"혼다 스트림": 사진, 사양, 리뷰

자동차 메이커 "혼다는"그 오토바이,하지만 차를 위해뿐만 아니라 유명합니다. 알려진 세계적인 모델 시빅, CR-V, 어코드, 서곡, 그리고 많은 다른 사람은 오랫동안 전 세계 팬들의 마음을 수상했다. 물론, "혼다"- 스포츠 쿠페 편안한 세단뿐만 아니라 사 륜구동의 크로스 오버. 생산의 상당 부분은 항상 점유하고 컴팩트 한 가족 자동차 - 미니 밴을. "혼다 스트림"- 그들 중 하나, 그것은 그에 대해하고이 문서에서 논의 될 것이다.

이야기

(영어로 번역. - "스트림") - "스트림"소형 미니 밴 일곱 개 좌석, 일본 시장에서 2000 년에 데뷔했다. 그리고 미만 년 모델의 유럽 시장에서 나타났다. 시간 차이로 인해 "셔틀"과 몸 "Aerodeck"에서 "시민"모델의 생산에서 제거에 형성 동안. "혼다 스트림"을 채우기 위해 만들어졌습니다. 이 모델에 탑재 된 기술 솔루션은 미니 밴과 "스트림"의 이름으로 차 사이의 경계의 명확한 이해를 제공하지 않았다. 그것이 및 온 가족이 운전 혼자 일상 생활을위한 자동차를 선택할 때 훌륭한 타협을 계속하는 이유입니다.

지금이 순간, "스트림"의 가족은 재 스타일과 약간의 변화를 겪었다 처음있는 두 세대로 구성되어 있습니다. 두 번째는 현재까지 만들어진 세계 소형 패밀리 자동차에 대한 가장 선호하는 옵션 중 하나입니다. 가치, 품질과 신뢰성 인근 경쟁을 통해 뚜렷한 장점을 제공한다.

외관

그래서,이 문서에 제시된 다른 마무리의 사진입니다 기계의 "혼다 스트림"의 1 세대 차에 스포티 한 이미지를 줄뿐만 아니라, 매우 효율적으로 무게 중심을 낮출뿐만 아니라 상대적으로 낮은 몸을 가지고 있습니다. 이러한 결정의 결과는 자동차의 매력을 충분히 빠른 모습을 제공하는 것이 었습니다. 누군가가 작은 간격이 승객의 편의를 위해 소요되는 말한다면, 그것은 절대적으로 잘못된 것입니다 : 좌석의 세 행 승객은 바닥 아래 부분의 정교한 배열의 관점에서, 아늑하고 편안한 느낌.

그것은 몸 "혼다 스트림은"유선형 스타일로 실시하고 방추형을 보였다 것을 주목할 필요가있다. 유리 테일 게이트에 의해 포위 된 빨간색 선 후면 조명은 매우 독특하고 현대적인 보았다. 다양한 색상 규모는 누군가를위한 적합한 옵션, 가장 까다로운 운전자를 찾을 수 있습니다.

살롱

앞서 언급 한 바와 같이, 차에 일곱 개 좌석이 있었다. 그러나 자동차 제조 업체는 종종 구성과 자동차의 특성을 변경할 것을 잊지 마세요, 각각, "혼다 스트림은"다섯 인승 버전에 존재했다. 뒷 좌석 팔걸이 분리 승객의 편의를 위해 등장 일곱 인승 모델이 재 스타일 후, 여섯 인승이 될 것을 추가해야합니다.

상당히 작고 밀폐 된 공간에서 "혼다"엔지니어는 운전자와 승객에 필요한 모든 편의를 채택했다. 내부는 일본어 미니멀리즘을 지배했습니다에서는 모든 라인은 단음절이다. 기본적으로, 기계의 내부는 어두운 회색과 검은 색 플라스틱으로 구성되었다. 장소의 모든 종류의 작은 항목에 대해 서로 다른 선반과 상자를 많이 숨겨져. 플라스틱의 비트 지루한 종류를 희석하기 위해, 색깔 티타늄 삽입이 만들어진 매우 아름답게 오렌지 형광 조명, 계기판 장식.

