더 많은 부동액 또는 "부동액"? 그것은 부동액과 "부동액"방법으로 얻을 수 있습니까?

매우 자주, 초보 운전자는 특히 중요성을 첨부합니다뿐만 아니라 엔진 냉각 시스템 차를, 그러나 일반적으로 자신의 자동차로 채워진 경우 수행 할 작업에 대한 아무 생각이 없습니다. 이러한 태도는 눈에 띄는하고 당황했다. 결국, 올바른 선택은 또한 자신의 건강뿐만 아니라 자동차의 기술적 조건에 따라 다르지만. 오늘 우리는 최고의 안티 - 동결 또는 "부동액은"서로 비교 무엇에 대해 이야기합니다.

선사 시대

원칙적으로, 이러한 분쟁은 우리가 액체의 이러한 유형의 이러한 분류를 실행 한 즉시로, 우리의 국가에서 발생할 수 있습니다. 같은 부동액하지만 러시아 제 -은 "부동액"는 사실. 이 때문에,하지 선호 성능의 극단적 인주의 많은 자동차 운전자는 비용과 높은 품질의 자동차에서이 부분을 채우기 위해.

의 위험이 경우 가짜의 "범프"라고하는 공정이며, 진실은 상당히 크지 만 외국 부동액 가짜가 좀 덜. 그래서 품질, 매우 정확하지 비교할 때, 가장 부동액 또는 "부동액"이 무엇인지에 대한 질문 자체. 이 같은 액체를 비교하는 것은 어리석은 일이다. 외국의 대응에 비해 더 나은 (또는 악화) 국내 냉각수 : 약간이 주제를 pereinachit 할 수 있습니까?

이 질문에 대답하기 위해, 우리는 이론적 인 부분을 알고 있어야합니다. 물론, 간단한 될 수 없다 이러한 자료에서 부동액 부동액에 대한 모든 것을 배울 수 있지만, 가장 중요한 정보는 확실히 얻을 수 있습니다.

일반 운영 정보

대부분의 자동차 전문가에 의해 입증되는 바와 같이, 모든 엔진 실패하게는 20 % 이상이 직접 냉각액, 또 다른 44 % 관련된 - 간접적. (특히 현재 환율에서) 아주 싼에 기인하기 어려운 이벤트 - 올바른 선택이 엔진의 정비로 그녀에게 많은 돈을 유지하는 데 도움이 될 것입니다 이유입니다.

통상적으로, 그 구조의 모든 냉각 유체는 에틸렌 글리콜 화합물 (드물게 프로필렌 글리콜)뿐만 아니라 물, 목적인 부식 과정을 방지하는 첨가제의 많은 양을 포함한다. 그리고 여기에 "핵심"생산 공정에 사용되는 단지 세트에서 서로 다른 제조업체의 실제 혼합물, 및 첨가제의 구성과는 달리.

이러한 물질은 그들에 의해 판매되는 모든 속성에 따라 원칙적으로, 그들은 주요 영업 비밀 제조업체를 구성한다.

어떻게 처음에 인도해야 하는가?

질문에 대답하기 위해, 부동액 또는 당신의 차를위한 "부동액"더 나은, 지시 또는 제조업체가 냉각수의 선호 유형과 그 사용의 뉘앙스에 대한 완전한 정보를 제공 할 의무가있는 서비스 책을 읽고하는 것이 중요하다. 서구 기업들은 자신의 차량에 사용되어야한다 부동액의 특정 브랜드를 지정합니다. 그들은 연구와 시험의 전체 스펙트럼을 통해 갔다, 따라서 컴퓨터를 손상시키지 보장.

그러나 가사의 충분. 우리가 서로 이러한 유체를 비교한다면 최고의 부동액 또는 "부동액이"무엇인지 알고하는 것이 중요합니다. 이 질문에 대답하기 위해, 당신은이 화합물은 세 가지 다른 기술에서 생산되는 것을 알아야한다.

