캐딜락 엘도라도 - 전설적인 차

1909 년,이 회사 Dzhenerals 자동차는 그가 1902, 캐딜락 브랜드에서 만든 미국의 발명가 Genri Lilanda을 샀다. 많은에 따르면, 미국의 전체 자동차 산업의 표준이되었다 그녀를했다. 그리고 1953 년 캐딜락 엘도라도 일련의 고급 차종 중 문제의 긴 역사를 가지고 시작했다. 엘도라도 '53 210 마력 다섯 리터 V8 엔진 장착 동적 모양과 우아한 가죽 외관은이 차 정말 고급스러운합니다. 그 비용이 거의 2 배 다른 공연의 가격,하지만 모델은 완전히 정당화 비용입니다.

1954 년, 캐딜락 엘도라도는 원래 날카로운 지느러미와 라운드 헤드 라이트와 특별한 인식 스타일을 얻었다.

1950 년. 엘도라도 브루 엄

가장 화려한 모델 엘도라도 시리즈 중 하나 - 1957 년, 개발 2 년 후, 캐딜락 엘도라도 브루 엄을 출시했다. 하드, 녹 탑, 의자의 대상이되지 않는 메모리를 가지고 있으며, 에어 서스펜션은 한 번에 장비의 측면에서 타의 추종을 불허 세단을했다. 자동차 산업에서 이러한 서스펜션 관형 프레임과 X 자형 철강 혁신. 디자인의 모든 모델은 편안하고 안전한 느낌을, 목표로했다.

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1,960 캐딜락 엘도 오래 전에 부분적으로 밀폐 헤드와 전륜 구동 쿠페므로. 볼륨의 8.2 리터와 400 마력의 자동차 공급 새로운 엔진 또한이 시간에 캐딜락은 완전히 새로운 섀시, 행성 변속기 및 브레이크 트랜지스터를 얻었다. 차량 윤곽이 선명하게된다. 이 디자인은 대중에게 매우이며, 모델은 책에서 화면에 자주 나타나기 시작했다.

70 평평한 상부 하프 후륜 대규모 앞 범퍼 모델을 공개했다. 엔진 용량 보존되지만 마력 취급을 개선하는 365으로 낮아졌다. 시프트 레버는 트리플의 앞 좌석을 만든 핸들로 옮겼다. 처음이 천연 사용 된 나무 패널을.

1975에서, 라운드 헤드 라이트는 강철과 후륜 열기 직사각형. 1976 년 캐딜락은 "지난 컨버터블"로 선언 된«바이 센 테니얼 에디션»라는 국가 색에 200 개 자동차의 미국 출시,의 2 백 주년 말했다. 엘도라도 비아리츠 1978 년, 자신의 스타일에 최선을 다하고 남아있다. 자동차는 새로운 독립적으로 짧고 가벼운 덕분되었다 리어 서스펜션. 전력 및 연료 소비도 감소한다. 그러나, 엘도라도는 여전히 충분한 강력한 기계, 그리고 그 장비는 시간에 유사이 없었다.

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금지 또는 컨버터블에 대한 수요의 부족에 관한 예측은 정당화되지 않은, 그리고 80 년대 캐딜락은 자신의 버전으로 돌아왔다. 회사의 주장은 그 팽창 된 가격을 지불 소유자의 마지막 컨버터블 '에서 떨어진 때문에 모델 1984 엘도라도 컨버터블은 논란이되고있다. 5.7 리터 디젤 연료에서 실행되는 전력 105hp의 변위와 프론트 휠 드라이브 엘도라도 컨버터블, 정말 캐딜락 엘도라도 시리즈의 마지막 공연이되었다. 80 년대 길이, 중량 및 일반적인 경향에 따른 차량의 전원으로 더욱 감소시켰다. 1985 년 모터 엘도 비아리츠 가변 부피 4.1 리터를 초과하지 않는다. 뉴스에도 불구하고,이 모델은 너무 우아한 보이지 않는다, 그러나 그것은 가치가 크게 판매에 영향을 미치는, 여전히 비싸다.

1991 년부터 캐딜락 엘도라도는 완전히 다른 자동차, 캐딜락 세비야와 유사한 기술적 특성이다. 1992 년 캐딜락이 다시 강력한 유선형의 몸과 재 확대로 인기 덕분 확보. 그러나 1995 년, 매출은 강력하게 떨어졌다, 회사는 시리즈를 종료하기로 결정 온다.

2002 년 주년을 기념, 캐딜락은 전설적인 차의 작은 배치를 출시했습니다. 거의 50 년 동안이 브랜드는 럭셔리 클래스의 승용차 중 모델과 비즈니스이었다 제조업체의 카드.

지금까지, 캐딜락 엘도라도 모델의 가격이 200 만 네 루블 이르기까지 다양합니다.