뷰익 엔 클레이브 : 사진, 리뷰 및 가격 자동차 소유자

제너럴 모터스 Corporation의 럭셔리 부문에서 다음 풀 사이즈 크로스 오버의 개발은 XXI 세기의 시작 부분에서 수행되었다. 법원에 뷰익 엔 클레이브의 첫 생산 모델을 제시하기 전에 일반 대중 컨셉 카는 이미 비평가에서 만족스러운 점수를받은 디트로이트 모터쇼 2006, 전시되었다. 대량 생산은 주저하고 로스 앤젤레스에있는 연간 자동차 쇼에서 2006 년 말 판매에 갔다 샘플의 첫 번째 보여되지 않습니다.

SUV, 스테이션 왜건 또는 기타 옵션

미국 시장에서 부피의 교체를 향한 새로운 추세가 한 프레임 포드 SUV 쉽게 온 가족이 전통적인 자동차에 대안을 수행 적어도 넓고 편안한 크로스 오버. 그들은 쉽게 심지어 무거운 트레일러에 충분 철도의 범위와 도로를 이동할 할 수 있습니다. 이 경우, 효율성과 다른 성능 특성의 측면에서 기존의 크로스 오버 승객 보편적 인 크기 나 사용 가능한 전력보다 열등하지 않다.

기능 모델

뷰익 엔 클레이브는 그의 똑같이 인기있는 사촌과 동일한 기준에 설립 된 시보레 트래버스, 쉽게 7~8명을 수용 A, 세련된 넓고 넓은 몸, 장착되었다. 통합 모델의 프레임의 길이는 5,188m를 초과하지 않는다. 그것은 전면 가로 배치 레이아웃의 전원 유닛과 차륜 독립 현가 장치의 설치를 수반한다. . 토성 전망과 GMC 아카디아 - 뷰익 엔 클레이브 휠베이스 크기는 최대 3.02 m 디자이너 GMC 정말이 클래스와 가격대의 다른 경쟁에서 차별화 기억에 남는 모습을받은 차에 시도했다. SUV 차량 부문에서 미래 지도자의 생산을위한 장소에서 (주) 공장이되었다 미시간 랜싱의 도시.

구성 요소 및 엔진

이 모델은 어떤 미만 275 마력을 제기 3.5 리터 발전소의 V6 장착했다. 이 브랜드 GMC에서 자동차 생산의 역사에서,이 V6 엔진 구성은 아마도 가장 강력한 것을 주목할 필요가있다. 이는 공식 통계에 따르면, 단순한 1리터보다 더 강력했다, 1987 년 샘플의 276 마력 엔진과 손바닥을 나눕니다. 가. 그러나 그 사양 등 혁신적인 변화를 만들 수 있습니다, 100km에 그에게 괜찮은 역학 및 가속을 제공 할 것이다 6 단 자동 변속기를 설치 한 Buick 고립 된 영토에 / h를 넘는 구초 없습니다. 10-11리터 - 트랙이 여러 가지 다른 값을 가지고있는 동안 GMC 전문가, peredneprovodnoy 버전 자동차가 도시의주기에 더 이상 14 ~ 15 이상의 리터를 소비하는 시스템 가변 밸브 타이밍을 제공하는 최적의 연료 소비 돌봐왔다.

양질의 서비스

최소 4 년 81,000km의 기간 동안 공식에 의해 제공되는 자동차 서비스 : 브랜드 및 우수한 품질을 구축의 명백한 이점을 증명하기 위해, 뷰익은 전례없는 보증을 부과하기로 결정했다. 서비스 (161) 000km 또는 오년 - 엔진 및 기어 박스 더욱 유리한 조건을 선언했다.

