저렴하고 실용적인 차 "르노 9",

1981 년 "올해의 차"의 제목은 "르노 (9)"을 수상했다. 그의 발표는 같은 해 9 월에 일어났다. 그리고는 그것을 잘 알려진 행사했다 큰 광고 캠페인, 동행했다.

일반 모델의 설명 또는 급속한 상승

"르노 (9)는"작은 엔진 용량을 가진 최초의 유럽 자동차이었다. 세부의 대부분은 그 시간에 완전한 놀람이었다 플라스틱으로 만들어졌다. 또한,이 모델은 완전한 세트의 많은 수의 제조 하였다. 이들의 총 열네이었다. 이 모든 함께 자동차 운전자에 의해 주목 갈 수 없었다.

자동차는 베스트 셀러가되기에 가까웠다. 나는 할 수 있지만하지 않았다. 그것은 일본 소형차 시장에서 모양을 방지 할 수 있습니다. 디자인과 일본의 경쟁에 명확하게 열등 "르노 9"의 기능을 제공합니다. 직선 깨끗한 라인과 몸의 형태의 초기 수십 년의 경우 그녀가 이미 쓸모없는 것으로 간주 된 80 년대 말까지, 참신을 보였다.

욕망은 시장에 머물

1989, "르노 (9)는"더 이상 현대의 요구 사항을 충족하지 않습니다. 그는 잃고, 모양 및 에너지 성능이다. 그러나 함께 구조적 및 그래픽 디자이너와 회사의 관리, 해상 유지하기 위해 노력했다. 그들의 노력은 수정의 많은 이어질.

오년 (1,987에서 1,982 사이) 미국에서 판매되는 자동차의 많은 수의하십시오. 만이 아니라이 차를 알고있다 "AMC 동맹을." 모델 모양이 다른 미국에 수출위한 것. 그들은 네 개의 등 (이 나라의 법을 필수)와 함께 강력한 범퍼 및 조명 장치를 설치했다.

생산의 시작 후 2 년 이내에 유럽 시장을 위해 설계된 자동차 변경되었습니다. 첫 번째는 라디에이터를 덮고 광학 격자에 의해 대체되었다. 그것은뿐만 아니라 자동 변속기 버전은 네 빛으로 조명기구를 설치 한으로, 더 비싼 장비 모델에이 시간에 있었다. 그들은 새로운 보완했다 그릴. 이러한 요소는 "리노 (11)"에서 촬영되었다.

시간과 살롱 변경. 시작하려면, 헤드 레스트와 더 편안한 좌석을 설치되었습니다. 업그레이드 된 대시 보드. 그것은 버튼, 조명 및 설정의 다양한에 출연, 더 많은 기능이되고있다. 그것은 같은 시대의 "닛산"자동차의 패널과 비교 될 수있다.

사양 세단

1981 년에 도입 된 첫 번째 모델은, 1,1와 1,4 리터의 볼륨에 전원 장치를 장착했다. 첫 번째 경우, 48 마력의 용량을 가진 하나 개의 옵션 만이 있었다. 후자의 경우에는 전원 엔진 60, 68 또는 72 마력 수 있었다. 모든 엔진 변화는 수동 또는 자동 변속기를 구성 할 수있다.

1982 년 그는 쉰다섯 마력의 1.6 리터의 용량 및 출력 "르노 9"(디젤)을 보였다. 이 수정의 출시는 1988 년까지 지속되었다.

1984 년, 엔진의 새 버전 추가 수정의 범위. 수동 변속기가 장착 백오 마력의 용량이 1.4 리터 엔진. 그것은 기화기 터보 차저 엔진이었다. 같은 해에 많은 양의와 엔진의 수정이 있었다. 다음은 수동 또는 자동 변속기와 협력하여 일하고, 1.7 리터 용량 팔십 마력을 수정했다.

나중에, 1.7 리터 수정 "르노 9". 엔진은 70-3 아흔네 마력의 용량을하고있다.

쿠페의 특징

1983 년 9 월 생산자는 쿠페에서 방출, 차의 스타일을 변경하기로 결정했다. 그것은 1,595cm ^(3)의 변위와 기계식 변속기 터보 모델을 보였다.

하나 이상의 반 년 (1985년 1월 년 8 월 1986) 회사는 3 - 문 쿠페 몸 자동차를 생산했다. GTS 버전은 이전 버전과 동일한 엔진을 갖추고있다. 115 마력 - 그것의 볼륨이 1,595cm ^3, 전력이었다. 그것은 모델 수동 기어 박스에 설립되었습니다. 2,032mm - 자동 길이 4,470mm, 폭이었다.

"르노 9": 리뷰

스티어링은 모든 변형에 민감하다. 주인에 따르면, 당겨하지 않는 것이 좋습니다 다시 한번 운전.

후면 충격 흡수 -이 차의 "병". 그래서 단지 4 명의 승객을 수행하고 트렁크를로드하지 않습니다. 그리고 그는, 그런데, 꽤 넓은. 그것의 볼륨 - 사리터.