자신의 손으로 부동액 "리노 로건 교체"

부동액을 교체 자신의 손으로 "리노 로건"에 3 년마다 한 번 열리는마다 또는 90,000되어야한다. 킬로미터. 이들 자동차 제조업체의 권장 사항입니다. 하지만 당신은이 규정을 사용하지 마십시오. 국내 유체는 종종 따라서 더 자주 교체해야하는 높은 품질을 가지고하지 않습니다. 의 자신의 "리노 로건"자동차에 냉각수를 배출하는 방법을 생각해 보자.

방법 오른쪽을 선택?

기계와 함께 제공되는 지침은 제조업체 즉, 부동액 냉각수 채우기 유형 D로 권장 - 엘프 Glaceol RX 유형 D.이 조성 노란 색조가 있습니다. 생성물은 농축 물로서 공급된다. 혼합물을 주입하기 전에, 증류수로 희석한다. 물에 대한 농축 물의 비율이 제품의 가격은 약 350 (P)은 1 대 1이 될 것이다. 리터당. 이 제품은 또한 1.4 내지 1.6 리터의 엔진에 적합하다. 당신은 구입할 수 있습니다 원래 농축는 차량 제조업체에서 권장. 이 제제는 공인 딜러에서 재고 찾을 수 있습니다. 이러한 조성물은 필요에 증류수 희석. 그것은 대리점이나 자동차 시장에서 찾을 수 있습니다.

국내 제품과 유사한 엘프 브랜드 제품으로 자신을 잘 설립. 그것은라고 쿨 스트림 4030 프리미엄. 부동액을 교체하는 것은 "레노 로건"새로운 하나 기존의 유체를 대체하는 의미합니다. 혼합물의 적어도 6리터 이렇게하려면. 숙련 된 운전자는 성공적으로 액체 엘프 쿨 자동 수프라을 사용하고 있습니다. 회사 "총"에서 교체 부동액을 허용. 이러한 유체는 고무 플라스틱 제품 및 부품에 손상을 줄 수 없습니다. 구성 "총"코팅에 아무런 손상 영향을주지 않습니다. 농축 동결에 매우 저항한다. 액체는 -40도 이하의 온도에서 응고. 냉각수 부동액 다른 색상의 팽창 탱크에 혼합 할 필요가 없습니다. 하지만 당신은 철저하게 전체 시스템을 씻어의 필요성을 교체하기 전에.

필요한 도구 및 액세서리

"리노 로건"에 부동액을 교체 - 간단한 절차입니다. 그들의 삶에서 처음으로 자동차 인, 초보 운전자를 극복 할 수있을 것입니다. 작업은 몇 가지 표준 도구와 액세서리를 준비해야합니다. 그래서, 당신은, 펜치, 드라이버가 필요 플레어와 카 로브 키를 설정합니다. 낮은 측을 갖는 유체 오래 준비된 용기 배출 용. 부피 적어도 6리터이어야한다. 성분이 가장 좋은 방법은 피부에 영향을 미치는하지, 그래서 자신의 손으로 교체 부동액 "레노 로건"장갑으로 수행해야합니다. 새로운 유체는 깔때기를 사용하여 채우기 위해 더 편리합니다. 특별한 경험 운전자 아무것도 적용하지 않으며, 플라스틱 병의 목을 잘라하지 않습니다. 또한, 천에 비축하는 것이 나쁘게하지 않습니다. 가장 편리한 차고가 관찰 구덩이 때 부동액을 교체하는 작업을 수행합니다. 그렇지 않은 경우에, 당신은 차에서 이동합니다. 필요한 작업을하는 동안 엔진 오일 팬에서 보호를 제거합니다.

오래된 냉각수를 배수

당신은 부동액의 교환을 시작하기 전에 "리노 로건 1.6은"최대 평지로 설정해야합니다. 그런 다음 보호 케이스를 제거합니다. 또한 유두에 새로운 클램프가 필요합니다. 그들은 긴 악용 된 경우 그들은 교체해야합니다 그들은 부식된다. 이 일회용 아이템이라고 생각하기 때문에 숙련 된 운전자는 각각의 교체에 클램프를 변경하는 것이 좋습니다. 냉각제 튜브가 제거되어야 배출한다.

