흡입 된 엔진 : 그것으로 모든 시작

본 발명 ICE - 내연 엔진 - 정당화 큰 인간 발명 중 하나에 할당 될 수있다. 그것은 근육을하지 않았고, 단지 인간의 천재 활동의 다양한 분야에서 자신의 필요를 위해이 힘을 적응 관리하고있는 힘을 인간 주신 그였다. 그리고 이것은 너무 자연 흡기 엔진을 성공적으로 개발 및 개선을 계속하고, 과학 기술의 여러 관련 분야의 가속 발전을 보장하는 것입니다.

엔진 업체들이 직면 한 문제를 이해하기 위해서는,이 엔진을 작동하는 방법을 기억하는 것이 필요하다. 우리가 보통의 가솔린 엔진을 생각해 보자. 그러므로 가솔린 증기와 혼합되어 연소 챔버에 진입하는 공기로부터 공기를 빨아. 연료 혼합물의 연소시 힘이 회전하여 발생할함으로써 기체의 팽창이 발생 크랭크. 우리가 어떻게 자연 흡기 엔진의 매우 단순한 모습의 설명을 이야기하는 경우 즉, 맞아.

여기에는 다음과 같은 점에 특별한주의를 지불 할 필요가있다. 우선, 연료는 배기 가스에서이를 미연 입자의 존재에 의해 입증되는 바와 같이, 불완전 연소. 둘째, 배기 가스 도 충분한 에너지를 가지고 있고, 그것을 사용하고 싶습니다. 이 솔루션은 발견 - 터빈의 설치를 자연 흡기 엔진. 접근 방식은 매우 간단하다 연료가 연소되지되면, 그것은 당신이 더 에어 실린더에 추가 할 필요가 충분한 산소가 없음을 의미하고 그것은 배기 가스를 이용하여 수행 할 수 있습니다.

무엇보다 설명 -이 것은의 원칙이다 터보 엔진. 대기로 방출되는 배기 가스 흐름이 터빈 임펠러는 완전 연소를 위해 추가적인 산소를 제공하여, 엔진의 실린더에 압력하에 공기 펌프에 연결된 압축기를 작동, 위치한다. 실제 건설은 물론, 훨씬 더 어려운 기술,하지만 작업 과급 터빈은이 방식으로 수행된다.

엔진에 의해 구동되는 압축기를 사용 - 부스트를 제공하는 또 다른 방법이있다. 이 옵션의 단점은 손실 될 엔진 파워 때문에 압축기는 작동을위한 엔진의 힘을 빼앗아 것입니다. 기계적 가압이 실시 예는 전술 한 터보 시스템 등의 추가 경우에 적용되지만. 특히이 낮은 효과적이다 엔진 속도, 다음, 회전의 성장으로, 사용할 수 없습니다.

방법 덕분에 동일한 파라미터를 터보, 종래의 자연 흡기 엔진을 설명하고 추가 전력이 더 완전 연소로 인한 개선 된 효율을 제공하고 획득한다. 이 모터의 용량을 증가시키기위한 가장 쉬운 옵션들 중 하나입니다. 그것은 가솔린과 디젤 엔진 모두에 적용됩니다. 이 경우, 그들 사이의 차이가 없습니다.

흡입 된 엔진을 표시 특성은 터보 차저를 사용하여 주요 업그레이드없이 개선 될 수있다. 이는 엔진 출력이 감소에서 배기 가스에 부가하여, 유해 물질의 양을 40 % 정도 증가하고있다 것으로 추정된다.