현대적인 시설에서 디젤 엔진의 작동 원리

우리는 보통의 디젤 엔진 유닛의 테마에 접촉하기 전에 과거로 작은 여행을하고 XX 세기 동안 디젤 엔진의 원리뿐만 아니라 엔진의 개발을 발견 한 사람들을 추적하는 데 유용 할 것이다.

에너지 원으로 액체 연료를 사용하여 상기 제 엔진의 구성을 개발 엔지니어이었다 루돌프 디젤. 심지어 19 세기 말에, 그는 회전하는 동안 발생할 수있는 큰 에너지를 얻을 수 있었다 이에 챔버 내의 연료의 즉각적인 효과 점화의 사용, 발견 크랭크 샤프트를. 그 시간, 디젤 내연 기관의 시대입니다. 디젤 단위의 주요 경쟁자로 인해 그들이 회전의 높은 속도를 제공 할 수 있다는 사실에 승리 가솔린 엔진이었다. 만 XX의 세기 독일 엔지니어의 30 대 로버트 보쉬 디젤 엔진의 발전을 제공하는 고압의 최초의 다중 펌프를 구성 할 수 있었다.

디젤 엔진의 작동 원리는 엔진 실린더의 연소 혼합물의 점화가 점화 플러그로부터 기인하는 디젤 연료의 압력 점화에 의한 아니라는 사실에 기초한다. 경우 가솔린 엔진은 연료가 디젤 엔진의 실린더로 들어가기 전에 공기와 혼합되어 상기 피스톤이 아래로 이동 한 후, 디젤 연료 분사가, 생성 된 혼합물이 인화성 고압 형성되면서 정화 된 공기가 실린더로 들어간다. 그 결과, 에너지가 더 강력한 버스트이므로, 엔진 출력 증가 실질적. 따라서, 디젤 엔진의 원리는 연료 혼합물 점화 및 강한 압축에 기초한다.

공기의 물리적 특성과 연료 자체와 관련된 몇 가지 단점은, 그러나,이 있습니다. 무거운 리 하에서 온도 사실 압축 공기는 엔진 시동시 연관된 어떤 문제 디젤 연료의 점화에 대해 불충분 할 수있다 디젤 차량이 추운 겨울. 그러나 현대 디젤 집계에, 자동차뿐만 아니라 산업용뿐만 사실상 번거 로움을 없애 공기 난방 시스템을 예열 사용된다.

디젤 엔진은 널리 그들은 긴 수명과 신뢰성과 내구성이 시스템을 입증 한 조선, 항공기 산업, 오늘날 사용된다. 또한, 이러한 유형의 엔진은 터빈에 증식했다. 따라서, 디젤 엔진의 터빈의 작동 원리 중 연료의 연소에서 발생하는 총 전력을 사용하는 기계의 작동 터빈.

불행하게도, 여전히 다음은 운전자의 환경에서 가장 일반적인 그중 디젤 엔진에 대한 몇 가지 신화를 이동 :

- 디젤 엔진의 너무 큰 소리로 작동;

- 엔진의 느린 동작;

- 경제적 동작;

- 나쁜 시작할 때 차가운.

마지막 시점에, 우리는 발견, 지금은 디젤 엔진 작동 원리는 주위 온도에 의존하지 않습니다. 디젤 연료의 가격이 가솔린의 비용보다 3 배 때 더 경제적 운영에 관해서는, 그것은 이전했다. 오늘, 디젤 엔진의 가장 큰 장점은 더 많은 힘과 모터의 긴 수명입니다. 우리는 크고 느린 작업에 대해 이야기하면 제대로 구성 엔진과 동작의 상태에 따라 오랫동안 충실하게 서비스를 제공 할 때 때문에, 디젤 엔진의 매우 원칙은 이러한 진술을 반박한다.