"혼다 오디세이"기술 사양, 사진, 리뷰

일본 기업 혼다에 의해 제조 된 전 륜구동 미니 밴, - "혼다 오디세이". 자동차는 가족 크루즈 클래스의 모델 국제 자동차 시장에서 제조업체를 입력의 결과로 1995 년에 나타났다. 우려 혼다는 8 인승 차량 부문에서 글로벌 시장에서 틈새 시장을 찾기 위해 노력했다. 북미 시장에 대한 일본의 미니 밴의 성공을 일본 내에서 자체는 모든 기대를 초과 - 그리고 그는 완전히에 성공했다. 몇 번 "최고의 미니 밴"수신 상 후보에 모델.

새로운 모델의 등장

자동차 "혼다 오디세이"는 엔진, 변속기에서 차용 된 인기 혼다 어코드, 그리고 프론트 서스펜션의 일부 요소의 모델을 만들었습니다. 선택은 매개 변수가 미국 차에 대한 전반적인 기준을 입력 할 수 있기 때문에, 성공을 입증했다. 이 모델은 잘하지 적어도 때문에 미국에서 그 당시 유행 스티어링 칼럼에 미니 밴 세련된 속도 스위치를 장착 혼다 엔지니어링 회사의 유연성, 미국에서 수신 된.

미국의 자동차 파워 트레인 시장에서 모델의 승인 후, "혼다 오디세이"재 설계되었습니다 및 자동차 전용 자동 변속기를 완료하기 시작했다. 송신의 개선과 함께 스티어링기구의 대폭 감도를 증가시키는 효율적인 유압 액츄에이터이다. 동시에 크게 무게 중심 감소되었습니다에서 차를 정지는 더 많은 에너지를 많이 사용되었다, 전체 모델은 있지만, 스포티 한 문자, 가족 미니 밴 클래스로 배치됩니다.

모델 "오디세이"오늘

현재 자동차 "혼다 오디세이", 사용 지역에 따라 오른쪽 왼쪽 드라이브, 캐나다와 미국, 일본, 중국에서 생산 단순히 즐거운 리뷰,. 우리는 모든 자동차 생산 역사에 대한 고객의 평가 의견을 분석하면, 긍정적이고 부정적인 의견의 비율이 약 100 일 것이다 : 2.

일본 시장에 미니 밴의 이름 혼다 오디세이 명성, 실린더의 V 모양의 배열을 가진 세 리터 엔진이 장착 된 모델에 따라 2003 년까지 생산. 그런 다음 즉시 전례없는 수요를 즐길하기 시작 수정 혼다 오디세이 절대, polusportivny 버전을했다.

첫 번째 세대

혼다 셔틀로 알려진 1 세대 유럽 자동차 시장 "오디세이"에서이 모델은 영국에서, 1995 년부터 1999 년까지 4 년 동안 생산했지만, 수요가 잉글랜드의 과도한 크기 때문에 사용하지 않았다. 나중에 모델의 수정으로 대체 혼다 스트림입니다. 미국 시장에서 자동차 "혼다 오디세이"이스즈 오아시스로 판매되었다. 이 모델은 널리 뉴욕에서 택시로 사용되어왔다.

두 번째 세대

1999 년, "율리시스"는 깊은 재 스타일, 과거의 첫 번째 세대 차 일이었다. 편안한 좌석과 넓은 문을 여는의 세 행으로, 넓은 인테리어, 전면 브랜드 자동차, 두 번째 세대의 "혼다 오디세이"에왔다. SONC의 VTEC 모터 또는 DONC VTEC : 발전소는 두 가지 버전으로 제공했다. 원점 - 4 기통 2.3 리터 두 - 세 리터 안정적이며 경제적 엔진.

미니 밴의 또 다른 현대화 모델이 있었다 2001 년이었다 "절대"(절대)의 좁은 유럽에서 작동 할 때 중요 증가 차체 높이와 하부의 측면 안정성을 포함, 주요 특성에 유럽 시장에 초점을 맞추고 높은로드 부분과 트렁크의 조건에서 도로.

제 3 세대

제 3 세대 모델 "혼다 오디세이"(리뷰 대부분 긍정적이었다) 2003 년부터 2008 년까지 생산되었다. 그 결과, 차에 개선의 수는 이전에 만들어진 그들의 전임자의 판매를 능가하는 더욱 인기를 얻었다. 미니 밴 2003 년 모델이 낮았다, 높이 차가 차의 항목이 높이 기준에 제한 다중 층 주차장에 주차 할 수 1,550mm이다.

바닥을 절감했다 오두막에 편안함의 수준을 유지하기 위해 새로운 기술이 몸 Honda 적합 모델의 건설에 사용 된, 사용되었다. 방법은 완전히 정당화하지만, 연료 탱크의 필요한 변환했다. 변경 사항은 또한 컴팩트 특성이되었다 현탁액을 우려했다.

