앞 유리에 균열의 밀봉. 앞 유리 수리

새로운 제조 자동차 차창 기술은 물리적 특성을 향상시킬 수 있습니다. 특별 수식 자, 그들을 더 튼튼하게 내마모성 및 내구성. 그럼에도 불구하고, 기계적 스트레스에 장기간 노출 기회 안경도 프리미엄 모델을 떠나지 않는다. 결과적으로, 크고 작은 결함이 그 표면에 형성되어있다. 작은 결함은 연마제로 연마함으로써 제거 될 수 있다면, 차량의 전면 유리의 균열의 밀봉이보다 완전한 접근을 요구한다. 전문 도구와 기술 혜택을 누릴 수 있으며, 일반 자동차 운전자의 구조를 복원하는 데 도움이됩니다.

유리 문제 해결

앞 유리 수리하기 전에 자신의 상태를 진단하는 - 즉, 문제 해결. 이 단계 병변의 중증도, 같은 종류 및 편의 복구에서. 불행하게도, 항상 납 밀봉 조성물은 원래의 상태로 표면을 허용하지. 최선의 경우는이 방법으로 기계를 작동 할 때 심각한 위험을 의미한다 완전한 파괴를 연기 할 수있을 것입니다. 균열이 깊은 경우, 접착제 혼합물을 문의 할 수 있습니다. 경우에 따라서는 도움 거친 연마제의 깊은 처리. 그러나 한 가지 조절이 흠집 표면, 다른입니다 - 앞 유리에 심각한 균열. 두 번째 경우에 무엇을 할까? 시작하기 때문에 잘 올 수 있습니다 분기 된 균열의 기계의 사용을 포기하는 것입니다. 다음 선택 전략 수정 데미지. 이 옵션은 도구를 숙지하고 원칙적으로이 상황에서 도움을 줄 수 있다는 것을 의미한다 전에.

수리 도구

균열의 틈새에 접착제의 도입은 인젝터와 다리를 수행하는 것이 좋습니다. 특정 매개 변수와 결과 문제 해결 최적의 디자인을 선택합니다 균열. 금속 및 플라스틱 액세서리가 있습니다. 앞 유리 플라스틱 도구를 수리하는 것이 더 편리하지만, 반복 사용을 위해 금속 한 쌍의 비축하는 것이 좋습니다. 이러한 장치는 효과적으로 작은 먼지 입자 영역에서 완화 - 또한 박리 문제 영역은 펌프 또는 공기 총을 요구할 것이다.

사실 그것은 필요하고 전원 드릴 수 있습니다. 전압의 도움으로 유리 구조로부터 제거된다. 작은 구멍의 창조, 다이아몬드 노즐을 수행하는 것이 바람직하다. 성긴 공간에보다 효과적인 차량의 앞 유리에 균열 밀봉되므로, 칩의 가장자리에 천공한다.

유리 밀봉 준비

밀봉의 동작은 철저한 세척 후에 수행 될 수있다. 도구뿐만 아니라 같은 공기 펌프로도 탈지 기술 유체를 사용해야합니다. 그럼 당신은 시추를 시작할 수 있습니다. 이 절차는 필요하며, 균열이 새로운 지역으로 확산되지 않도록 할 수 있습니다. 가장자리 개구로부터 자동차 앞 유리에 크랙이어서 밀봉이 일반적으로 새로운 결함 형성의 위험을 최소화 부위를 강화한다. 유리의 전체 표면은 우발적 인 손상에 대해 보호되어야한다. 타겟 테이프의 에지 부에 고정 할 수있는 플라스틱 필름을 사용하는 이러한 목적을 위해.

밀봉을 행한다?

아크릴계 중합체 자외선 - 전문가들은 유리의 수리를위한 접착제 조성물의 세 가지 카테고리를 식별한다. 대부분의 아크릴은 가용성 플라스틱 물질 인 표면의 광학 특성의 재생뿐만 아니라, 광선의 회수 부에서 보호한다. 중합체 제제가 긴 m 대해 결합 분할을 허용하는 효과적인 기계적 작용에 의해 특징 지어진다. 조성물이하기 중합체를 필요로하지 않는 것을 특징에도 손상 부분의 극점에 구멍을 미리 생성한다. 별도의 그룹 구성과 사용 방법을 설정 및 절연 기능을 포함하는 전면 유리에 크랙 자외선 접착제이다. 결정화 공정에서 말할 것으로 충분 즉, 응고 조직은 자외선에 직접 노출을 필요로한다. 이 새로운 기술은 유리의 두 조각의 강한 유대 결과 태양, 스파이크의 일종이다. 동작 동안 자연광을 사용할 가능성이 없을 경우, 파장이 약 250 nm 인 것 램프를 사용할 수있다.

