자동차 쌍용 뉴 액티언은 : 리뷰, 수많은 유익하고 긍정적

상대 - 2006 년, 한국 기업 쌍용은 원본과 세련된 감정가 추한와 "vypendrezhnogo"의 제목을 얻은 차를 출시했습니다. 젊고 활동적인 드라이버가 다른 사람의 사이에서 눈에 띄는 주시기 위해이 기계는 크로스 오버으로 설계되었습니다. 새로운 자동차는 액티언라고 그는 인정을 달성 할 수 있었다됩니다 : 오프로드 브랜드에 쌍용 상당한 매출을 가지고있는 브랜드의 수준에서 이야기.

2011 년,이 회사는 쌍용이 SuperDuper에 대한 자격 정지 및 긴 그들에 의해 생산 된 기본 모델 코란도 사이에 액티언을 움직였다. 처음에는 90 년대 초부터 생산 된 쌍용 코란도는, 라이센스 지프 CJ-7의 복사본이었다. 그러나 대체 새로운 몸을 입은 할아버지, 후 영어 이탈리아어는 미래 진원도. 새로운 쌍용 코란도 - 모노코크 바디보다는 섀시 프레임 구조와 회사의 첫 번째 SUV. 이 차는 러시아와 유럽이 새로운 액티언를 부르기 시작하고, 이름 코란도 아래는 한국과 우크라이나에서 판매입니다.

뉴 액티언 - 코란도와 액티언의 세 차이가 있습니다 :

1. 새로운 액티언 이전 액티언에서 샤시 프레임의 구조와 달리, 몸체 베어링.

2. 새로운 액티언 전륜 구동 이전 전체 액티언에 연결 후륜 구동 달리 네 바퀴.

3. 뉴 액티언 경제적 높은 토크하지만 초기 REV 범위 두 리터의 가솔린 엔진, 이전 액티언 2.3 리터 가솔린 엔진과 달리 용량.

쌍용의 자동차의 새로운 릴리스의 짧은 기간에도 불구하고 액티언, 리뷰 러시아에서 소유자 및 CIS 국가는 많고 재미있다. 이 차의 엔진은 낮은 회전 속도를 올린다에 특히 좋은 모멘텀을 찬양. 높은 속도에서 차 존엄하지만 기뻐하지로 동작합니다. 연료 소비 쌍용 뉴 액티언과 관련하여, 반응은 달랐다. 일부는 특히 고속도로에서 평균 흐름이 100km 당 6.5 리터를 초과하지 않는 긴 여행에, 디젤 엔진의 효율성을 칭찬. 도시에 여행은 흐름 표시를 증가 - 여름에 11.5 리터 겨울 - 최대 100km 당 12.7 리터. 그러나 그 수치가 감소 neobkatannom 모터, 아직.

새로운 가솔린 엔진 쌍용 뉴 액티언과 관련하여. 도시 - 리뷰 고속도로 8 리터 11.5 리터의 소비를 나타냅니다. 비판의 많은 문제가 겨울에 디젤 엔진을 시작이지만, 일반적으로 깜박이의 수단에 의해 해결된다 온보드 컴퓨터.

전자는 때때로 자동 변속기를 제어에 소유자 쌍용 뉴 액티언을 이끌고 있습니다.

우리가 정지 쌍용 뉴 액티언에 대해 이야기하면, 리뷰는 긴 스트로크 사실을 찬양하고 우리의 구덩이와 하수구에서 잘 작동합니다. 고속에서 측 롤의 위험 기하학적 단면으로, 그러나, 그 이전 사실상 동일한 쌍용 뉴 액티언에 남아 있었다. 드라이브 시스템은 또한 질문과 불만을 제기 모두 바퀴를 재정의합니다. 기계 zabuksuet, 불리한 도로 섹션의 첫 번째 의혹을 포함하는 것이 필요하다. 미끄러지는 동안 - 켜집니다. 브레이크는 심지어 언덕에, 분노를 유발하지 않습니다.

이제 인체 공학 쌍용 뉴 액티언에 대해. 리뷰는 유일하게 큰 넓은 인테리어, 대시 보드의 정보 내용 및 좋은 풀 타임 방음을 찬양. 불만은 작은 트렁크와 매우 좁은 후면 창입니다.

쌍용 뉴 액티언은 긍정적 전반적으로 리뷰, 그들은 많은 유용한 정보를 포함하고 그것을 은폐 자존심의 소유자로 어렵다. 이 차의 우수한 품질 / 가격 비율은 특히 주목할 만하다.