자동차 개발

새로움 살롱 배치 밴 크게 따라서, 바닥 아래 간 트렁크의 용적을 증대 좌석의 세 번째 행의 변형이었다. 또한, 외부 모델 "혼다 오디세이"의 몸 윤곽 윤곽의 높이를 줄임으로써의 사진이 빠르게 공격적인 모습을 촬영 한 기사에 제시되어, 차는 스포티 명확한 흔적을 가지고있다. 17 인치의 바퀴는 신속 기계의 인상을 강화한다. 스포츠 영상 모델도 만들어 엔진 높은 동적 4 기통 DOHC 2.3 리터 185 리터 용량에 기여한다. 가.

엔진은 CVT 타입의 자동 설계 정합되지만 스티어링 칼럼의 레버를 이용하여 수동 변속 모드가있다. 이 시스템은 7 단 기어 박스를 시뮬레이션합니다.

다음과 같이 2003 년 "혼다 오디세이"사양했다 :

• 길이 - 4,830mm;
• 폭 - 1,958mm;
• 높이 - 1,550mm;
• 휠베이스 - 2,900mm.

넷째 세대 : 미니 밴 '오딧세이 절대 "polusportivny 수정

어떤 모델이되었다? 자동차의 새로운 수정은, "혼다 오디세이는"모델 "절대", 2008 년에 발표했다. 자동차는 외관 디자인의 관점에서 업데이트 된 것은 더 현대적인 것입니다. 발전소는 동일하게 유지되지만, 모터 특성 상향 용량을 변경. 2.4 리터 엔진 186 리터 발생한다. 가. 4300 REV / 분의 토오크. 몸은 새로운 공기 역학적 요소가 장착되어, 바퀴는 크기가 18 인치의 상표입니다 커진다.

세단 형 자동차

세단 형 자동차는 완벽한 스타일, 2 계층 계기판에 장착되어, 모든 미터 입체 조명, 제어 시스템, 인테리어의 내부 배열은 논리적이고 합리적 갖추고 있습니다. 손에서 버튼 기후 제어, 내비게이션 기기, 오디오 kvadrosistemy 토글입니다. 앞 좌석은 수분을 흡수하는 물질로 덮여 최신 인체 공학적으로 만들어집니다. 좌석과 등받이의 매개 변수 조정은 안락한 높은 수준을 허용하는, 확장됩니다. 스티어링 칼럼은 바닥의 수평 라인 높이 및 각도 - 두 방향으로 조정 가능하다.

자동차 내부, "혼다 오디세이"의 네 번째 세대는 드라이버를 포함하지 않는 7 명이, 수용 할 수 있습니다. 좌석은 기계의 이동에 주위 공간 운전실의 임의의 점에서 명확하게 볼 수있는 방식으로 배열된다. 검토는 측면과 정면 모두 넓은 유리에 기여한다. 기계는 주차장이나 규제 교차로 출구에서, 드라이버가 다중 차선 고속도로에 집중적으로 교통으로 어려운 도로 상태를 탐색 할 수있는 다양한 옵션이 장착되어 있습니다.

"혼다 오디세이", 기술 사양의 최신 세대

2013 년 도쿄 모터쇼에서 완전히 새로운 가솔린 엔진으로 업데이트 된 플랫폼을 만들어, 5 세대 모델을 제시했다. 크게 유행 미래 오늘날의 방향으로 차량의 디자인을 변경, 슈퍼 현대 있었다 그릴, 장비의 전방 극적으로 변경되었습니다. 철강 도시 주차장의 긴장 상태에 의해 결정됩니다 후면 도어를 슬라이딩. 미니 밴 많이는 차의 높이가 1,685mm로, 즉 135mm 증가했다 매우 중요한 추가는 "성장"편안한 실내 공간의 수준을 증가했다. "혼다 오디세이는"현대 자동차 디자인의 완성 말하는 사진은 여전히 세계 최고의 자동차 중 하나 간주됩니다.

"오디세이"및 "화학식 1"

새로운 모델의 발전 - 인젝터 분사와 모터 DOHC I-VTEC 배기량 185리터에 파워 업을 개발 2.4 리터. 가. 전송 일곱 개 조건부 가상 송신 이루어진 대안 에이터가, 스티어링 칼럼에 패들 수동으로 전환되지 않는다. 기술은 단순화 된 형태로 자동차 "포뮬러 1"경주에서 차용.

살롱 의자 좌석 위치 시스템은 여행의 기간과 총 차량 부하에 따라, 7 ~ 8 명의 승객을 수용 할 수 있도록 변환을 포함한다. "혼다 오디세이"최신의 판매는 이미 (구성에 따라) 일본 (25) 300 500 26 달러에서 가격 범위에서 여러 아시아 국가에서 시작했다. 미국, 새로운 기계는 아직 사용할 수 없습니다.

그래서,이 문서에서 우리는 자동차의 개요와 완전한 특성을 제공했다. "혼다 오디세이"최신 - 일본 혼다 우려의 성과의 인식.