를 추출하려면, 회전 맞는 칼라. 그리고 호스는 매우 신중하게 노조에서 분리 준비된 용기에 넣어. 흐름이이 지점에서 이동하는 것입니다 - 당신은 배기 노즐 부동액의 흐름이 있도록 준비해야합니다. 그것은 사실, 파이프 및 라디에이터에있다. 부동액 적극적으로 팽창 탱크의 캡을 제거 흘렀다. 또한 서모 스탯 하우징에 적합한 관에 코르크 밸브를 분해.

어떻게 부동액을 드레인? 특징 냉각 시스템 "리노"

"르노 로건"엔진 냉각 시스템은 자신의 특성을 가지고있다. 그들은 부동액의 완전한 교체 (뿐만 아니라 "리노 로건 1.4") 어떤 상황에서도 작동하지 않습니다 있다는 사실에 구성되어 있습니다. 이 시스템은 잎이 방전에서 모든 액체를하지 않는 방식으로 설계되었습니다. 라디에이터의 일부는 오븐 내부에 남아있다.

숙련 된 운전자는 전체 구조는 일반 목걸이를 약화 배출하는 것이 좋습니다. 그런 다음 - 온도 조절 장치의 연결을 제거하고 용량을 향해을 기울입니다. 시스템에 남아있는 모든 액체는 상기 서지 탱크 및 서모 피팅에 급기 청소. 이 절차는 최대주의하여 수행해야합니다. 이 손상 또는 세포 교환기를 파괴 할 수 있으므로 이는 그것이 높지가되도록 공기압을 제어 할 필요가있다. 그럼 당신은 조금 기다렸다가 재 조립 시작해야합니다.

새로운 액체를 부어하는 방법

"리노 로건 1.4"에 부동액을 교체하는 대신 이전의 새로운 냉각수의 베이를 의미합니다. 냉각 시스템을 채우기 위해 플라스틱 병으로 만든 깔때기를 사용하는 것이 좋습니다. 이는 정공 팽창 탱크에 설치된다. 동시에 블리드 니플에 코르크 밸브 트위스트해야합니다.

종종 일시 중지, 천천히 새 부동액을 부어. 이 일시 중지하여 시스템에서 공기를 추방, 손 튜브를 prozhimayut. 한 부동액의 조합 얇은 기류 유동하지 않는 액체를 붓는다. 이때, 깔때기 그려, 누설은 손으로 방지된다.

다음 코르크 셔터를 나사 결합 냉매 탱크 적정량 첨가. 레벨은 대략 중간 최소 및 최대 마크 사이이어야한다. 부동액 "리노 로건 1.6 교체"8 밸브와 유사하다.

시스템에서 공기를 추방하기

걸프 설치 및 조임 클램프의 신뢰성을 확인해야합니다 후. 모든 플러그가 강화되어 있는지 확인합니다. 또한, 엔진이 시작됩니다. 유휴 상태에서 가열하고, 엔진이 정지하게는 약 40 °의 온도에 도달 한 후. 다음 과잉 압력을 제거합니다. 이는 팽창 탱크의 입구에서 마개를 느슨하게하여 이루어진다. 시스템의 압력이 존재하는 한 우리는 매우 신중하게 일을해야하고, 뜨거운 냉각수에 손을 구울 수 있습니다.

그 후, 탱크 커버, 야자 및 다른 방사 파이프 피팅의 입구. 깨끗한 탱크와 그 손 후. 모든 공기가 토출 액체가 시작되면 슬리브 입구 커버로부터 흘러 밸브를 고정한다. 그런 다음 탱크 뚜껑을 단단히 꼬아.

라디에이터 퓨저 공기

난방 열교환 기는 냉각 시스템의 나머지 부분보다 높게 설치된다. 따라서, 공기는 어떤 경우에 남아있을 것입니다. 부동액 압력을 받고 공급되는 경우에만, 그것은 할 수 제거합니다. 이렇게하려면 엔진을 시작하고 최대 2000의 속도로 따뜻하게. 그런 다음 다시 노조의 도움으로 공기를 하향 조정하지만, 탱크의 입이 적용되지 않습니다.

결론

당신이 볼 수 있듯이, 부동액의 교체 ( "리노 로건 1.6"뿐만 아니라 8 개 밸브) - 그것은 간단한 절차입니다. 이 작품의 구현은 혼자 작업하고 원래 재료의 품질에 대한 신뢰를 제공합니다. 그것은 또한 상당한 비용 절감과 그의 차가 가까이 찾을 수있는 기능입니다.