부동액의 종류. 조성, 특성, 용도

부동액 (에서 영어 "동결") - 단위 뜨거울 때 냉각을위한 특별한 액체의 총칭 - 등 내부 연소 엔진, 산업 설비, 펌프, 제로 이하에서 작동 할 때 ... 부동액의 다양한 형태, 또한 다른 특성이있다. 이 액체의 특징은 낮은 빙점 및 고비 점입니다. 자동차 엔진 및 사용 바로 그러한 액체합니다. 부동액 영원한 아니라는 것을 기억해야한다. 특히 오프 시즌 시대에, 변경하는 시간이 될 것이다. 불행히도, 많은 자동차 소유자는이 절차를 무시하거나 편리하게 제공 붓는다. 한편, 냉각수의 선택의 이론적 측면을 이해하고 알 필요가있다 매우 광범위한 주제이다. 당신이 무엇인지 파악하기 전에 부동액의 분류는 더는 무엇이며, 무엇을 탐구한다 냉각 시스템.

내연 기관의 냉각 시스템

AS는 엔진에서 발생하는 프로세스의 결과로서, 그 가열이 발생하여, 표제로부터 분명하다. 그러므로, 냉각을 필요로한다. 그것은 냉각액을 순환시킴으로써 수행된다. 그녀는 특별한 채널을 통해 이동합니다. 그래서, 부동액은 무엇이며 어떻게 작동합니까?

채널을 통과하는 액체가 가열 된 다음 냉각 된 냉각기를 입력한다. 후이 사이클을 반복한다. 부동액은 특별한 펌프를 제공하는, 지속적으로 압력 순환.

목적 냉각수

엔진, 특수 액체에서 열을 제거합니다. 냉각 할뿐 아니라 엔진의 다양한 부분의 온도를 균일화. 채널을 통해 냉각수 순환은 결국 녹이나 보증금으로 막힐 수 있습니다. 같은 장소에서, 엔진은 뜨거운 실행됩니다. 따라서, 냉각 시스템의 고장이 종종 왜곡 실린더 헤드를 발생할 때.

SOD의 이차 함수 내부 가열 및 스로틀 매듭이다. 따라서, 히터는 냉각 장치에 포함되는 중요한 부분이다. 보통 물을 채워 냉각 시스템의 유명한 부동액의 출현하기 전에. 그러나 몇 가지 결함을 가지고 있었다. 우선, 액체는 0도에서 정지 때문에 철 실린더 블록을 찢고 팽창. 따라서, 소련에 필사적으로 냉각 시스템에서 물을 배수하기 위해 매일 저녁 추운 계절에 필요했다. 둘째, 액체를 100도에서 끓는. 모터가 정상 상태에서의 온도로 가열되지 않지만. 그러나이 비등은 고원 드물지 않았다. 물 세번째 단점 - 부식을 촉진한다. 엔진 내부 냉각 채널과 덕트 적극적 녹 및 그 열전 도성을 저하.

부동액 조성물

그래서, 부동액은 무엇인가? 단순하게, 두 개의 구성 요소로 이루어져 있습니다 :

• 기본.
• 복합 첨가제.

기초 - 물 - 글리콜 성분은 (는 중요하지 않습니다 무엇을 부동액의 이러한 종류). 그것은 능력에 따라 저온 유동성에서 동결하지 않는 비열 용량. 어떤 냉매의 가장 풍부한 성분은 에틸렌 글리콜이다. 그러나, 물과의 혼합물은 또한 시스템 냉각 요소의 부식을 촉진한다. 그러나 어떻게이 상황에서 할 수? 추가 첨가제의 기초의이 부분하십시오. 그것은 복잡한 소포제, 부식 방지 및 구성 요소를 안정화이다. 또한, 상기 부동액은 종종 향미 향료 및 착색제를 첨가한다.

제품 및 특성의 종류

현대 냉각제는 두 종류로 나누어집니다 - 규산염 및 카르 복실 레이트를. 모두가 부동액이 가장 저렴하고 보편적으로 첫 번째 유형에 특별히 의미 알고있다. 실리케이트는 냉매 염기성 무기 첨가제이다. 이러한 물질들은 작 채널에서 실린더 블록의 벽에 증착되고 정상적인 열전달을 방해한다는 것이다. 결과 - 빈번한 모터 과열. 이 또 다른 심각한 단점은 - 무기 부동액은 적어도 30,000km를 변경해야합니다. 그렇지 않으면 처리하기 어려울 것 냉각 채널의 부식의 명확한 징후가 될 것입니다. 유기 부동액은 유기산으로 구성되어있다. 이러한 첨가제의 특질은 각성 부식 만 영역을 포함한다는 것이다. 인해 냉각 채널의 열전도율이고 실질적으로 악화하지 않는다. 유기 부동액의 또 다른 장점 - 장기 작동합니다. 이 제품은 150,000km에 5 년까지 최대 사용할 수 있습니다.

부동액의 분류

지금이 순간, 부동액은 세 가지 종류가 있습니다 : G11, G12 및 G13 (제너럴 모터스 미국의 분류) - 첨가제의 내용에 따라서한다. 클래스 G11은 - 기본 무기 첨가제 및 낮은 유지 보수 특성과 함께 시작. 이 액체는 승용차와 트럭에 적합합니다.

