"인피니티 QX50"소유자의 리뷰

선명하고 강력한 크로스 오버를 구매하고 싶은 많은 사람들은 Infiniti QX50 (2016)을 선택합니다. 진짜 주인에 의해이 차에 맡겨진 리뷰는 이것이 정말로 가치있는 선택인지 확인하십시오. 그러나 운전자의 이야기에 중점을두고 그 장점과 비 배달을보다 자세하게 논의해야합니다.

일반적인 특성

크로스 오버 인피니티 QX50에 남겨진 리뷰를 논의하기 전에이 모델의 주요 기술 장점을 열거하고 싶습니다.

그래서, 이것은 222 마력을 생성하는 2.5 리터 가솔린 장치 V6가 장착 된 전륜 구동차입니다. 수동 전환 기능이있는 "자동"7 단계로 작동합니다.

전방 및 후방에는 다중 링크 독립 서스펜션과 환기 식 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다. 이 모델에는 도로에서의 안정성, 출구 및 좋은 크로스 컨트리 성능을 제공하는 고강도 타이어 DUNLOP SP SPORT 7000 (225 / 55R18)이 장착되어 있습니다.

크로스 오버의 동적 성능 또한 고무적입니다. 그것의 최대는 206 km / h이고 처음 "백"은 시작 9.5 초 후에 교환합니다. 연석 무게가 1,842 kg 인 자동차의 경우 매우 뛰어납니다.

청구 된 소비도 적습니다. 100 "도시"킬로미터에서 엔진은 약 14.6 리터의 가솔린을 소모합니다. 도로를 주행 할 때 연료 소비량은 8.5 리터로 줄어 듭니다. 가스 탱크의 용량은 80 리터이므로이 양은 장거리를 극복하기에 충분할 수 있습니다.

실내 장식에 관하여

대부분의 시간 이후로 주인은 그의 승객과 마찬가지로 차 안에서 보낸다. 리뷰의 상당 부분이 그의 설명으로 시작한다는 것은 놀라운 일이 아니다.

특히 사람들은 편안하고 가죽으로 덮인 다기능 스티어링 휠뿐만 아니라 속도계, 타코미터 및 온보드 컴퓨터의 두 가지 큰 반경이있는 유익한 대시 보드에 주목합니다.

높이에서의 편안함. 마감재의 우수한 품질 (천연 나무, 우수한 가죽), 내부의 여유 공간 및 작은 물건을 보관하기위한 다양한 용기를 기쁘게합니다. 문, 팔걸이, 개방 컵 홀더, 물론 장갑 상자에 벽감이 있습니다.

"Infiniti QX50"리뷰를 떠나 많은 사람들이 의자를 칭찬합니다. 그들은 매우 편안하고 모든 종류의 조정 장치를 갖추고 있지만 높이가 긴 운전자 (2 미터 증가)에게는 적합하지 않은 것처럼 보일 수 있습니다. 물론 편안함은 덜하지만, 도로를 겨냥한 모양은 유리창의 맨 아래에 있습니다. 그러나 탈출구가 있습니다. 의자의 뒷부분을 뒤로 밀면 문제가 해결됩니다.

또한, 크로스 오버 인피니티 QX50에 남아있는 응답에주의를 끌기, 당신은 많은 사람들이 오디오 시스템을 칭찬 볼 수 있습니다. 당연히 Bose가 가장 순수한 사운드를 제공합니다. 이전 모델보다 훨씬 향상된 멀티미디어 시스템 의 매력을 이끌어 냈습니다. 탐색은 맵뿐만 아니라 교통 정체도 보여주기 때문에 즐겁습니다.

기능성 및 편안함

또한 Infiniti QX50에 대한 소유자의 피드백에 대해 자세히 설명 할 수 있습니다. 이 모델의 트렁크 룸은 작지만 309 리터이지만 특정 용도로는 충분합니다. 몇 개의 대형 수트 케이스 또는 대형 유모차를 장착 할 수 있습니다. 그러나 뒷좌석을 접어서 항상 볼륨을 높일 수 있습니다. 그런데 하나의 버튼 만 눌러 바닥으로 내려갈 수 있습니다.

