독일의 자동차 지도자들이 눈에 띄게 같은 전기 및 하이브리드 같은 대체 파워 트레인의 개발의 측면에서 일본 업체를 잃을 것으로 보인다. 원인이 심각 바이에른 엔지니어를 촬영할 때 그러나 이것은 논쟁의 여지가있다. 지점에있는 경우는 프랑크푸르트 쇼에서 2009 년에 데뷔 모델 BMW 비전, 개념 버전이었다.
차량은 로터스와 페라리 더 전형적인 중앙 아키텍처에 생성되었습니다. 모델은 낮은 지붕 라인과 거대한 유리 면적이있다. 회사에 따르면, BMW 비전 효율적인 역학의 공기 저항 계수는 인상을 실패 할 수없는, 오직 0.22이다. 1.9 m, 높이 - -. 1.24 센터 콘솔 스파링 숨겨 동시에 시각적 운전자와 조수석에 위치하는 전방있는 두 부분으로 내부를 분할 자동 길이 4.6 m가 폭이다. 모델 공간을로드하면 1백50리터이지만, 필요하다면, 그것은 크게 때문에 뒷좌석의 폴딩을 증가시킬 수있다. 이를 바탕으로, 우리는 BMW 비전 개념에 의해 입증 실용성에 대해 말할 수있다.
이 모든에도 불구하고, 자동차의 주요 하이라이트는 물론, 하이브리드 추진 시스템이었다. 각 축에 대해 하나 -이 같은 크기의 매우 상당한 163 마력, 2 개 개의 전기 모터를 개발 반 리터의 3 기통 엔진의 양을 포함한다. 따라서, 사실, BMW 비전은 전 륜구동 모델임을 밝혀 ,. 로봇 6 stupenchastoy 클러치 박스 (2)와 함께 작동하는 총 파워 유닛은 365 마력에 이른다. 구동 통해 리튬 폴리머 배터리 (98 개)로 구성 요소. 그들이이 센터 콘솔 아래에있는 귀중한 공간을 차지하지 않는다는 사실에 초점을하지 않는 것은 불가능하다. 충전 방법은 종래의 출구를 통해 수행 될 수있다. 기계는 도시 환경에 대한 충분한 50 킬로미터의 전기 모터를 전달 할 수 있습니다.
물론 모든 BMW 비전 노드는 알루미늄 합금으로 수집되었다. 차량은 1.4 톤의 무게 때문에 또한, 구조체는, 단지 가벼운 재료를 사용한다. 또한 우수한 역학에 대한 이유 중 하나입니다. 특히, 분산 수백 4.8 초 소요되며, 속도계에 최대 250kmh이며, 그것은 전자에 의해 제한됩니다. 디젤 연료 소비는 백km 당 3.75 리터와 동일합니다. 섀시 전방에서 횡 더블 위시 후면 맥퍼슨 서스펜션 - 표준, 즉, 바이에른 모든 대표 동일하다.
당신이 보는 어떤 측면에서, BMW 비전은 모든면에서 특이한 자동차입니다. 그것은 고속도로에서 운전을위한 우수하고, 도시 교통 체증에 저장 피크를 보여줍니다. 그것은 불행히도, 국내 환경에서, 평균 가족을위한 완벽한 솔루션입니다,하지만. 또한, 차를 위해 돈을 상당한 금액을 지불해야 할 것입니다. 당신은 컨베이어에 차를 실행하면 여전히 물론, 그것은 자동차 산업에 상당한 돌파구가 될 것이다 일어난다.