이 그룹은 종종 녹색 또는 푸른 색조입니다 부동액. 이 클래스는 우리 나라 부동액에 널리 포함하도록이다. 클래스 G12 - 부동액의 주요 유형입니다. 구조는 유기 첨가제 (카르 복실 레이트 및 에틸렌 글리콜)을 포함했다. 주로 대형 트럭과 현대적인 고속 엔진 설계와 같은 부동액. 그것은 최대 냉각을 필요 중장비에 적합하다.

그것은 빨간색이나 핑크 색상이 있습니다. 클래스 G13는 프로필렌 글리콜을위한 기초로서 작용 부동액을 만든다. 이러한 부동액 생산자는 노란색 또는 주황색 색깔. 그 특징은 신속 에틸렌 글리콜 달리 성분으로 분해되고 외부 환경에 접촉되어있다. 따라서, 13 그룹의 제품은 환경 친화적이다.

부동액의 유형을 선택

부동액, 이미 언급 한 바와 같이,이 클래스의 질적 향상이다. 더 나은 - 그래서 더, 거기에 날림으로하지 않습니다. 클래스 이외에, 부동액의 다른 분류가있다. 액체 및 농축을 사용할 수 있습니다. 첫 번째는 초보 운전자에게 추천 할 수 있으며, 경험 역학 농축 실험 할 수 있습니다. 이들은 원하는 비율로 증류수로 희석한다.

부동액의 브랜드의 선택

사실에 기인하는 냉각액 - 모든 내연 기관의 필요한 소모품 소자의 제조 후, 제품이 매우 다양한. 가장 일반적인 가운데 우리는 몇몇 회사를 언급 할 수있다. 우리 나라에서는입니다 : "펠릭스", "알래스카", "Sintek". 이 제품은 "가격 품질"의 가장 균형 잡힌 비율이다. 부동액 "펠릭스는"크게 적용 가능성을 펼쳐지는 G12 클래스를 참조하십시오. 제품 "알래스카는"(무기 첨가제와 G11 클래스) 부동액 관련이있다.

실시 예에 따라, "알래스카"는 넓은 온도 범위에서 동작 할 수있다 : -65 ~ 50도 (북극과 열 조성물). 물론, G11 클래스는 유체 및 해당 속성의 내구성에 일정한 제한을 부과한다. 그러나 민주주의 가격은 매우 중요한 요소이다. 회사 "Sintek"제품은 주로 G12 클래스에서 제조된다. 현대에 대한 이러한 부동액 완벽한 엔진. 첨가제 이 제품 - 독점적 특허는 냉각 장치의 내부 표면 상에 침착 및 부식을 방지한다.

다른 브랜드를 혼합

몇 단어는 냉각수의 다른 브랜드를 혼합에 대해 말할 수 있어야합니다. 이 부동액의 다양한 유형은 자신의 호환성, 불행하게도, 제로 경향이있다. 그 결과, 충돌이 다양한 첨가제 사이에 발생할 수 있습니다.

그 결과, 매우 다를에도 고무 손상시킬 수있는 냉각 시스템의 파이프를 엔진 블록의 채널 및 막힘. 그것은 부동액와 함께 작동하도록 설계된 시스템으로, 엄격하게 물을 부어 금지되어 있습니다 명심해야한다. 이 큰 열용량을 갖고 있기 때문에, 냉각 시스템의 열 특성을 변경. 또한 인해 조성물 및 첨가제의 존재 냉매의 종류는 윤활성을 갖고, 물을 사용하여, 주로 물 펌프는 저하한다. 더 나쁜, 물 한 후에하다면 다시 부동액을 채우기 위해. 그는 거품 시작 물에서 격리 된 소금과 상호 작용한다. 그리고는 작은 빈틈과 누수를 강요 당할 것이다. 이것은 어떤 냉각수 (는 부동액의 어떤 종류의 혼합 문제가되지 않는다)의 경우.

자동차의 기술 상태의 지표로 부동액

엔진의 냉각수의 조건 간접적으로 기계를 손질하고 부분적으로 자신의 상태에 대해 증언의 지표 역할을 할 수 있습니다. 이 제품은 높은 주행 거리,하지만 가난한 치료의 기호뿐만 아니라 서지 탱크의 바닥, 차량에서 퇴적물의 흔적을, 어둡고 흐린 경우.

자상하고 세심한 소유자가 지연되지 않습니다 냉각수를 교체 마지막에 있습니다.

냉각 시스템에 부동액과 차량의 작동 기능

피해 예방을 방지하려면 정기적으로 냉각 시스템이 필요합니다. 동작시에, 부동액이 주요 기능, 라디에이터에 엔진으로부터의 열전달을 수행하는 시간에 따라 저하된다. 상관없이 어떤 종류를 사용하지의. 그리고 부동액의 특성은 시간에 따라 변경합니다. 액체 자체의 상태를 모니터링하는 것뿐만 아니라, 시스템 자체의 시력을 잃게하지 않습니다. 그것은 완전하게 밀봉해야합니다. 그것은 흡입 또는 배기 할 수 없습니다. 이러한 냉각 시스템의 외관은 열전달 특성의 저하를 수반한다. 기기가 급속하게 실린더 헤드를 초래 과열의 결과이다. 거의 수리가 불가능한 모터.

그래서 우리는 부동액의 종류와 서로와의 호환성을 발견했다.