주문하려면 자동 전송이 뒷 바퀴를 연결하는 전 륜구동, 장착 할 수 있습니다 경우에만 전면에 슬립. 동시에, 각 타이어 그립베이스와 강도의 계산 토크의 분배가있다. 덜 영향 엑셀레이터와 다른 제어 상태의 위치의 이동 속도 없음. 필수 캐리지 뷰익 클레이브의 패키지는 트랙션 컨트롤 특정 바퀴 동적 안정성 제어를 포함한다. 경사 또는 kontruklonu을 따라 이동하면서는 가능한 회전에서 운전자와 그의 승객을 보호 할 것입니다.

가격, 장비 및 안전

생산자는 첨단 자동차의 합리적인 금액보다 더 많이 발표되었다. 우리는 차량 뷰익 엔 클레이브의 기본 장비와 프론트 휠 드라이브 구성에 대해 이야기하면, 미국에서의 가격은 구매자가 필요한 경우 $ (32) 800에서 시작 사 륜구동을, 이 옵션부터 $ 2,000 비용을 것입니다. 라벨 CXL AWD에서 최고 액세서리는 $ 37,000에 분배했다.

그러나 표준 장비에 파워 윈도우, 파워 스티어링, ABS, 기타 똑같이 중요한 요소가없는 버전이라고 생각하지 않습니다. 모든 정반대로 다른. 이미 데이터베이스는 운전자와 승객을위한 6 개 개의 정면 및 측면 에어백이다,와 Parktronic 주차 센서 및 후방 카메라, 전체 3 밴드 시스템, 자동 온도 조절 장치, 핸즈프리 등을 통해 미디어 시스템. 이 모델은 NSCAP를 실시하는 충돌 테스트 결과에서 가장 높은 점수를 얻을 수있었습니다. 미국 고속도로 안전 연구소와 미국 도로의 민족 운동은 또한 승객의 보호와 역전 반대의 측면과 정면 충돌의 결과 및 "4"로 드라이버의 "5 별"을 넣어, 즉 전면 배치와 차를 아주 나쁜의 무게는 2,200에서입니다 2,500kg까지.

변화 선택

실내 장식 제공하는 더 편안 수정도있다 뚫린 가죽 인테리어 독점을주는 천연 마호가니에서 삽입, 뜨거운 좌석 조절 멀티 위치에 3 개 색 변종은. 약 535 자동 트레일러가 2,400kg까지 무게 견인 될 수 있습니다 - 누워없이하면서, 3,260리터 될 것 접힌 좌석으로 자동차 트렁크의 부피는 많은 미니 밴의 선망이 될 수 있습니다. 몸의 외부에서 20 개 이상의 디자인 옵션이 있습니다. 모델은 크롬, 파워 스티어링, 20 인치 알로이 휠을 주문할 수 있습니다 것도 선택 사항입니다 원격 엔진 시동 및 더 많은 것.

우수한 품질과 잘된 인기

이러한 상당한 크기와 중량으로 자동 놀랍게도 우수한 안정화 방향 안정성을 만족시키는 아주 쉬운 민감한 제어를 갖는다. 하지만 GMC의 전문가에 의해 동시에 그들의 자손을 개선 멈추지 않았다. Buick 고립 된 영토 모델 2013, 더 적응 형 서스펜션 시스템을 갖추고 내장 탐색 및 광학.

이러한 결실 작업 차의 결과로 그에만 감사 응답을 떠나 고객에 의해 인정을 받고있다. 비평가들은 그의 관심을 탈출하지 않았다. 그 덕분에, 열정적 인 별명으로 가득 리뷰있는 Buick 고립 된 영토는 (포브스 잡지 플레이 보이뿐만 아니라 다른 출판물과 전문 협회에 따르면, 올해 최고의 크로스 오버) 인식과 수많은 상을 받았다. GMC 전문가들은 항상 미국 시장의 요구를 이해합니다. 그들은 모델이 수요가 여전히 이유입니다, 고객의 요구를 충족하는 첫번째 아니었다. 아마, Buick 고립 된 영토 2014 년 더욱 뛰어난 매개 변수가 및 브랜드에 대한 관심의 새로운 파동을 생성합니다. 하이브리드 버전의 개발이 곧 오는 것으로 기대된다.