"옥타 비아"또는 "제타"- 더 나은 무엇입니까? "폭스 바겐 제타 '와'스코다 옥타 비아"비교

자동차가 하나 개의 브랜드를 생산하는 방법을보고 아주 이상한, 그들은 당신의 틈새에서 철저한 경쟁자가되었다. 모두 모든 운전자에게 잘 알려진 골프 클래스에 속하고 좋은 이야기 오히려 긴, 그리고 있습니다.

"제타"와 "옥타 비아"- 그래서, 더 나은 이해하려고합니다. 그 동안 두 번째, 우리는 "폭스 바겐"다루고있는 첫 번째 경우에서, -은 "스코다"로. 양쪽 차의 주요 특성을 고려하고 비교합니다.

어쩌면 누군가가 알 수 없지만,이 두 차량은하지만 실제로 같은 브랜드의 발명품 서로 다른 마케팅 이니셜이다. 그들은 때문에의 빛을 나타 폭스 바겐 관심 그룹입니다. 2 대의 차를 같은 세그먼트와 같은 제조업체, 따라서 비유에서 제조하지만 실제로는 상황이 좀 더 복잡하다 : 많은 사람들이 여기 저기 비교 아무것도 말할 것입니다. 따라서, 많은 소비자들은 매우 세심하고 선택 궁금해 "스코다 옥타 비아"또는 "폭스 바겐 제타?"

약간의 역사

우선 우리는 이름으로 시작해야합니다. 는 "소년"- 여권 폭스 바겐 "제타"청문회에서이 두 자동차가 여자로 언급되는 것으로 보인다,하지만 당신은 놀랄 것입니다. 그것은 남성의 성별에 브랜드 이름을 사용하는 것이 좋습니다.

따라서, 그룹 "제트"는 개발 및 1979 년 엔지니어가 그녀에게 별도의 트렁크를 제공 한 자동차의 새로운 라인으로 전환 "골프"플랫폼에 설계되었습니다. 그 이후, 폭스 바겐 '제타'는 많은 디자인 개입을 경험하고, 운전자의 법원에서 2010 년에이 차의 6 세대를 발표했다.

"옥타 비아"

여성적인 "옥타 비아"에 관해서는, 여기에 의미했다은 의심 할 여지없이 여권의 해당 항목을 증명한다. 자동차 즐거움 엔지니어링의 뿌리는 차 단지 체코 자동차 메이커의 브랜드 이름으로 서유럽 시장을 정복하기 시작 먼 1959로 이동합니다. 자동차 시각적 간단하지만 구동 특성 "스코다 옥타"은 인상 받았다. 당시 자동차, 그는 주저하지 않았다 국제 축제 및 대회의 무게에 몰고 많은 상금과 상을 받았다.

"옥타 비아"의 라인 생산은 마케팅 및 기술 여러 가지 이유에서 1971 년에 동결했다. 브랜드 "스코다는"독일의 우려 "폭스 바겐"에 의해 구입 한 후, "옥타 비아는"두 번째 찬스가 주어집니다.

1997 년 차를 다시 컨베이어에 있었다. 그러나 지금은 "스코다"브랜드의 구매 잃고 모든 카드를 잘 재생되지 우려와 함께, 발견되지 않았습니다. 차는 물론 심지어 "만세"를 받고, 어떤 경우에는되었다. 저렴한 가격 체코어에서 우수한 독일어 품질 - "폭스 바겐"는 이길 어렵다 강한 인수를 제시하고있다. 즉, 소유자는 매우 민주적 가격 태그에 대한 매력적인 외관과 함께 우수한 주행 특성 "스코다 옥타 비아"를 수신하고, 모두는 누구의 제품을 싼 호출 할 수 없습니다 유서 깊은 브랜드에서 비롯됩니다. 경쟁 마케팅 같은 것을 제안, 슬프게도, 실패했습니다.

발행 가격

은 "제타"와 "옥타 비아"를 비교하는 많은 운전자는 주로 가격으로 찾고 있습니다. 그것의 일부는 무섭다과 모호성을 오해의 소지가. 즉, 한편으로, "스코다"저렴 "폭스 바겐"에,하지만, 다른 한편으로는 -이 분야에서 외국 경쟁에 더 매력적인 가격 태그. 따라서 많은 자동차 운전자는 "옥타 비아"또는 "제타"에 대한 몇 가지 혼란 가격의 브랜드입니다.

"스코다는"4000 싼 비용 우리가 "폭스 바겐"에 대한 24,000 달러를 지불해야 구입에 대한 간단한 예를 들어 보겠습니다합니다. 우리가 같은 "옥타 비아"또는 "제트"와 "폭스 바겐"사이의 선택을 통해뿐만 아니라 생각하게 같은 한국인 또는 $ 18,000 일본 범위에서 차 C 클래스의 평균 비용. 여기에서 우리는 이해하려고 노력하고, 가치가 있다면 그들을 위해 돈을 추가로 지불 할 수 있습니다.