• 전통. 이 경우, 첨가제, 무기 산염 (예, 실리케이트, 아질산염, 질산염, 인산염 등을들 수있다. D.)에 기초하여 생성 된 이용된다.
• 카르 복실 레이트 (OAT). 당신이 화학에서 좋은 경우에, 당신은 (정확하게는, 탄산) 반대로, 유기 산염에,이 경우 그 사용되는 볼 수 있습니다.
• 하이브리드. 이 경우, 냉매 조성물에 규산염 및 / 또는 인산염 소량 존재하는 유기 첨가제 패키지에 기초하여 생성된다.

그래서 더 나은 부동액 무엇을, 왜? 그리고 지금 우리의 가장 중요한 온다. 수입은 카르 복실 레이트 기술에 의해 만들어진 반면, 전통적인 방법에 의해 생산 국내. 따라서, 자신의 강점과 약점을 이해하기 위해서는 유사한 조성물의 특성을 알 필요가있다. 우리는 어떤 자동차의 일일 작업으로 나타나는 여덟 개 주요 특징을 분석합니다.

방해 또는 방해?

그런데, 부동액과 "부동액"방법으로 얻을 수 있습니까? 주의 깊게 위 제공된 정보를 읽는다면, 당신은 이미 답을 알고 있어야합니다. 아니, 일을 가치가되지 않습니다. 또한, 서로 다른의 색상을보고 부동액 종류의 서로 다른 제조업체. 또 한가지. 부동액을 변경 (또는 "부동액") 전에 증류수 엔진을 철저하게 씻어. 신규 조성물은 청정한 액체를 배출한다 냉각 시스템 후 충전 할 수있다.

심지어 한 회사지만, 다른 색상을 가지고에서 혼합물은 꼭 필요한 것은 방해합니다. 그러나 심지어 다른 제조업체의 조성,하지만 같은 색상, 그것은 서로 위로 얹어 할 수 있습니다. 이 경우 치명적인 아무것도 일어나지 않을 것이다. 당신이 길을 "부동액"부동액에 얻을 수 있다면 그래서 당신은 참조하십시오.

절차 여분의 냉각제

냉각수를 교체하는 절차를 반복하는 것이 유용하다.

• 앞부분이 약간의 경사를했다 그래서 우리는 차를 넣어.
• 플러그를 풀고 넓은 목 사전 뻗은 용기에 액체를 배출.
• 냉각 시스템은 특별한 세정 혼합물을 첨가하는 것이 바람직하다에서 통상의 증류수로 세척한다. 물 채우기, 모두 대문자 및 플러그를 회전. 그 후 당신은 차를 시작하고 히터 마음껏 오두막에 설정해야합니다. 그것은 적어도 10 분 동안 작업을 지정합니다.
• 소비 된 용액은 배출된다 절차는 두 개 또는 세 번 반복한다.
• 2/3 채우기 수신기 부동액 성분 및 개방형 튜브를 떠나, 실행 차량 엔진. 이것은 당신의 시스템에서 모든 공기 주머니를 제거합니다. 우리는 같은 십분의 모든 기다리고 있습니다, 원하는 수준으로 부동액과 함께 얹어 탱크를 닫습니다.

냉각 효율

언뜻 보면, 종래 기술은 기계적 부식 금속을 보호하는 것이 좋다. 어떻게? 이러한 조성물은 층을 부품의 표면 상에 정착하고, 부식 공정의 개발을 방지, 두께 0.5 mm를 형성한다.

즉, 필름의 열전도도는 엔진의 냉각이 좋지 않아 50 %까지 감소 될 수 있도록 불량이다. 간단하게, 종종 우수한 절연체 역할을 할 수 있습니다 국내 "부동액"를 넣어! 엔진 (중요하지 않지만) 정기적 과열을 시작하고, 이는 순수 기술이 채택되지 않은되는 조건에서의 사용에 이르게. 그는 극적으로 증가가 빨라 연료 소비 및 전력 방울을.

이 점에서 카르 복실 레이트 액체가 리드 명확하다. 또한, 보호 층을 형성하지만, 그 두께 이상, 0.0006 mm (60 옹스트롬)이다. 이 영화는 엔진의 열을 제거하는 과정에 거의 영향을 미치지 않았다, 그러나 그는 과열하지 않기 때문에. 부동액 또는 "부동액"그래서 어떤 더 나은 무엇입니까? 어떻게 정말이 기능에만 의존 할 수 액체의 두 가지 유형 사이의 선택? 물론 없습니다.

