Gidronatyazhitel 체인 장치 및 작동 원리

알려진 바와 같이, 자동차 엔진 벨트 또는 체인 구동 사용 타이밍. 최신 스타일은 조금 일찍 나타나고, 가장 신뢰할 수있는 것으로 간주됩니다. 그러나 최근에, 체인은 외국 제조 업체에서 무관된다. 그러나 국내 "가젤"와 ( "시보레 니바"포함) "니바"동안 드라이브의이 유형을 갖추고있다. 오늘의 기사에서 우리는 장치 gidronatyazhitelya의 볼 것이다 , 타이밍 체인 교체의 작동 원리와 절차를.

특성 메커니즘

이 요소는 구동 체인의 장력을 조정하는 기능을 수행하는 타이밍. 그것은 드라이브와 모든 차량에 설치되어 있습니다. Gidronatyazhitel 회로 슬랙을 보상한다. 시간이 지남에 따라 항목을 착용한다. 회로는 모터가 일정하게 회전 및 스트레칭 할 수있는 경우는. 이 항목이 하나 개 이상의 치아로 이동한다는 사실에 온다. 그 결과, 잘못된 타이밍으로. 결과적으로 - 흡기 및 배기 밸브의 늦거나 일찍 닫는. 체인을 스트레칭 - 아주 정상. 그의 일생 중에 하나 2 센티미터로 확장 할 수 있습니다. Gidronatyazhitel 회로는이 장력을 완화시킬.

장치

이 노드는 여러 부분으로 구성되어 있습니다 :

• 밸브 체.
• 반지를 잠금.
• 플런저.
• 봄.
• 반지를 잠금.

또한 gidronatyazhitel 쇄 ( "니 시보레"아니오 예외) 오일 공급하기위한 개구를 갖는다.

그것은 어떻게 작동합니까?

작동 원리는 스프링 작품의 요소를 기반으로합니다. 오일이 밸브 본체를 통해서 배선으로부터 공급되면, 상기 플런저는 신발 플라스틱 장력을 누른다. 일부 엔진에 별표 (*)로 레버를 사용합니다. 따라서, 상기 작동 부재의 비 분리 접촉면. 엔진 속도를 변경하는 경우, 상기 플런저 부재는 후방으로 변위된다. 스프링은 압축된다. 완충 인해 플런저 및 하우징을 통해 그리스의 오버플로가 발생한다. 오일 압력은 볼 밸브 gidronatyazhitelya을 제어합니다. 체인이 인출되면, 상기 플런저는 하우징으로부터 연장된다. 록킹 링은 적절한 장력을 제공하고, 상기 홈을 따라 이동한다. 또한 어셈블리 엔진 예열로 형성되어, 열 신장에 대해 보상한다.

어떻게 gidronatyazhitel 체인을 확인하려면?

이 엔진 실의 새로운 노크의 출현을 모니터링하는 것이 필요하다. 당신이 장소에 스트로크 실린더 헤드 커버가있는 경우, 오류 텐셔너가있다. 이 소리는 가속 페달의 급격한 방전 명확하게들을 수 있습니다. gidronatyazhitel 회로 406 일 모터가 착용하고있는 이유는 무엇입니까? 이 오일 압력에 불균형이있는 이유는 볼 밸브 플런저와, 장해 방해 할 수있다. 또한, 그는 플라스틱 신발 (또는 별표있는 경우) 및 댐퍼를 착용합니다.

그것은 어디?

이 요소는 왼쪽의 기관실에 배치된다. gidronatyazhitel 체인 아래 - 실린더 헤드의 전방에 냉각 관을 찾을 필요가있다.

방법을 변경하려면?

당신이 발생하는 경우 위의 증상은 긴급 교체 gidronatyazhitelya 체인이 필요합니다. 이를 위해 우리는 새로운 요소와 헤드 세트가 필요합니다. 키를 사용하여 냉각 튜브 피팅 (10), 실린더 헤드의 나사를 위쪽으로 충당한다. 그런 다음 우리는 텐셔너의 두 고정 너트를 찾을 수 있습니다. 같은 키를 풉니 다. 메커니즘의 돌출부의 보류를 가지고 자리에서 압축을 풉니 다. 이 체인 gidronatyazhitel도 교체해야 개스킷을 갖고 있음에 유의해야한다. 실리콘 실란트 좌석 조심스럽게 코트를 새 요소를 설치하기 전에. 가스켓을 설치하고 볼트를 고정합니다. 그런데, 설치하기 전에 운송 고정 장치를 제거해야합니다. 이 요소는 전송을 (몸 밖으로 나오지 않은 플런저) 텐셔너 방전 방지하기 위해 필요하다. "충전"항목과 큰 노력과 세부 사항에 마이너스 드라이버를 눌러 조립 후 작동 상태로 가져옵니다. 끝까지 결과, 스프링에 의해 유압 텐셔너 하우징 캡으로 이동한다. 플런저 자체가 적절한 체인 장력을 생성 스프로킷 또는 구두를 통해 (엔진 설계 특성에 따라). "충전"전에주의 깊게 모든 볼트를 체결해야합니다. 그렇지 않으면 조기 쐐기 요소로 이어질 것입니다. 노동 조합을 다시 설정하는 것을 잊지 마십시오. 설치 후 엔진을 실행하고 불필요한 소리를 위해 그것을 확인합니다.

