사양, 설명 및 튜닝 : BMW의 E (30)의 개요

BMW E 30 - 이미 전설이되었다 차. 그것은 사람이 조금이라도 자동차에 정통한, 그리고 그들에 의해 흥분 인식합니다. 이 몸은 유명하고, 때가되면 그는 수십 운전자의 수천의 마음을 수상했다. 그래서, 당신은이 모델에 대한 가장 흥미로운 것들을 말해야한다.

모델에 대해 간단히

BMW E 30 - 그것은 1990 년대에 비추어 생성되는 제 일련의 BMW 3 세대이다. 이 모델은 이전을 대체했다. 자동차는 긴 높고 폭이되었다. 휠베이스도 증가 - 많은 13 센티미터. 로 인해이 오두막은 더 넓은, 그리고 승객이 더 편안하게 시작했다.

이 몸의 모든 자동차는 2,283,000 복사의 양에 발표했다. 가장 인기있는 옵션은 물론, 네 개의 도어 세단이었다. 그리고 쿠페 - 또한 빨리 구입하고 유명하기 시작한다. 이 버전의 디자인은, 개발자가 처음부터 만들었습니다. 수석 디자이너는 이상적인 완벽한 비율을 달성하고 싶었다. 그는 각각의 신체 패널을 변환합니다. 그것은 완전히 새로운 개념을 만들기로 결정했다. 헤드 라이트에서 심지어 조명, 그는 세단을 채택하지 않았다.

그런 다음 그들은 빛과 컨버터블로 발표했다. 그리고 컴팩트 해치백을했다. 유럽에서는 신속 인기가 있지만 여기 미국에서 수요가 없었다. 라운더는 같은 해에 외출하기 시작했다.

최근 몇 년 동안

조금 후에 우리는 새로운 세단 모델로 대체. 그리고 마차는 쿠페와 컨버터블과 함께 데이트를 계속했다. 또한, 또한 소위 컴팩트 모델을 생산했다.

1999까지는, 가장 인기있는 모델은 남아 BMW 316은 그냥 (30)와 E (36) 많은 사람들이 함께이 모델을 혼동 이메일 전송하지 않습니다. 심지어 그 볼륨 1천6백cm3했다 겸손한 엔진으로, 자동차는 90에서 102 마력에 전원 범위를 개발했다. 자동차 파워 트레인이 훨씬 더 강력 완료하기 시작했다 그것은 단지 1999 년이었다. 그의 후드에서 8 밸브 4 기통 엔진을 설치했다. 용량 105 리터. 가. 차 자체의 짜내 수있는 최대는 표시 190kmh에 도달했다.

320i 세단은 1991 년부터 1998 년까지 게시되었습니다. 전원 150 L / 시간이었다 6 기통, 2 리터와 24 밸브 엔진 장착. 당연히, 최대 속도가 증가한다. 이제 BMW E (30)는 214kmh의 목표를 달성 할 수있다. 그리고 견고한 성능이었다.

모델은 유럽에서 생산

그래서, 지금은 유럽에서 인기가 BMW E (30)의 버전을 알려 주어야합니다. 가장 보수적 인 90 마력을 개발하는 1.8 리터 엔진이 장착 된 차량입니다. 316I를 - 그리고 그것은 BMW 316 E (30)의 다른 버전은 다음 나타났다. 1.6- 1.8 리터 엔진과 옵션이 있었다. 최소 전력은 102리터이었다. 들, 최대하면서 -. (115)은 모터 M40B18 I4했다. 1.8 리터 136 강한 유닛 - 1989 년 출판 모델 (318)가왔다. 2 년의 관심사는이 차를 발표했다.

그런 다음 인기 320i와 320is 2 리터 엔진 (각각 125, 129 및 192 마력)이된다. 후 150 마력에 2.3 리터의 전원 장치에 게시 모델 323i왔다. 가. 그리고 2.5 리터의 배기량이. 그것은 170 "말"을 생산하고 325I 모델의 후드뿐만 아니라 325iX에 설치되었다. 아직도 모델 M., M, 에보 M3, M3 에보 II를 구입했다. 2.3- 2.5 리터 엔진은 자신의 능력을했다. 205, 215 및 238 "말"-이 차 너무 인기가 있다는 놀라운 일이 아니다이다.