시간 사용 냉각수

전문가들은 첨가제가 규산염과 아질산염 주로 사용되는대로, 국내 부동액의 경우, 자신감을 가지 경우 거의 90 %를 말한다. 아질산염 캐비테이션 침식에 대해 효과적이지만,이 경우는 실리케이트, 알루미늄의 보호를 확보하기 위해 첨가된다.

물론, 냉매의 조성은 최적의 균형이다. 그러나 일부 비용 구성 요소, "부동액은"신속하게 모든 특성을 잃고, 따라서 제대로 과열 엔진뿐만 아니라 부식으로부터 보호하는 것이 발생합니다. 사실 때문에 높은 온도 및 기타 요인, 규산염 및 아질산염이 거의 완전히 30-3만5천킬로미터 내에서 침전이다. 따라서, 모든 속성이 기간 후 냉각액이 거의 완전히 소실되어있다.

액체는 실질적으로는 운영 기간 동안 품질을 감소시키지 않는, 유기 염에 근거하여 이루어집니다. 첨가제 거의 사용 기간에 걸쳐 솔루션은 실질적으로 균일 침전하지 않습니다. 그래서, 많은 외국 부동액 2 년 (이상이어야 100,000km) 정상적으로 작동 할 수 있습니다.

그러나! 냉각액 ( "부동"또는 부동액)의 교체가 적시에 수행되어야한다는 것을, 상기 조성물은 구역질 무언가로 전환되지 후 초보 운전자 사전 경고.

보호 알루미늄 및 알루미늄 합금 높은 온도와 높은 부하에서

현대 자동차 산업 중요성은 알루미늄과 그 합금의 사용에 부착하는 것이 더 이상 비밀이 아니다. 특히, 심지어 엔진은 이러한 재료로 생산됩니다. 나는 그들이 실질적으로 극한의 온도와 하중에서 파괴되는 물질을 보호하지 않는 한 우리의 냉각 유체는, 알루미늄 아주 나쁜 결합되어 있다고한다.

연구진은 온도에서 위의 105도 섭씨 "부동액은"실질적으로 알루미늄을 보호하기 위해 중단 것을 발견했다. 사실, 때문에 기능이 긴 모든 주요 자동차 브랜드의 제조 업체에 의해 사용되어왔다.

반대로,이 분야에서 카르 복실 레이트 화합물은 가장 높은 성능을 보여줍니다. 전문가는 다른 환경에서 동적 부식 수많은 실험을 실시 고품질 부동액 45-60 % 이상으로, 알루미늄 합금 제 엔진의 운전 허용 알았다.

용어 액체 펌프 작동

이는 주요 원인 액체 펌프 고장 유체 역학적 캐비테이션 것으로 알려져있다. 간단히 말해서,이 유체에 많은 가스 버블의 형성과 작업 표면에서 자신의 급속한 붕괴 메커니즘. 그 결과, 각 2 물질은 금속의 신속한 열화에 기여하는 이러한 공격을 유체 거친다. 시간이 지남에 캐비티가 형성된 부분은 실패한다.

그러나이 경우 나는 선포 제조업체에서 "지도"를하지 않는 것이 좋습니다 싶습니다. 물리학의 법칙은 속임수, 따라서 어떠한 실질적으로 부동액과 "부동액"사이의 차이가 없습니다. 이 경우 증가 없음 부동액 보호는 제공 할 수 없습니다.

캐비테이션 라이너에 대한 모터 보호

고온의 손상 효과는 자동차 엔진 실린더 라이너 캐비테이션을 실시한다. 이 경우는 "부동액"자체 명단. 우리는 이미 두꺼운 형성하고 있다고 말했다 보호 필름, 금속의 파괴를 방지하는 것이 훨씬 더 효과적입니다.