"인피니티 QX50"(2016) 리뷰를 떠나는 사람들은 주목할 만하 며 뛰어난 단열 효과를 유의하십시오. 비교할 무언가를 가지고있는 운전자들 -이 모델은 Audi Q5, BMW X1, Volvo S60 등과 같은 많은 프리미엄 모델보다 뛰어납니다.하지만 엔진을 높은 회전 수로 풀면 캐빈에서 믿을 수 없을만큼 즐겁고 조용한 "덜컹 거리는"엔진 소리가 들리기 시작합니다.

특히 모든 자동 반응에서 관찰되는 부드러움이 기쁘다. 타는 것 자체의 부드러운 본질은 차의 주인을 힘과 같은 움직임으로 설정한다. 일반적으로 고도에서의 운전자 편의 수준. 일부 소녀 만 주차 할 때 스티어링 휠의 "중량감"에 주목합니다.

모델의 주요 기능

또한 "Infiniti QX50"에 대해 언급하는 것도 중요합니다. 리뷰, 자동차 리뷰 및 공식 설명에는 항상 특정 모델의 주요 "하이라이트"에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 그리고 QX50이 오랫동안 기다려온 크로스 오버이기 때문에, 그 기능은 무시할 수 없습니다.

이 모델에는 통합 보안 시스템이 장착되어 있습니다 (자세한 내용은 나중에 자세히 설명합니다). 그 임무는 모델의 신뢰성을 향상시키는 것입니다. 이 시스템은 강도 높은 테스트를 통과했습니다. 그러나 운전자와 승객의 안전을 보장하는 50 가지 이상의 요소가 포함되어 있기 때문에 이는 놀라운 일이 아닙니다.

또 다른 "하이라이트"는 지능형 크루즈 컨트롤이 지원하는 원하는 속도를 선택할 수있는 능력입니다. 도로가이 장애물에 적합 할 때 (확실한 장애물이없는 경우). 사람이 조밀 한 시내에서 움직이는 경우에, 체계는 자동적으로 그것을 감소시킬 것이다. 최대 멈춤.

심지어이 교차의 에어 백조차도 예외는 아니지만 2 단 변속입니다. 그리고 그것들은 앞, 뒤 그리고 옆뿐만 아니라 천장에도 설치됩니다.

그러나 이것이 인피니티 QX50에 대한 반응이 말하는 전부는 아닙니다. 이 모델의 기술적 특성은 정말 훌륭하지만 지능 제동 시스템은 특별한주의를 기울일 필요가 있습니다.

크로스 오버를 아주 안정하게 만드는 것은 바로 그녀입니다. 전자 시스템은 최대 유효 감속을 위해 축을 따라 제동력을 분배합니다. 속도가 부드럽게 줄어들어 운전자는 실제로 유형의 발 뒤꿈치가 무엇인지 결코 알 수 없습니다. 또한이 시스템은 하중 교차의 정도를 결정하는 데 도움이됩니다. 기계에 추가 무게가 장착 된 경우 옵션은 제동 할 때 더 많은 힘을 씁니다.

운전 특성

그것들은 더 자세하게 논의 될 수 있습니다. 네, 그리고 "Infiniti QX50"소유자의 리뷰에는이 문제에 대한 더 많은 정보가 있습니다.

많은 사람들이 특히 자동 변속기 모델을 칭찬합니다. 당연히 가솔린을 최대한 절약 할 수 있도록 프로그래밍되어 있기 때문에 당연합니다. 또한 수동 변속 모드의 유용성은 기쁘기도합니다. 이것은 기계의 동작을 스스로 제어하는 데 익숙한 사람들에게 중요합니다.

그러나 몇 가지 특이성이 있습니다. 일정한 가스에 서두르지 않는 모드에서 운전할 때 엔진 속도가 1000으로 떨어지는 것을 볼 수 있습니다. 그러나 자동 변속기는 무대를 낮추지 않고 토크로 인해 크로스 오버가 발생합니다. 그러나 대기 중 엔진에서는 그렇게 높지 않습니다. 따라서 급격하게 가속하기 위해서는 운전자가 가스 페달을 최대로 조여야합니다. 그런 다음에만 체크 포인트가 전송을 취소합니다. 그러나 그것은 크로스 오버가 단순히 가지 않는 것처럼 보일지도 모른다 약간의 시간이 걸립니다.

