"시보레 Evanda"설명 및 차량 사양

"시보레 Evanda"- 중형 세단 E 클래스, 2000 년부터 2006 년까지 상업적으로 생산하고 있습니다. 자동차는 사용되지 않는 'Leganzy "의 후계자가되었다. 많은 사람들이 분개이다 - "시보레 Evanda"한국 "대우"는 무엇입니까? 대답은 간단합니다 - 한국어 엔지니어 (차례로에서 "대우 자동차"와 긴밀히 협력 것)에 의해 개발 된 "Evanda". 국내 시장에서이 차의 이름으로 판매된다 "대우 Mangus." 2006 년은 좀 더 현대적인 모델 "시보레 에피 카 '로 대체했습니다. 그러나 차는 여전히 인기가있다. 무엇은 "시보레 Evanda"끌었다? 리뷰 및 자동차의 리뷰 -이 문서의 뒷부분에.

디자인

차의 외관은 저렴한 비용의 "라세티"를 닮았다. 그럼에도 불구하고, 차는 그의 형제의 순서에 호감을 보인다. 자동차 시보레 Evanda는 미국 시장에 출시 - 그들은 미국에서 가장 자주 발견 할 수있다. 따라서, "미국화"그런 기계의 디자인 - 긴 오버행 넓은 "총구". 헤드 라이트는 약간 뒤로 연장했다. 나중에, "칩"은 그 전체에서, "에픽"에서 사용된다. 후드 충분한 구호. "시보레 Evanda는"비즈니스 클래스를 청구 할 수 있습니다. 특히 효과적인 기계는 검은 색으로 보인다. 조정 "시보레 Evanda"필요하지 않습니다 -이 모델은 "재고가."이미 좋아 보인다 이 드라이브 - 변경할 수있는 유일한 방법. 아치 17 인치의 직경과 폭 넓은 휠에 맞게 할 수 있습니다. 조정 "시보레 Evanda를,"이것은 완료 할 수 있습니다. 이 기계는 아주 잘 배열, 심지어 색조없이 좋은 보인다. "Evanda"을 바탕으로 만든 '에픽'했다. 사이드,이 두 차량은 거의 동일하다. 유일한 차이는 앞 범퍼 광학이다.

크기에 관해서는, 기계는 매우 방대하다. 1.81 m, 높이 - - 1.44 m 4.78 m 폭의 체장. 심지어 시각 차가 매우 폭 길이, 공간을 줄일 수있는 검은 색이다. 지상고 - 16.5 cm. 이 기계는 일반적으로 우리의 도로를 유지한다. 그러나, "대각선"잘 못 미친다. 먼지에 도로가 단정해야한다. 위험 후크 범퍼가있다.

내부

내부, 차는 덜 권위 없습니다. 실내의 디자인은 인서트 장식 "나무 아래." 빛과 어뢰의 어두운 하단 - 아주 잘 색상의 범위를 설립했다. 휠 - chetyrehspitsevy은, 에어백은 높이를 조정할 수 있습니다. 그런데, 위의 사진에서 - "대우"의 상징입니다. 그러나 "수출"버전은 "몽구스"차이가 없었다. 계기판은 세 개의 우물이있다. 바이저 - 충분히 긴이와 센터 콘솔의 가장자리에 모든 방법을 뻗어. 그것은 시각적 공간을 추가한다. 도어 핸들 크롬으로 완성되고 있습니다. 도어 패널의 하단에 표시등이 있습니다 - 그것은 또한 통과 드라이버의 "봉투"입니다. 잠금 스위치 어뢰에서, 그리고 스티어링 칼럼 (프리미엄급에 edakii의 암시)에있다. 앞 좌석 사이에 가죽 팔걸이를 관찰 할 수있다. 그것은 아주 넓다. 리뷰는 팔꿈치의 운전자와 승객이 접촉하지 않도록 말한다. 차에 장소 전면과 후면 모두 부족하다. 그런데, 이제 좌석의 두 번째 행으로 이동하자. 여기에서 우리는 가죽과 옵션 팔걸이의 밝은 비전을 볼 수 있습니다. 차에서, 다른 틈새 시장의 많은. 그들은 좌석의 뒤에, 앞 팔걸이, 후면에 있습니다. 문 카드는 공장 스피커가 장착되어 있습니다. 차에서 음악은 라디오가 모든 USB 커넥터 보통 아니더라도 충분히 좋다. 그러나 여섯 개 디스크의 CD 체인저가있다. 세 전체 머리 받침 - 뒷줄합니다. 뒷면은 규제하지만, 다시 편안하게 충분히 앉을 수 없습니다.

