이유있는 리프터 노크하기 때문에

무엇이든은 현대 자동차를 진행되었을 수 있습니다, 그러나 그들은, 다른 기술처럼, 때때로 몇 가지 문제가 있습니다. 그리고 물론, 가장 골칫거리는 엔진 시스템에 포함 된 장애 요소이다. 독립적으로 빠르게 차에 특별한 문제를 식별 할 수있는 능력은 더 심각하고 수리 비용을 방지하는 데 도움이됩니다. 예를 들어, 흡착을 눌러 것을 알 수 있습니다. 그러나이 주도하는 이유는 많습니다. 중요한 것은 - 올바르게 식별합니다.

속눈썹에 노크의 원인

이미 언급 한 바와 같이,이 문제가 발생하는에 의한 요인은 매우 다를 수 있지만 그들은 두 그룹으로 나누어집니다. 첫번째 실패가 기계식 또는 유압식 부품 보상기 때문이다. 두 번째 - 그 기름의 공급을 담당하는 엔진 시스템에 문제가. 두 그룹 각각은 차례로 때문에하는 노킹 리프터 가능한 고장의 숫자로 구성된다.

첫 번째 그룹의 요소

•면 플런저 조립체는 기계적 출력을 갖는다.
• 고장 일 기름 공급 밸브.
• 채찍의 요소에 명백한 결함이 있었다.
• 보상기의 표면에 먼지.
• GK 시스템을 방송.

두 번째 그룹의 요인

• 오일에 공기, 그 압축성의 감소에 상승을 제공합니다. 이는 액체 자체가 너무 높거나 낮은 수준으로, 예를 들어 다양한 이유로 발생할 수 있습니다.
• 오일 필터는 작동하지 않습니다. 이것은 오염의 결과로 발생할 수 있습니다.
• 채찍의 시스템의 오일 흐름을 제공하는 오일 통로를 막힘.
• 결함이 있거나 부적절한 오일의 사용. 물질의 특정 유형은 서로 다른 기후에서 사용하기위한 것입니다. 당신이 "잘못된"석유를 입력하면 해당 외부 요인의 강도에 영향을 미칠 수 있지만, 때문에 그의 일관성없는 성능의 엔진이 과열되어이 악영향 기계적 특성에 영향을 미칠 것입니다.

감지 및 문제 해결을위한 방법

그래서, 하나 위의 이유로 더 때문에, 민법 시스템이 오작동 할 수 있습니다. 그러나, 대부분의 흡착 한 번에 모든 노크,하지만 그들 중 하나하지 않도록주의해야한다. 가장 쉬운 방법은 스피커 진단을 사용할 수 있습니다, 문제 요소를 찾을 수 있습니다. 이렇게하려면 CC 메커니즘 있는지 확인합니다. 이 서비스 스테이션에 적용 할 가장 편법 있도록하는에 옮기는 충분히 열심히 노크 때문에 그 독립적으로, 원인을 유의하시기 바랍니다. 전문가들은 철저하게 세척 한 후, 노력을 유지하기 위해 그들 각각의 용량을 확인하는, 부품의 분해를 실시하고 있습니다. 이 소모품 (필터, 가스켓) 및 오일의 필수 교체 완료되면. GC 결함이 검출되면 새 것으로 교체된다. 그러나 또한 모든 행동 리프터가 이전 들리고, 그래서, 슬프게도, 그것은 길고 비용이 많이 드는 엔진 수리를 위해 준비해야 후에도, 그런 일이 일어날 수 있습니다.