그런 문제를 해결하는 방법? 매우 간단합니다. 체크 포인트는 스포츠 모드로 전송되어야합니다. 그리고 회전율은 2000-3000 아래로 떨어지지 않을 것입니다. 즉시 당신은 차의 성격이 얼마나 바뀌 었는지를 느낄 수있을 것입니다. 이 모드에서는 기계가 실제로 운전자가 제어 할 수 있습니다. 그러나 그러한 역 동성을 원하면 지출 증가에 대비해야합니다. 그것은 도시에서 "백"당 15-16 리터에 도달 할 수 있습니다. 그러나 고속도로에서 - 약 8 (겨울에는 조금 높다).

하체 구성품

"Infiniti QX50"리뷰에 대한 기존 정보에주의를 기울이면 많은 것을 배울 수 있습니다. 크로스 오버 서스펜션은 부드럽고 편안하며 천공되지 않습니다. 그러나 운전시에는 잊을 수없는 비행 경험이 없습니다. 모든 관절, 불규칙 및 구멍이 신체의 현저한 수직 운동을 유발하기 때문입니다. 어떤 이들은 심지어 "염소"에 직면 한 그러한 순간에 그것을 주장한다. 아마도 이것은 질량 중심이 교차의 중심으로 이동했기 때문입니다 (또한, 이것은 또한 상당히 높습니다). 그러나 뿔은 불규칙한 부분을 지나갈 때 소리가 나지 않습니다.

그러나 달리기 장비에 대한 비판은 매우 개인적인 순간입니다. 그것은 모두 사람들이 이전에 운전했던 것과 어떤 차로 "Infiniti QX50"을 비교 하느냐에 달려 있습니다.

자동차의 특성을 검토하면 제조업체의 설명보다 실제로 이해할 수 있습니다. 당연히 많은 사람들이이 모델이 어떻게 길을 유지하는지주의를 기울이고 있습니다.

글쎄, 당신이 그 말을 믿으면, 그녀는 이것에 완벽하고 자신있게 대처합니다. 그러나 차가 아닌 오프로드 자동차. 전 륜구동은 자동 연결이 필요한 순간에 스스로를 보여주기 시작합니다. 그건 그렇고, 활성화 순간은 보이지 않습니다. 그러나이 작품은 촉각이 좋다. 가장 먼저 강설량에 교통 신호등을 남기려면 많은 것을 기쁜 마음으로 생각하십시오 - 이것이 현실입니다.

그러나 차의 성격은 여전히 후륜 구동입니다. 선회 중에 가속 페달을 급격하게 누르면 선미가 운반 할 수 있지만 이것은 예측 가능합니다. 또한, 그러한 순간에 ESP는 즉시 작동합니다. 그건 그렇고, 표류하는 팬들에 의해 정기적으로 즐기는 것보다 꺼질 수 있습니다. 일반적으로 가스 공급이 증가하더라도 크로스 오버의 회전은 꾸준히 이루어집니다. 앞바퀴가 즉시 연결됩니다. 뒤쪽 바퀴가 미끄러지기 시작하는 것과 같은 초입니다. 이 시점에서, 그것은 4WD가 횡단으로 교차를 "끌어 당기는"것으로 추정되는 것처럼 보인다.

꾸러미 내용

그녀 역시 많은 사람들의 주목을받으며 "Infiniti QX50"리뷰를 남겼습니다. 그러나 자동차의 개요는 중요한 주제를 언급하지 않고도 상상할 수 없습니다. 결국, 얼마나 많은 차가 풍부하게 갖추어져 있으며, 잠재적 인 소유주의 선택을 결정합니다.

