시보레 몬테카를로 - 안정적이고 세련된 자동차

시보레 몬테 카를로는 시대 masklkarov의 높이로 1970 년에 데뷔했다. 그것은 또 다른 시보레, 그리고 세련된 패키지에 성능과 편안함의 균형을 제공 할 것이다 슈퍼 쿠페와 스포츠카를 원하는 고객을위한 특별 제안하지 않았다.

그가 생산에서 제거 될 때 시보레 몬테카를로는 2007 년까지 여섯 수정했다. 이 두 개의 도어 자동차는 훨씬 이전에 존재하는 것을 정지 한하는 또는 4 도어 세단으로 변환 된 세련된, 가장 경험이 풍부한 선수이다.

시보레 몬테 카를로의 처음 네 세대가 장착되어 , 후륜 구동 V8 시리즈 엔진 (V6는 1978 년에 판매했다). 나중에, 모두 바퀴 세대 몬테 카를로 1973 년과 1979 년에 휘발유 부족과 치솟는 가격의 원인이 에너지 위기의 여파로 엄격한 연비에 대한 계속 증가하는 필요에 의해 발생 된 작은 엔진으로 제작되었다.

첫 번째 세대 시보레 몬테 카를로 (문제 1970)

데이브 홀 - 몬테 카를로는 계획 엘리엇 M. 에스테스, 시보레의 제너럴 매니저에 폰티악 그랑프리에 대응, 최고 스타일리스트로 그 존재를 시작했다. 그들은 스타일의 기초 모델로 캐딜락 엘도라도, 하지만 구조의 대부분은 시보레 체벨 (방화벽, 앞 유리, 뒷 유리)에서 찍은 것을 주목할 필요가있다. 1972 년 시보레 몬테 카를로의 일부 버전은 자동차, 적합성의 인기를 증가하고, 매출이 증가했다.

2 세대 (1973 판)

수정 몬테 카를로는 다른 중간 제너럴 모터스 (GM)와 함께 출시되었습니다. 자동차는 더 이상 딱딱한 지붕 없었다. 스타일의 특징은 메쉬하기 시작했다 그릴 몬테 카를로의 로고. 타는 향상시키고 처리는 표준 방사상, 전방 및 후방 스태빌라이저 바 같은 혁신들을 도입 하였다. 또한 완전히 차의 내부를 개조했다. 1973 년 시보레 몬테 카를로 타는 및 취급, 향상된 디자인, 유로 스타일에 대한 강조와 함께, "올해의 차"의 제목을 받았다. 또한, 1973 년 몬테 카를로 시보레 (연간 약 250,000 대)를위한 새로운 판매 기록을 세웠다.

3 세대 (문제 1978)

이 모델은 300~400kg 가볍고 약 40cm 짧아 질 수있다. 또한, 트렁크에 더 많은 공간이 있었다. 몇 년 만에 처음으로 그것은 V6 엔진을 기본 모델에 표준 3 단 수동 변속기를 사용 하였다.

네 번째 세대 (문제 1981)

자동차 바디는 이전 모델 및 새로운 수직 미등 비해 부드럽고 프로파일을 취득한다. 프론트 디스크 브레이크 와 자동 변속기는 표준 장비가되었다.

5 세대 (문제 1995)

몬테 카를로 6 년은 1995 년에 생산에 다시 넣어있었습니다. 그것은 6 기통 엔진 프론트 휠 드라이브 차량이었다. 5 세대도 큰 인기를 즐기고, 그래서 생산은 계속했다.

6 세대 (문제 2000)

그것의 창조 제조업체에서 모터 스포츠 GM은 디자인과 몬테 카를로 모델 과거에 영감을. 이 차량은이 프론트 휠 드라이브 와 V6 엔진을. 이전 세대의 특징 중 휠, 테일 라이트와 전통에 참석 후면 범퍼.

중단

몬테 카를로는 2007 년 2 월에 공식 발표 후 제너럴 모터스 (GM)가 2007 년 6 월에 마지막 두 시보레 몬테 카를로가 조립 라인을 왼쪽한다는 성명을 발표, 2007 년 여름에 생산을 정지했다. 이 차 중 하나는 자신의 컬렉션에 대한 GM을 저장되었습니다. 그리고 두 번째는 경매 8 월 15 일에 판매되었다.