제공하는 듀얼 밴드 분할 구조를 구비 변속기. 운전석 샤프트 분할기에있는 레버 구동 전달 조작 메인 스위치를 사용하여 수동 원격 관리.

시프트 메커니즘은 운전자가 긴장하지 않고 수백 mezhskorostnyh 전환을 할 수있는 공기압 증폭기의 지원으로 작동합니다. 모델 "우랄-6464"은 작업, 서비스 담당자에게 배려하는 태도의 좋은 예입니다 트럭 트랙터 최신의.

전송의 표준 장비 외에 특별한 PTO 이중 작용이있다. 링 기어 축에 연결 100 리터 견인력을 제공한다. C 박스의 측면에 평 기어를 가진 화합물 -. 40리터. 가.

이러한 메커니즘은 추가 장치의 안정적인 회전을 보장 할 수 있습니다. 이는 추가적인 자동차 환기 시스템, 각종 발생 장치, 소형 전원, 배터리 충전, 및 비표준 부품 및 조립 될 수있다.

계기판

운전자의 전방에 위치하는 플레이트에 다음 센서를 가지고

• 정확하게 토크의 변화에 데이터를 반영 속도계;
• 20 / H 160 km의 규모와 속도계;
• 섬프 내의 오일 온도 센서는 시스템 압력이고;
• 탱크 내의 연료 레벨;
• 배터리 충전 센서;
• 트렁크 시스템에서의 오일 압력 및 온도.

계기판의 별도의 부문에 포함

• 광 스위치 및 광을 감소;
• 제어 시스템을 가열하는 단계;
• 미러 외부 가열 가변 저항기;
• 원격 에어컨 및 환기를 조절;
• 비상 정지 스위치 신호;
• 원격 직접 두 가지 모드에서 동작하는 오디오 제어 버튼.

안전도

"우랄-6464"자동차를 포함 bonneted 트럭, 좋은 수동 안전 데이터를 가지고있다. 그 모터 조종석에 직접 위치하며, 사고, 부상의 위험보다 더 많은 원격 앞으로 엔진 차에 진정한 위협이 cabover 모델과는 달리. 충격의 순간에 bonneted 트랙터의 전체 앞 부분은 분쇄 있지만, 모든 단위는 외부 남아있다. 또한, 엔진 룸과 대면는 충돌의 주요 힘을 가정한다. 관성의 영향을하면서 크게 약 해졌다.

서비스

다른 요구 정기적 인 유지 보수보다 더 많은 엔진 트럭 운전사는 해결하려면 그것의 안정성을 위해 달려있다. Kapotnia 트랙터 엔진 실에 후드 아래에있는 모든 장치에 대한 전체 액세스 다르다. 따라서, 도로의 연결을 강화하는 윤활유 저장소의 원하는 레벨을 보충하는 가장 간단한 조정을 할 수있다.

차량 후드 공압에 기초하는 강력한 리프트 장치의 동작과 이동 방향의 전방 열린다. 드라이버의 부분에 어떤 추가적인 노력이 필요하지 않습니다. 트랙터의 양쪽에 세 단계 사다리는 엔진 실의 가장 먼 지점에 도달하고 필요한 작업을 수행 할 수 있습니다.

안락 수준

트랙터 택시의 후면에서 휴식 할 수있는 공간을 갖추고있다. 필로우 탑 매트리스이 이층 침대, 침대 시트의 전체 세트. 언제든지 휴식을 취할 수 있기 때문에 자동차, 긴 여행에 대한 편안함의 수준을 가지고있다.