조성물 및 특성의 안정성

"부동"의 제조에 사용되는 규산염은, 겔 상태로 이동하는 불쾌한 습관이있다. 또한 이러한 유형의 냉매의 일부 같은 인산염, 가열과 냉각의 빈번한 주기로 침전하는 경향이있다. 모두 함께 젤과 완전히 막히게 라디에이터 및 자동차 엔진의 냉각 시스템의 정상 작동을 방해하는 "지옥 혼합물"를 형성한다. 반면에 기초하여 액체 조성물은 결점이 완전히 결여 된 카복실.

플라스틱 및 탄성 중합체와의 호환성

대규모 플라스틱, 엘라스토머, 고무 및 실리콘 항목을 사용 현대 컴퓨터의 냉각 시스템. 카르 복실 레이트 조성물은 어떤 부정적인 영향에 이러한 자료가 없습니다. 이러한 관점에서 화합물이 실질적으로 동일하도록 그러나, 고품질의 "부동"의 고무, 플라스틱 및 실리콘을 파괴하지 않는다.

이것은 또한이 분야에서 상당한 차이 중 하나를 식별 할 수 없었다 국내외 자동차 제조업체의 장기 연구에 의해 입증된다.

"부동액"또는 부동액은 어떻게 구별 할 : 그래서 어떤 더 나은 무엇입니까? 일반적으로, 모두는 간단하다. 주철 엔진 특수와 오래된 차량의 차이입니다. 아마,이 경우 더 적합 "부동액"에 (때문에 저렴한 가격에). 시각적으로, 이들 화합물의 차이점은 제조업체의 무결성에만 의존해야 할 수 없습니다. 그러므로 우리는 전문 상점에서 유체를 구입하는 것이 좋습니다.

더 비싼의 모습에서 판매되고, 대신 부동액 "부동액"의 사용에 있지만, 싼 술에 대한 더 많은 돈을 지불하는 아무 문제가 없다, 항상 불쾌한입니다.

어떤 방법으로 차별화

그러나 일부 방법은 아직 없습니다. 예를 들어, 일부 "전문가들은"조성물의 맛을 시도하는 것이 좋습니다 : 그 구성에서와 같이 달콤한 "부동액은"에틸렌을 많이 가지고 있다고 믿고 있습니다. 엔진 냉각을위한 모든 액체가 (다양한 각도로) 독성 때문에 그건 그냥, 우리가 강력하게 권고 한 것이다이 방법을 사용합니다. 어떻게 다른 당신은 "부동액"또는 부동액을 구별합니까? 어떻게 탱크에 충전 것을 알 수 있습니까?

당신이 어떤 냄비에 조성물의 소량을 부어 수 있다면, 그것을 할 프로세스를 보면 : 그 "질감" "부동액"더 식물성 기름처럼, 모든의 가장 부동액 일반 물처럼 보이지만. 그것은 단지 (위조 상품의 판매자에 의해 사용되는) 하나를 추가 할 수있는 염료에 따라 달라집니다로 어떤 색상의 구성이 말을하지 않는 것을 기억하십시오.

따라서, 대부분의 경우는 부동액을지도한다. 이것은 지난 몇 년에 출시되는 신차 특히 사실이다. "부동액"또는 부동액 (왜) : 여기에서 우리는 거의 더 나은 무엇의 질문에 대답했다. 그것은 몇 가지 사소한 세부 사항을 명확히 남아있다.

환경에 대한 배려

여기에 카르 복실 레이트 조성물은 최상의 결과를 보여줍니다. 그리고 그것은 그들의 화학 성분에 너무 많은 아니지만, 평범한의 논리이다. 그들은 훨씬 덜 자주 변경해야하는, 따라서 환경에 손상이 훨씬 덜 적용됩니다. 마지막으로, 그래, 카르 복실 레이트 혼합물의 화학의 관점에서 그들이 재활용하기 쉽다, 그래서 그들은 환경에 피해가 발생하지 않는 한 여전히 훨씬 낫다.

그래서 당신은 더 나은 알고 : 부동액 또는 "부동액"는 이러한 혼합물뿐만 아니라, 자신의 특성을 방해 할 수 있는지 여부. 우리는 우리의 권고는 당신을 위해 유용했다 바랍니다.