엔진

당신의 마음을 자극하고이 날 것이다, 기술 사양 "혼다 스트림"의 1 세대, 1.7 및 2.0 리터 가솔린 엔진 볼륨의 여러 변종이 장착되었다. 피드백은 모든 금속 체였다 리터 단위를 격리하고, 엔진은 I-VTEC 밸브 타이밍 및 밸브 리프트 높이 현대 시스템 예측 동적 제어했다. 이 "괴물"초 만에 컷 - 오프까지 회전 단 9.5 초에 처음부터 소중히 수백을 달성하기 위해 2 단 기어를 가질 수 있습니다.

절약과 미국의 "시민 쿠페 '에서 차용 된 1.7 리터 VTEC 엔진되지 않았습니다. 이 "마음"은 민첩성과 역 동성을 제공하지만, 운전의 모든 모드에서 연료를 절약하지 않았다.

전달

다섯 속도 수동 및 자동 두 가지 옵션이 다음 CPT의 몇 가지 변화가 있었다. 1.7 리터 엔진의 경우 더 큰 최고 속도를 개발할 수 있지만, 가속시 동성을 준하지 않은 네 개의 기계를 제공합니다.

순차 모드와 같은 리터 다섯 단 자동 변속기를 구비 "갭했다". 특수 기능을 다른 위치의 기어 선택 - 센터 콘솔에. 자동 변속기의 가장 큰 장점은 부드럽고 사실상 침묵 기어 변경했다. 좋은 추가는 "수동 모드"에서 상자를 전환 할 수있는 기능입니다.

차대

아래에 주어진 특성되는 정지 "혼다 스트림"에 따라 달라질 차량. 어떤 경우에, 상기 차량은 각각의 휠 전방 및 후방 스태빌라이저 바의 독립 서스펜션 장착 하였다. 스포츠 버전은 작은 스트로크 및 후방 갖는보다 경질 충격 흡수했다 스태빌라이저 바 큰 직경을 갖추고있다.

이 차량 드라이브가 전파 공간에 직접 종속되어 있음을 주목해야한다. 예를 들어, 프론트 휠 드라이브는 해외 시장에 수출 된 모델을 갖추고 있습니다. 하지만 전 륜구동 변화는 일본 시장의 작은 부분을 점령했다.

안전 및 편의

자동차, "혼다 스트림"을 선택하는 중요한 요인은 안전과 오두막에있는 모든 사람들의 편안함 사이의 적당한 타협가 발견 된 것이 었습니다. 차는 벨트 텐셔너, ABS 시스템, 에어컨 시스템과 네 개의 에어백, 중앙 잠금, 안전 벨트가 장착 된 가열 미러 와 앞 좌석 전동 선 루프, 윈도우 및 미러 및 경합금 바퀴 안개 램프. 이름«G»에서 1.7 리터의 엔진과 차의 변화는 도난 방지 및 패들 기어 변속 패들을 장착했다.

두 번째 세대

2004 년 모델은 그것에게 새로운 모습을주는 변경. 또한 사용되는 재료의 조합 조화 귀착되는 실내외 재 설계되었다. 라디에이터 그릴은 더 공격적이되었다 투명 조명이 설치되었다. 모든 트림 레벨은 이제 안개등에 새로운 범퍼에 설치된 둥근 모양을 사용한다. 개정 및 시행 변경 및 후면 범퍼, 안개와 반전 등은 뒷문에 움직였다.

"혼다 스트림"재 스타일이 변경되지 않은 후 항상 긍정적 인 검토를하고있다 차의 기술 이네. 반응성 이중 봉 후방 레버에서 사용되는 프런트 서스펜션은 또한 랙 "맥퍼슨"구비한다.

결국 그것은 더 비싼 고급스러운 트림에 대한 몇 마디 말을 가치가있다. 리어 도어 S 라벨은 "스마트"비트를 갖는 와셔 수단의 SS 패키지 및 절대 변화가 사용될 합금 알루미늄 색의 짙은 회색 금속성한다. 오두막 컵 홀더의 존재와 접이식 테이블, 시동 키의 백라이트와 같이 고가의 완전한 "혼다 스트림"의 독특한 특징은의 사진이 인상적이다.