기본 장비조차도 까다로운 자동차 운전자를 만족시킬 수 있습니다. 그 내부에는 리어 뷰 모니터, 엔진의 누름 단추 시작 부분이있는 칩 키, 바닥의 에어 덕트, 난방 디플렉터, 트립 컴퓨터 디스플레이, 파워 윈도우, 투명한 선 루프, 전기 도어록, 지연된 셧다운이있는 랜딩 라이트 및 2 존 기후 컨트롤 , 자동 recirculation, ionizer 및 공기 청정기 장착.

또한이 모델에는 비어있는 헤드 라이트, 잊어 버린 키와 닫히지 않은 트렁크 리드, 자동 조도 조절 미러, 거울과 조명이 달린 거울, 온열 시트, 크루즈 컨트롤, IPOD / USB + Bluetooth, 스포츠 다기능 스티어링 휠 및 브랜드 아날로그 시계의 부저 경고가 장착되어 있습니다 . 그러나 이것은 크로스 오버에서 사용할 수있는 기능의 1/10도 아닙니다.

재 스타일 한 후에 "Infiniti QX50"에 대한 피드백에주의를 기울이면 보안 시스템에 대해 많이 알 수 있습니다. 최고 수준에서 크로스 오버가 있습니다. 물론 EBD, BA, ABS, VDC, TCS, TPMS와 같은 친숙한 옵션이 있습니다. 또한, 원격 제어, 실수로 열리는 잠금 장치 잠금, 바닥에서 엔진 구획 보호, 이모빌라이저가있는 경보, 개선 된 에어백 (앞면, 측면 및 커튼), 능동형 머리 구속, 프리텐셔너가있는 3 점 벨트, 슬라이딩 브레이크 페달 장치, 비상 사태시 아동용 의자 및 수화물 커버를 원격으로 여닫을 수있는 장치.

그러나 "파손"프로펠러 샤프트에 특별한주의를 기울여야합니다. 정말로 심각한 사고로 승객 실의 보전을 유지하는 것은 그의 존재입니다.

장비 작동에 관하여

이미 이해할 수 있었기 때문에 Infiniti QX50에 대한 긍정적이고 부정적인 의견은 충분히 축하됩니다. 따라서 단점에 대해 이야기하면서 많은 사람들이 크로스 오버가 장착 된 장비 작업에 대해 언급합니다.

일부는 레인 센서의 작동에 대해 불만을 제기합니다. 떨어 뜨리면 바로 작동합니다. 그러나 날고있는 눈에는 아무런주의를 기울이지 않습니다.

조명 수준의 헤드 램프는 동급이라고 할 수 있지만 적응력은 건설적인 비판을 일으 킵니다. 일부의 경우 오른쪽 위치가 30km / h를 초과하는 속도에서도 올바르게 작동합니다. 둘 다 "대기"합니다.

멀리 빛은 또한 많은 사람들에게 적합하지 않습니다. 첫째, 크세논이 아닙니다. 둘째, 회전 기능이 없습니다. 그리고 이것들은 중대한 부정입니다. 백열 전구에는 시간이 필요합니다. 그리고 이것은 메인 빔으로 이동할 때 지연이 없음을 의미합니다.

또한 많은 사람들이 조명 전환의 추가 섹션이 부족하다는 것에 만족하지 않습니다. 이것은 사소한 일처럼 보일지 모르지만 야드 및 협소 한 도로에서의 기동으로는 충분하지 않습니다. 또한, 계기판 조명을 야간 모드로 변환하기위한 버튼이 없기 때문에 불편 함이 있습니다. 그리고 아직 디지털 속도계가 없습니다. 소유자는 이것이 지각의 속도 측면에서 매우 중요한 선택이라고 생각합니다.

고장 및 오작동

그들에 관해서도 많은 사람들이 "Infiniti QX50"리뷰를 남겼습니다. 차에 일반적으로, 나쁘게 말하게되는 조금이있다. 그러나이 교차는 다른 어떤 차와 같이 이상적이고 기술적 인 완전이 아니다. 그는 또한 자신의 단점이 있습니다.