마지막으로, 324D와 324td. 같은 한 모델 BMW의 몸 E (30) 약한 엔진을,하지만 효율적인 - 결국 디젤. BMW 엔진 E 30 (2.4 리터)를 86 "말"을 생산할 수 내지 324d 장착하고 324td - 115리터. 가. (동일한 양).

일반적으로, 당신은, 엔진 라인업 상당히 오히려 큰를 볼 수 있습니다. 그러나, 이것은 전체 범위가 아닙니다. 다른 시장에 공급 기계를 완료 한 전원 장치가 있었다. 그리고 그들을 위해,도 말할 필요가있다.

수출 전동 장치

몇 단어 (예,도 BMW에이 여행하는) 남아프리카 공화국 북미 및 판매 기계를 완료하고 그 엔진에 대해 말할 수 있어야합니다. 1.8 리터 136 마력 - BMW 318은 101 마력 1.8 리터 엔진 M10B18 I4, 318iS의 후드입니다. 모델 325e 2.7 리터, 122 마력의 엔진 용량을 자랑 2.7 리터 129 마력 M20B27 I6 가치 후드 325es에서. 325ix 모델은 2.5 리터, 170 마력의 엔진 장착되어 전원을 켭니다. M3 자동차 장치는 195 "말"에 의해 완성되었고, 부피는 2.3 리터이었다. 마지막으로, 333i. 위의 모든의 가장 인상적인 버전 - 3.2 리터 엔진 197 마력을 생산하고있다. 그리고 그것은 단지 남아프리카 공화국에 수출했다.

무엇을 알고 재미있다

이제, BMW E30에 대한 몇 가지 예비 부품 찾기가 매우 어렵습니다. 특히, 기어 박스. 그녀는하지만, 드문 각각의 경우에 실패했지만 여전히 그것을 얻을 것은 - 쉬운 일이 아니다. 4 고속 유체 역학 자동 변속기가 장착 많은 자동차 때문에. 이제 이것들은 찾기 어렵다. 이 기계는 주로 영국과 미국에서 매우 인기가 있습니다. 세 번째 시리즈 BMW의 스포츠 자동차의 초점은 젊은 구매자를 유혹합니다. 당시 모델로 제공되는 것은 싼 아니었다. 100-200000 루블을 위해 그것을 발견하는 것이 가능하고, 그것을 가지고에 대한 그 당시에는 수천 유로를 지불 할 수 있습니다.

이 시리즈의 기계는, 그런데,도 6 개 실린더 엔진으로 설정됩니다. 그런 다음 더 높은 클래스의 모델과 직접 경쟁하기 시작했다. 세단의 트렁크의 부피 425 리터. 별로, 물론,하지만 기계는 그것에서 큰 하중을 수행하도록 설계되지 않았습니다. 그러나 다목적 금액 1,125 370 리터의 범위이다.

BMW (316)

이와 함께 가장 유명한 모델 중 하나입니다 몸 BMW의 E30. 이 버전은 후륜 구동 시스템, 그리고 꽤 좋은 휠베이스 2,571mm있다. 차의 전체 크기는 인상적이다. 1,379mm - 차의 길이는 4,326mm, 높이입니다. 그것은 쉽게 편안하고 넓은 모두의 오명을 맞습니다. 정리는 14cm입니다.

자동차는 매우 역동적 인, 그리고뿐만 아니라 때문에 기술적 인 특성뿐만 아니라 낮은 무게입니다. 단지 989kg - 연석 무게는 톤 미만입니다.

후드,이 모델이 설정되어 , 엔진의 흡입 된 가변 밸브 타이밍기구를 구비. 4 기통, 2 밸브 행 배열. 89 마력의 용량. 차는 4 속도 "기계"가 장착되어 있습니다. 이 도달 최대 - 175kmh. 도 독립 서스펜션을 기쁘게 할 수 - 전면으로 다시. 모두 모두, 괜찮은 차. 많은 사람들이 이렇게 좋아 BMW E 조정 이 모델에 (30). 솔직히 때문에, 외관을 향상시킬 수있다. 그러나이 모델은 하나의 큰 단점이있다. 요즘은 자동차의 소유자가 좋은 상태에서 그녀를 찾기 위해 원하는 사람을위한 매우 어렵습니다.

