유지 보수 및 브레이크 시스템 모니터링

의심 할 여지없이, 대부분의 사고는 비효율적 인 작동으로 인해 발생하기 때문에 잘못된 브레이크가있는 자동차의 작동 또는 브레이크 작동 매개 변수의 편차가 발생하는 것은 불가능합니다. 따라서 Audi 용 예비 부품을 사용하여 브레이크 시스템을 지속적으로 모니터링하고시기 적절하게 수리하는 것이 필수적 일뿐만 아니라 필수적입니다.

브레이크 시스템 점검

브레이크 시스템의 효율성은 언제든지 바뀔 수 있으므로 성능을 더 자주 확인하는 것이 좋지만 적어도 한 시즌에 한 번은 확인하는 것이 좋습니다. 제동 시스템의 제어는 50-60km / h의 속도로 아스팔트의 직접 건조 섹션에서 수행되어야하며, 전문가 용 서비 스 스테이션의 전문 스탠드뿐 아니라 브레이크 시스템에 대한 전문 "조종사"기술 및 지식이 필요합니다.

SRT에 브레이크 시스템 의 효과를 테스트하는 것은 여러 단계로 진행됩니다. 각 휠은 별도로 진행됩니다. 결국, 적어도 하나의 바퀴의 제동 계수가 감소하면, 제동 효율은 차가 옆으로 움직이면서 (위험한 표류에 의해) 극적으로 감소합니다. 그래서 각 축의 검증은 서로간에 큰 차이가없는 충분한 표준화 된 제동력을 설정해야합니다.

대부분의 SRT에는 약 5km / h의 속도로 기계의 움직임을 시뮬레이션하는 드럼 형 스탠드가 장착되어 있으며 각 휠은 스탠드의 롤을 통해 별도의 움직임을받습니다. SRT 직원의 명령에 따라 운전자는 비상 제동 모드 (즉, 고장까지)에서 브레이크 페달을 밟습니다. 이때 스탠드는 회전하는 롤러에서 발생하는 제동력을 포착합니다.

제동력의 전체 평균 효율은 ABS 시스템의 작동이 고려되지 않은 반면 16 % 정도이어야합니다. 그것은 "운동"의 낮은 속도로 인해 작동하지 않습니다. 그러나 이러한 요소가 고려되지 않은 경우 측정 된 데이터가 잘못 될 수 있다는 점을 고려해야합니다.

• 작은 마찰 계수 (클러치)를 갖는 스터드 형 또는 하이 프로텍터 타이어가 설치됩니다.
• 타이어 압력은 모든 바퀴에서 정상 또는 고르지 않은 것과 다릅니다.
• 최근에 차량의 주행 중 또는 운전 중에 필요로하는 Audi (브레이크 패드) 용 원래 예비 부품에는 액체로 적셔 졌으므로 청소 및 건조 측정 전에 필요합니다.
• 제동력의 측정은 "차가운"타이어에서만 수행되므로 차가 절차 전에 서 있어야합니다.

브레이크 시스템의 고장 징후

오디에 대한 원래의 예비 부품을 예기치 않게 교체 할 때 예기치 못한 치명적인 결과를 초래할 수있는 경우 브레이크 시스템의 감독 및 모니터링이 불충분하므로 브레이크 시스템 문제의 주요 증상에주의를 기울일 필요가 있습니다.

• 60km / h의 속도로 아스팔트 도로의 건조하고 평탄한 구간에서 언로드 된 차량 의 제동 거리는 약 14m 여야하며, 측면으로 차를 내거나 불규칙하게 "브레이크를 잡는"일은 있어서는 안됩니다. 이 경우 기계 유형과 타이어에 설치된 타이어의 특징을 고려해야합니다. 제조업체의 권장 사항에서 벗어난 경우 제동 거리의 효율성에 큰 영향을 줄 수 있습니다.
• 브레이크 시스템의 공기 막힘 또는 제한 생산을 나타 내기 위해 페달의 증가 된 프리 휠링 감지. 오리지널 예비 부품을 긴급하게 교체해야합니다. 페달로 몇 스트로크 동안 브레이크를 "파지"한다는 것은 시스템 밸브의 우회 또는 브레이크 액 의 부적절한 상태를 나타냅니다 . 일정한 "부드러운"페달은 시스템의 감압에 대해 명확하게 나타내며 저장 탱크의 유체를 남겨 둠으로써 확인할 수 있습니다. 이러한 브레이크 고장의 징후로 인해, 추가적인 독립적 인 움직임은 허용되지 않으며 단단한 걸쇠 또는 견인 트럭에 견인이 필요합니다.
• 제동의 효율 저하로 페달의 강성을 보존함으로써 브레이크 패드의 생산 제한, 진공 증폭기의 고장 또는 작동 유압 피스톤의 쐐기에 대해 알 수 있습니다. 이 상황에서의 교통 계속은 권장하지 않으며, 단단한 장애로 차량을 운반 할 수없는 경우에는 속도가 느려지는 경우에만 허용됩니다.
• 장시간 및 집중 제동의 경우 "소프트"페달이 주기적으로 나타나면 브레이크 액의 품질이 저하됩니다. 브레이크 디스크 에서 가열되면 끓게됩니다. 유압 액의 긴급 교체가 필요하며 오디를 위해 새로운 오리지널 예비 부품을 설치하는 것이 좋습니다.
• 주차 브레이크 에 의한 도로 그라디언트에서 비효율적 인 기계 유지는 브레이크 패드가 개발되거나 드라이브 (케이블)가 부적절하게 조정되거나 금속 산화물의 형성이 증가하여 걸렸을 때 나타날 수 있습니다.

또한 그러한 징후에주의를 기울일 필요가 있습니다.

• 갑작스런 움직임으로 브레이크 페달 또는 자동차가 주행하는 주기적 딥이 변경됩니다.
• 브레이크의 쐐기로 인해 휠 디스크가 강하게 가열됩니다.
• 브레이크를 밟거나 진동이 발생하면 브레이크 패드가 올바르게 작동하지 않고 변속 또는 걸림이 발생합니다. 이를 위해 긴급 격벽 제동 시스템 tk가 필요합니다. 급 브레이크가 걸리면 바퀴가 완전히 잠길 수 있습니다.
• 브레이크의 Piskas와 squeaks는 브레이크 패드에 대한 품질이 떨어지는 재료의 사용 또는 불충분 한 연마 (새 것 인 경우)를 나타냅니다.
• 브레이크 패드의 쐐기는 먼지가 쌓이거나 제동 유닛에 강한 금속 부식이 형성되어 발생할 수 있습니다.