일반적인 오작동에는 공조 (기후 제어) 문제가 있습니다. 많은 사람들이 너무 시끄럽게 작동합니다. 이것은 압축기 마모 제품의 컨디셔닝 시스템에 들어가기 때문입니다. 그리고 소유자가 채우기 기술을 관찰하지 않았기 때문에 그들은 나온다. 이 점에서 컴프레서와 에어컨 제습기를 교체해야합니다. 또한 이러한 수리 후에는 시스템의 예비 대피로 항상 연료 보급을 수행해야합니다. 이러한 결과는 시스템이 올바르게 조정 된 경우에 피할 수 있습니다.

일부 주인은 제동 중에 "소변"을 처리해야했습니다. 불행하게도, 캘리퍼스는 많은 인피니티 자동차의 디자인 단점입니다. 그러나 더 중요한 결과가 발생할 경우에만 수리가 필요합니다. 캘리퍼스가 막히기 시작하면 걱정할 필요가 있습니다. 그러나 메커니즘이 정기적으로 서비스되고 유지 보수의 틀 내에서 이루어지는 것이 바람직하다.

다른 것들은 다른 문제가 있으며 대시 보드의 모든 지표의 자발적 점화로 구성됩니다. 이 경우 진단을 수행하려면 서비스로 이동해야합니다. 대부분이 문제는 제동 시스템에서 드러납니다.

많은 사람들이 직면해야하는 마지막 오작동은 디스플레이의 판독 값이 부족하여 바퀴의 압력을 나타냅니다. 일반적으로 문제는 센서에 통합 된 전원 공급 장치의 리소스에 있습니다. 때로는 타이어가 부정확하게 설치되어 파손되기도합니다.

그 밖에 알아야 할 가치가있는 것은 무엇입니까?

기존의 크로스 오버 인피니티 QX50 리뷰, 사진 및 다양한 설명은이 차량의 특성과 특징을 이해하는 데 도움이 될 것입니다. 그러나 이것만으로는 알 수있는 전부는 아닙니다.

이 차뿐만 아니라 모든 종류의 액세서리를 주문할 수 있습니다. 많은 사람들이 독창적 인 백라이트 시스템으로 도어 실드 프로텍터를 구입하여 착륙시 추가적인 신체 보호 및 최대의 편안함을 제공합니다. 어떤 사람들은 독점적 인 벨벳 깔개를 좋아합니다. 그러나, 그들 중 일부는 구매를 권장하지 않습니다 - 당신은 인피니티 QX50에 대한 피드백에주의를 기울임으로써 이것을 볼 수 있습니다. 그리고 이러한 부속품을 사용한 경험은 비실용적이라는 것을 보여주었습니다. 너무 빨리 더럽고 쉽게 청소할 수 없습니다. 따라서 깊은 패턴으로 고무를 주문하는 것이 좋습니다. 그들은 청소하기 쉽고 어떤 압력에도 견딜 수 있습니다.

더 많은 것들이 일련의 후방 및 전방 머드 가드를 주문합니다. 그들은 물, 작은 돌과 흙으로부터 몸을 보호합니다. 머드 가드에는 릴리프 컨투어가있어서 가능한 한 정확하게 휠 아치로 설정됩니다. 유용한 옵션은 문지방을 강조하는 것인데, 자동차의 스타일리쉬 한 외관을 강조 할뿐만 아니라 어두운 곳에 주차하는 데 도움이됩니다. 이것은 Infiniti QX50에 대한 피드백으로 확인되었습니다.

당신은 몇 가지 "액세서리"를 주문하는 경우 그리고 길의 특성도 향상 될 수있다. 우리는 심지어 가장 심각한 서리에 즉시 엔진 시동 및 승객 컴 파트먼트의 강렬한 난방을 제공하는 사전 작업 progrevatele에 대해 말하고있다. 창문에 얼음의 그의 작품의 몇 초 이상 될 것입니다 후. 본 기기의 존재는 시간을 절약하고 프로세스를보다 편안하고 운전 즐거움을 얻을 수 있습니다.

그럼, 결론에서 우리는 인피니티 QX50 크로스 오버 풍부한 장비, 강력한 사양 프리미엄 차를 획득의 꿈 사람을위한 완벽한 자동차라고 말할 수 있습니다. 이제 기본 구성에서 모델의 가격은 206 만 루블에서 시작한다.