엔진 문제 : 어떻게 진단하고 수정하는 방법?

그래서, 엔진 고장에 대한 첫 번째 이유 - 연료 공급의 위반. 이 휘발유의 레귤레이터의 압력에 어떤 결함이 있는지 elektrobenzonasos을 작동되지 않았거나 사실에 기인 할 수있다. 또한, 연료 필터를 막히게되거나 연료 탱크에서 일반적으로 존재하지 않는다. 이 경우이 상태에서 수리 할 수있는 커넥터 EBN 여부의 릴레이를 확인하고 릴레이를 시작해야하는지 퓨즈 정상 ,. 점화 엔진 특성 소리가 발언하는 것이 중요합니다. 문제가 실제로 존재한다면, 그 다음, 연료 압력 조절기 및 필터를 교체 가솔린 탱크를 입력 할 필요가있다. 또한, 커넥터의 서비스 가능성을 확인하기 위해 불필요한하지 않습니다.

의심 엔진 고장이있는 경우 또한, 점화 시스템의 문제에주의를 기울이십시오. 아마도이 전기 접점 회로 또는 점화 코일은 단순히 결함. 이 경우, 퓨즈가 손상 여부를 점검하는 것이 필요하다. 어쩌면 당신은 점화 코일을 교체해야합니다.

또한, 엔진 고장은 연료 탱크를 타격 물에 의해 발생할 수 있습니다. 또는 단순히 모터 실린더의에서 거부 할 수 있습니다. 이 경우에, 연료 탱크 연결 결함 정정 문제 슬러지 테스트를 배출해야한다. 탄소 예금을 청소하는 것이 좋습니다 스파크 교체 및 팁을.

그래서, 엔진의 고장을 식별하기 위해, 그것은 페달을 눌러 부분 또는 전체 실패가 있는지 여부, 원활하게 작동하는지에주의를 지불하는 모든 필요한 처음이다. 엔진이 약간의 노이즈가 있다면, 그것은 또한 고장을 나타냅니다. 모든 모드에서 엔진이 제대로 작동하는 경우 가장 쉬운 방법은 물론, 문제를 식별 할 수 있습니다.

그것은 나열 디젤 엔진 고장해야합니다. 이러한 메커니즘을 획득 많은, 비교적 싼 연료의 낮은 소비에주의를 기울이십시오. 의심 할 여지없이, 디젤 엔진은 믿을 수 있습니다. 이들의 단점에만 생산 기술에 관련되어, 그들은 단지 지정된 자원을 초과하거나 부적절하게 사용 실행을 위해 표시됩니다. 글로벌 문제는 운영 절차의 실패입니다. 오일은 매 7,000km를 구동 변경해야합니다, 또는 산화되고,이 악영향 엔진의 작동에 영향을 미친다.

결함 분사 엔진 또한 주목할 만하다. 대부분의 경우, 이러한 문제는 위치 센서와 연결된 크랭크 샤프트의. 실패하면, 드라이브 5 개 이상 미터 허용하지 않습니다. 그는 가솔린 펌프를 거부하는 경우, 너무 비현실적인 떠나. 여기에 이유가 휘발유에 물이나 먼지의 존재에 누워있다. 다른 메커니즘 또는 센서에 결함이있는 경우, 모터가 작동합니다 -를 설치하는 것은 바로 비상 프로그램에 간다. 사용자가 문제가 발생하는 경우, 운동을 수행하는 것은 곤란하다 스로틀 위치 센서. 그러나 전체 고장을 기다리지 않습니다. 차 경우에 당신은 방법 당신은 즉시 수리 할 필요가있다.