대체 무엇을 도움이되지 않는 경우?

노크는 텐셔너를 교체 한 후 사라지지 않는 발생합니다. 이 경우 체인의 길이를 확인해야합니다. 150,000km 후, 심지어 새로운 텐셔너가이를 보상 할 수없는 정도로 뻗어 수 있습니다. 그러므로, 주어진 경로에 도달 함과 동시에 회로를 변경하는 경우.

그것은 이전을 복구 할 수 있습니까?

기존의 유압 체인 텐셔너 의 경우 60 %에서 수리 할 수 있습니다. 하지만 먼저 당신은 그것이 잘못이 있는지 확인해야합니다. 이 때문에, 손가락 소자의 구형 단부 아래로 누른다. 그것을 누르지 않은 경우, 텐셔너가 걸렸습니다. 이 잠금 링의 왜곡 때문이다. 이 작은 거친 부분이의 절단이 종료됩니다. 그들은 요소 방해합니다. 분해 텐셔너 철저 등유로 세척하고 잠금 링을 교체해야합니다. 외경 16.6 mm (3)이다. 링은 스프링 선으로 만들어 질 수있다. 볼 밸브를 분해하는 일이 - 그가 여분의 기름이 골대를 벗어났습니다. 누출을 확인하려면 주택에서 플런저 및 스프링을 제거해야합니다. 본체의 개구부에 (구형) 부분의 마지막 끝을 삽입한다. 소자의 대향 단부에서 손가락을 누른다. 오일 패스의 큰 흔적이있는 경우, 항목을 교체해야합니다. 공장에서 텐셔너 본체의 끝에이 개 위험에 작은 할당을 허용했다. 그들은 내부 메커니즘에서 공기를 피하도록 설계되었습니다. 당신은 따라서 그것을 복원 요소를 씻어 시도 할 수 있습니다. 하지만 결과는 항상 효과가 없습니다. 이렇게하려면, 당신은 오일 구멍을 통해 그 위에 얇은 철사를 클릭하여, 가솔린이나 등유의 볼 밸브를 씻어해야합니다. 홍조가 결과를 생성하지 않으며, 요소가 여전히 기름을 생략되는 경우에는 교체해야합니다.

수동 장력 체인

의 영역에서 전송 체인의 특성을 보정하는 사운드 , 밸브 커버 요소를 변경하지 않고, 사용자가 수동으로 항목을 당길 수있다. 의이 절차가 차 VAZ-2106의 예를 수행하는 방법을 살펴 보자. 여기에서 우리는 텐셔너에 별표 (*)를 사용합니다. 그래서, 당신은 먼저 공기 필터 하우징과 커버를 제거해야합니다. 또한 나사를 풀어 텐셔너 (완전하게) 2-3 크랭크 축 혁명을 생산하고 있습니다. 이것은 세 번째 위치에 설정, 일반적인 키를 수행 할 수 있습니다. 크랭크 샤프트의 몇 회전 후 체인 드라이브를 운영하고 있습니다. 또한, 링크에 손가락을 눌러 장력의 레벨을 확인 하였다. 그것은 두 개 이상의 센티미터로 처지지한다. 적절한 장력 체인 사선 유압 텐셔너 및 첨부 역가는. 이 절차는 엔진 룸 공간을 두드리는 발생할 때마다 반복해야합니다.

가격

이 요소의 비용은 500 ~ 900 루블에서이다. 수리 시간이 없다 함께 새로운 텐셔너 어셈블리를 구매 자신을 제한 할 수 있습니다.

결론

그래서 우리는 작업 gidronatyazhitelya 체인의 장치와 원리를 발견했다. 후드 아래 쿵 소리와 함께 운전하면 엔진 고장으로 가득 찬 것을 기억하십시오. 체인이 늘어 경우가 진동하기 시작합니다. 위반 밸브 타이밍. 대체의 규칙을 조심하고 엔진의 일을 듣고.