외부

많은 정의 모습에 대해 "옥타 비아"또는 "제트"사이의 선택. 그 옆에 양쪽 차 퍼팅은 "스코다는"증오가 좁혀 눈과 몸의 일정한 기능을 가진 엄격한 교사를 보이는 것을 말할 수있다. 여기에서 당신은 어떤 신기한 넌센스와 다른 "재미"소지품을 볼 수 없습니다 - 모든, 깔끔한 간단하고 실속을.

그러나 "제타"- 소년 완전히 다른 계획은 : 진보적 인 성격과 하이퍼 현대있다. "폭스 바겐"의 미용실에서 한 번에 해결 된 차의 외관 모토 반영했다 - ". 패션에있을 유행을"

내부

모두 같은 - 국내 부품에 관해서는, 거기에 어떤 옵션도 "옥타 비아"또는 "제타"없다. 심지어 재떨이가 동일 - 하나는이 차의 내부가 같은 패턴에 만들어진 인상을 가져옵니다. 일부 극적인 차이점은 스티어링 휠에 발견하고, 다른 모든 가까운 친척입니다 수 있습니다.

기뻐 내장재 : 여기에 디자이너가 최선을 시도하고 가장 복잡한 운전자를 즐겁게합니다 매우 높은 품질의 재료를 선택할 수있다. 제조업체의이 부분에서 명확하게 저장되지 않습니다. 이것은 또한 허리의 피로와 척추 측만증 bereguschie 우수한 의자뿐만 아니라 잘 배열 된 컨트롤을 포함 할 수있다.

테스트 드라이브

점화 스위치 ON 때 응답자의 도로는 시간에 동의하지 않는다. 모든 뷰티 살롱 가속시와 높은 속도 모두 그 방음 특성을 보여주는의 선두 주자 "제트"는 분명히있다. 특히 발사시 또는 기어 박스와 함께 작업하면서 "폭스 바겐"사랑은 소음을 만들기 위해 반대로 "스코다", 심지어 딸랑이 어떤 경우에는.

또한, 사용자가 소유자와 거의 완벽한 탠덤 "제타"를보고 경험했다. 자동차는 운전자의 생각을 읽고, 시간에 나타나는, 그리고 mielofon 패널에 어딘가에 놓은 것을, 너무 유순이다. 이의 "스코다"의 경우, 아아, 관찰되지 않는다. 물론, 당신은에 익숙해 질 수 있지만 시간과 다음 "옥타 비아는"부드럽고 휘기 일부 기술이 소요됩니다.

우리는 또한 트랙션 컨트롤 (ASR)를 언급해야한다. 두 시스템은 당신이 ASR을 (실수로 또는 구체적으로) 잠글 경우, 당신은 문제를 많이 씨발 수 있습니다, 그것은에 크게 의존한다. 이 경우, 양쪽 차의 과정은 어려워진다, 그리고 다섯 번째 기어 차량이 다른 사람을 구동 것 같다, 그래서 응답 섀시된다.

운전 품질

다음 차를 운전하는 동안 모든 안전주의 사항을 준수하는 경우, 당신은 아주 좋은 역학을 얻을 수 있습니다. 두 엔진 - 1.6 리터 -는 "제타"와 "옥타 비아는"조용히 105 마력에 대해 발표했다. 자동차는 확실히 속도를 얻고 운전의 스타일을 변경하는 것은 거의 즉시 준비와 속도를 유지.

소위 적자 크랭크 축 회전, 운전자가 추월에 특히 신중하게 행동 할 필요가 - 유일한 점은에 초점을 선명있다. 다른 모든 차에 아주 적절하게 행동하고, 몇 가지 중요한 발언 전문 테스터의 환경에서뿐만 아니라 일반 소유자들 모두보고되었다.

요약하면

이 두 차량 사이에 선택하는 것은 복잡하고 모호합니다. 여기에서 우리는이 말을 할 수 있습니다 : 당신이 다음 "Jette"봐, 스포츠 기계 유형에 몰리는 경우. 이 차는 방음 측면에서 조용하지만, 동시에 특성 밝은 성격을 가지고있다.

당신이 독일 회사에서 안정적이고 좋은 차를 원하지만 돈의 관점에서 제한하는 경우, 그것은 엄격하고 단단한 "옥타 비아"에주의를 기울이고 가치가있다. 이 모델은 독일의 "폭스 바겐"에 사양 매우 비슷하지만, 더 매력적인 가격 태그가 있습니다.