못지 않게 여기 넓은없고 트렁크. 부피가 430 리터. 로드 라인은 분명한 장점이다 매우 낮다.

기술적 특성

"시보레 Evanda는"파워 트레인의 상당히 넓은 범위를 가지고있다. 그러나, 디젤 엔진의 라인이다. 모든 단위는 전자 휘발유 주입 및 인라인 실린더를 가지고있다. 라인업 주니어 (116 개)의 힘을 가진 2 리터 4 기통 유닛이다. 같은 볼륨과 131 마력의 단위도 있습니다. 이 "트로이카"마스트 2 리터 148 마력의 엔진이다. 그리고 마지막으로, 대표 부 155 마력 2.5 리터 가솔린 엔진이다. 놀랍게도 모든 6 기통도 일렬로 배열. 이것은 크게 (또한,이 엔진 본체에 상대적인 횡) 서비스를 복잡하게한다. 기준으로 시간 테스트 opelevskie 엔진을 촬영했다.

소비의 역학

모든 모터의 역학은 나쁘지 않다. 평균 131 마력 엔진은 9.8 초에서 백까지 polutoratonny 세단을 추진한다. 최대 속도 - 시속 190 ~ 206 킬로미터. 연료 소모에 관해서는, 2 및 2.5 리터 버전과 크게 다르지 않다. 첫 번째 경우, 제 10 리터 평균 소비 - 0.5 리터 이상. 경로에, 당신은 쉽게 "팔"을 만날 수 있습니다. 도시의 조건에서, 이러한 장치가 원활하게 13리터을 소비한다.

PPC

전송에 관해서는 몇 가지가있다 :

• 다섯 속도 역학.
• Chetyrehrezhimny 기계.

마르스의 주력 2.5 리터 버전은 "자동". 또한, 기술자와 공동으로 개발 한 자동 변속기 "벤즈". 충분히 신뢰할 수있는 상자와 완벽하게 모든 토크를 견딜. 서스펜션은 고전적인 방식에 내장되어 있습니다. 전면 여기에, "맥퍼슨", 후면 - mnogoryichazhka. 서스펜션은 미세한 요철을 작동합니다. 이것은 특히 높은 프로필 공장 타이어 (65-205)에서 느껴진다. 차는 구석에 입력되지 않습니다. "Evanda"충분한 기동성. 브레이크 - 아주 반응. 구성에 관계없이, 앞 디스크 수립 메커니즘 환기. 드럼 뒤에 서 수 없습니다. 그러나 비 통풍 디스크를 설립 수정이 있습니다. 운영 - 랙 및 피니언 타입. 이미 기재 한 유압 배력 장치, 에어컨, 파워 윈도우가 있었다.

시보레 - 가격

"Evanda는"2006 년에 존재하는 것을 정지 이후, 올해 만 유통 시장에서 판매를 찾을 수 있습니다. 30 만 400 루블에서 요구하는 2004 년하십시오. 평균적으로, 자동 변속기 버전은 30,000 루블 더 비싼 비용. 놀랍게도, "자동"기계보다 "기계"가 아닌. 그러나 자동 변속기를 유지하는 것은 소박한입니다 - 소유자의 리뷰를 확인합니다. 450-500000 루블을 요구 2006 년의 마지막 모델 이상. 그러나 시보레 가격은 떨어지고있다. 이제이 비용은 수동 변속기와 2 리터 엔진을 기본 "서사시"를 찾을 수 있습니다.

결론

그래서 우리는 "시보레 Evanda"디자인, 가격 및 사양 무엇인지 발견했다. 현재까지, "Evanda"- 기존의 "메르세데스"에 합리적인 대안. 서비스 약관에서 "시보레는"훨씬 저렴 될 것입니다. 리뷰 저렴하고 합리적인 부분을 말한다. 타는 처리에 대한 "시보레 Evanda은"심지어 15 세의 나이에 불구하고, 경쟁사의 D-클래스에서 멀리 뒤에되지 않습니다. 따라서 "povsednev의"구매 옵션으로 고려할 가치가있다.