BMW E30 (325)

논의 된 시리즈의 또 다른 화려한 대표. 많은 사람들이이 차만을 분해가 예상 될 수 있다고 생각합니다. BMW E 30 -으로 새 차를하지만, 꽤 괜찮은 생각. 당신이 좋은 상태에서 모델을 찾을 경우, 당신은 완벽하게 보존되어 있음을 볼 수 있습니다. 더욱 공격적인 모습을 파이팅 스포츠카의 무관심 팬을 떠날 않을 수 있습니다.

편안한 인테리어 - 좌석은 쉽게 조정하고 편안한 조명 제어, 대시 보드 클래식, 심지어 참조입니다. 천장에 자기 진단 시스템 인 - 시스템 자체는 냉각제 및 오일, 광의 레벨을 모니터링한다.

325 BMW의 기술 기능

자동차의 엔진은 좋은 기계식 시계처럼 작동하고,이 기계의 주요 장점 중 하나입니다. 소비 물론, 다소 큰. 당신이 최고 속도로 사용할 경우는 모두 25 조용한 타고 100km 당 약 14 리터 필요합니다. 센서는 마모와 좋은 브레이크, 그것은 말했다되어야 갖추고 있습니다.

이 차의 복원이 필요할 수있는 유일한 방법은, 그것은 오일 교환, 랙, 새로운 드라이브를 설치하는 것이 좋습니다. BMW E 30 (325) - 좋은 차, 그것과 같은 많은. 거의 아무도 그것을 판매하고 싶어 아마 이런 이유로이다. 결국, 당신은 전설적인 자동차 떼어해야합니다.

장점

오늘날에도, 자동차의 우려가 거의 몇 달에 한 번씩, 놀라운 차를 게시 할 때, BMW E30는 만족과 경험이 부족한 사람들에 대한 인상을 일으킬 수 있습니다. 첫째,이 차의 주인을 알 - 편안함을. 바퀴 뒤에 앉아 드라이버는 정말 편안합니다. 아니 소음, 아니 찍찍하는 소리, 플라스틱 품질, 심지어 후 거의 30 년 신선하고하지 착용 보지 않는다.

우수한 역학, 차는 쉽게 흔들과 위험없이 재구성 될 수도 흐름, 큰 처리, 괜찮은 가속 스톨하지 않았다. 안전, 정확하고 신속하게. 실행도 좋다 - 범프 및 구덩이는 거의 눈에 보이지 부드럽게. 서스펜션은, 많은 소유자는 "죽이지"라고합니다. 그녀의 경험은 필요하지 않지만. 그러나 많은 사람들이 100kmh 위의 괜찮은 속도, 모든 라운드에서 구덩이로 날아 갔다. 여기에는 일정한 연습 경우, 차가 오래되지는 않습니다 이해되어야한다.

일반적으로, 그의 년 동안 자동차는 잘 보존. 여기에, 모든 것은 그에게 이전 소유자를 처리하는 방법을주의 깊게이다.

조율

그것은 일 : 사람이 고체 절감을 가지고 있으며, 일반적으로는 가난한 사람이 아니다, 그러나 그와 같은 "성인", "오래된 학교"자동차. 그는 BMW E30를 구입하고 원하는대로 그것을 개선하기 시작합니다. 그는 루블의 수만 수백에두고, 그 결과는 아름답다. 아마 오래된 자동차에 BMW E (30) 어뢰 현대 줄이 꽤 흥미 모양이었다 새 차를 갖는 것이 바람직 할 것이다. 게다가, 그것은 매우 편리합니다. 새로운 후부의 범퍼를 넣어 좋을 것이다. 그것의 가격은, 그러나, 오히려 큰 - 약 20 천 루블,하지만 괜찮은 보인다. 새로운 프론트 범퍼 , 너무 세련된 볼 것이다. 그것의 가격은 - 후면 동일하다.

일반적으로, 몸이 E30의 경우 작품 중 가장 인기 있습니다. 그리고 가장 비싼 중 하나. 오래된 자동차, 심지어 질적, 완벽한 상태의 투어링 카에 거의 없습니다. 어딘가에, 그래이 부패 또는 녹, 간단한 그림은 여기에서 할 수없는 것입니다. 사실, 튜닝 사람들의 과정에서 새로운 몸을 좋아하지 않는다 - 그들은 "템플릿"BMW E30로 복용, 새 차를 만들 수 있습니다. 그리고, 그것은 주목해야한다,이 차는 단순히 멋져요. 그래서 튜닝 - 유용하고 필요한 것입니다. 이 직업에 종사 한 중요한 것은.