수리 기술

유리의 작업 영역에서 전압이 이미 제거 될 때 동작을 시작한다 매립. 다음으로, 인젝터와 다리. 어떤 크기에 의존 할 것이다 실란트로 계기 장치는 앞 유리에 크랙을 형성하고있다. 다리 견인의 강도가 4~6kg의 경우 특수 장비를 사용하지 않고 자신의 손을 수리하는 것은 가능하다. 손 도구 이러한 유형의 대부분의 경우이 평균은 충분하다.

거위 그냥 균열의 라인에서 전달 된 있도록 다리를 고정하면된다. 이 시점으로부터, 손상된 부분에 접착제 액의 공급을 시작하는 것이 가능하다. 이 절차는 튜브의 형태로 종종 접착제 자체 공급 주사기 장착 도울 것이다. 앞 유리에 밀봉 균열이 될 것입니다 때 마지막 단계에 대한 준비를 할 수 - 건조. 이미 언급 한 바와 같이, 그것은 유사한 방출 특성과 함께 사용 및 결정화 혼합물 동안 자연 햇빛, 특수 램프를 허용. 눈에 띄었다 중요한 것은 지역의 공기를 포함하지 않습니다.

통합의 과정에서 일반 정보

과정 전반에 걸쳐, 그것은 정확성에 대해 기억해야 할 때 유리의 물리적 영향. 이 교육 방법의 일련의 후 접근하는 것이 바람직하다 특히 섬세한 절차 - 다리와 인젝터를 취급. 접착제 혼합물 작업에 약간의 미묘한 차이가있다. 첫째, 특수 어플리케이터 도트에 의해 구성을 적용하는 것이 좋습니다. 어떤 경우에는, 제조 업체는 제공하고 접착제를 적용하기위한 기판 재료는 수지입니다. 둘째, 초과 즉시 제거해야한다. 또한 요소를 분쇄하지 않고 할 수없는 앞 유리에 균열을 제거하는 방법에 대한 질문에. 완전 경화 후 부드럽고 깨끗한 표면의 형성에 의존는 불가능하다. 세밀한 연마 페이스트 및 연마 장치를 이용하여 조심스럽게 될 따라서 시일의 흔적을 제거 작업 부에 걸어한다.

균열 형성의 방지

유리에 큰 균열은 심지어 기계의 장기 수술 후 표시되지 않습니다. 이것에 의하여 운전자의 대부분도 인식하지 많은 어느 특정 요소를 초래한다. 예를 들어, 히터 내부 유리의 추운 겨울 집중적으로 사용 이러한 손상을 초래할 수 있습니다. 특히 "오븐"부드럽고 따뜻하게없이 매우 높은 온도에 배치됩니다. 온도차가 오용 조화 장치에 대해 발생할 때, 그 반대의 경우는 여름에 발생한다. 기계 보호에 특별한 강조 인해 같은 씰, 앞 유리에 균열 이러한 경우를 막으려 자동차의 많은 소유자. 그러나 온도 균형 상태 창 악화에 이르게 다시 무시됩니다.

결론

작은 칩과 균열의 존재에서 드문 일이 아니다. 숙련 된 운전자는 루틴 등의 문제를 인식하고이를 해결하기위한 적절한 조치를 취할. 연습에서 볼 수 있듯이, 균열의 제거 측면에서 앞 유리 수리는 보통 차고에서 확실히 가능하다. 사용자는 단순히 수리 키트, 밀봉 혼합물 및 보조 장치의 세트를 보유. 그러나 마음에 몇 가지 측면을 유지하는 것이 중요합니다. 첫 번째는 그러한 수리가 완전히 손상된 영역에서 기존의 유리 구조를 복원 할 수 없습니다 없다는 것입니다. 또한 계정으로 각 연속 작업 종료가 미래에 비슷한 문제를 가진 충돌의 가능성을 증가 시킨다는 사실을 고려 할 필요가있다.