부동액은 무엇이며 무엇입니까?

엔진 냉각 시스템 및 가열 차량은 시스템에 특수 액체의 순환에 의해 실행됩니다. 그것은 물과 비슷한 특성을 가지고있다. 일정한 순환에서 유체는 엔진에서 과도한 열을 받아 라디에이터에 전송합니다. 주어진 환경에서 열이 있습니다. 이 액체 - 부동액. 그것은 50 년 전에 나타났다. 의 그것의 특성이 무엇인지, 수행 방법과 차를 교체하는 것을 부동액 무엇인지 살펴 보자.

역사의 사실

지금 당신은 종종 운전자에게 비교 부동액 부동액을들을 수 있습니다. 그러나이 물질을 비교 - 그것은 물고기와 잉어를 비교하려고 같은 것입니다. 배빗는 부동액을했다 - 냉각수는 높은 품질을 가지고. 그리고 자주 제품을 가져옵니다. 부동액 - 국내 제품. 즉, 염색 물. 사람들은 무엇을 부동액,하지만 헛된 모른다.

그것의 타이밍 "Autovase"의 빛에서 제 차량의 출력과 일치한다. 그 이전, 라디에이터는 일반 물이었다. 에서는 심한 리 물, 알코올, 에틸렌 글리콜을 첨가 하였다. 이 동결 액체를 방지 할 수 있습니다.

이 구성은 결정 및 휴식 배터리를 제외 점성 충분했다. 오래된 기계는 철 모터를 캐스팅했다. 이 액체가되어 부식의 측면에서 매우 안전합니다. 그것은 완벽한 솔루션이었습니다. 그리고 그들은 부동액을했다.

오프 압연 때이 배합에 첫 번째 문제가 등장 첫번째 차를 "Avtovaz에"에서. 그것의 냉각 시스템 vazovtsy는 매우 다른 재료를 사용했다. 그들에게 기존의 냉각수가 절대적으로 적합하지. 따라서 공공 기관에서 우리는 부식성 결점없이 완전히 새로운 액체를 개발 - 부동액. 완벽하게 그녀의 작품에 VAZ 모델. 냉매의 기초 무기 기원의 염이다. 이들은 에틸렌 글리콜로부터 금속을 보호하기 위해 금속 표면 위에 필름을 형성한다.

부동액과 그의 이름

액체가 부서의 이름에서 이름을 얻었다. 제품 개발에 관여 TOC 또는 유기 합성 기술. 곧 이름은 부동액에 전송 한 후, 브랜드 및 액체 냉각을위한 표준이된다. 속성은 분명히뿐만 아니라 조성물로서, 정의되어 있습니다.

소련은이 물질의 두 종류를 생산했다. M-40, M-65 - 예를 들어, 부동액의 판매에는 A-40, A-65뿐만 아니라 부동액을했다.

첫 번째 액체는 보통의 물을 "A"등급 제품을 혼합하여 얻었다. 디지털 조성이 정지되는 온도 임계 값을 의미했다. 부동액은 낮은 품질이었다.

"라다"에 대한 부동액

그런 다음,이 이름은 운전자들에게 인기가되었고, 이후 가계 이름이되었다. 그리고 "Avtovaz에"의 생산으로 점점 더 성공하고 사람들이 수요되고, 부동액 최선의 선택이었다있다. 그 다음 운전자의 관념들 사이에서 태어났다 - "라다"이 제제는에만 적합합니다.

부동액 및 조성

이것은 물로 구성된 물질이 훨씬 더 큰 어려움입니다. 액체의 마지막도 사용할 수 있지만뿐만 아니라 그것은 OJ 및 기타 첨가제에 있습니다. 그들은 소유 모든 속성을 부동액 제공합니다. 의 무엇 이러한 속성 왜 제품이 효율적으로 증류 물을 살펴 보자.

부동액 조성물의 주요 요소 - 증류수. 그것은 낮은 점성 물질을 만든다. 자, 부동액을 알고, 냉각수 조밀 덜이 희석되었다고 말할 수있다. 자동차 소유자는 자체 조성물의 밀도를 조절한다. 이 액체를 저장하는 데 도움이됩니다.

부동액에서 발견되는 또 다른 물질 - 프로필렌 또는 에틸렌이다. 이러한 물질은 통상적 인 알콜로부터 유도된다. 알코올 및 프로필렌 글리콜 같은 냄새와 비슷한 구성을 가지고있다. 물질 알코올 계 유체에 필수적인 겨울에 동결하지 않고 그 차 상태를 유지할 수 있습니다. 프로필렌 글리콜은 무색이지만, 냄새 날카로운. 그것은 쉽게 다른 물질과 구별 할 수 있습니다.

이것은 부분적으로 불쾌한 냄새를 보상, 특수 첨가제를 첨가 날카로운 냄새 생산자 냉각제 때문이다. 그 맛의 방향족 부분은 개선 보상하는데 사용되지 않는 액체의 속성.

또 다른 중요한 구성 요소 - 염료. 액체에게 특정 색상을 제공하는 것이 필요하다. 부동액 - 색조가 다른 부동액 냉각수 구별하기가 쉽습니다.

독특한 특성

그래서 우리는 무엇을 부동액 알고있다. 이 냉각 액체 국내 개발. 의 그것을 가지고 무엇 속성을 살펴 보자. 이 액체를 냉각 엔진에 주입된다. 그러나 다른 이유가있다. 액체를 처리 할 수있는 냉각. 부동액 특수 물질, 부식 금속 라디에이터를 소중히 첨가제를 포함에 그러나, 그것은이다. 종종, 열교환 기 내부에 녹이. 부식 방지 첨가제는 라디에이터 내부에 특수 필름을 만듭니다. 이를 통해 수분이 금속에 영향을 미칠 수없고, 응답에 그와 함께 가입 할 수 있습니다. 때문에 이러한 내식성 특성에 여러 번 엔진과 라디에이터의 수명을 연장 가능합니다.

물 기초 대부분 액체 영하의 온도에서 목적하는 상태를 유지하는 것이 곤란하다. 그러나 엔진 부동액은 동결하지 않습니다. 이 액체에 알코올을 포함한다. 이 문제로 인해 극한의 온도에서 동결되지 않습니다. 만 부동액은 매우 중요한 속성입니다 110도에서 끓는.

국내 생산 : 자재 및 라벨

다른 액체의 밀도 및 성능의 표시와 조성에 따라. 이제 제조업체의 현대적인 분류에 문자를 사용 - A, M 및 K. 숫자를 - 자동차, 업그레이드 된 농축 - 30, 40, 65 편지는 부동액의 유형을 식별합니다.

숫자는 동결 온도를 나타냅니다. 또한, 마킹은 제조자의 이름의 일부를 포함 할 수있다. 액체, 동결 온도가 시장을 사용할 수없는, 65도 이하입니다. 결정화 단계는 에틸렌 글리콜의 농도가 보장된다. 첨가제에 관해서는, 그들은 15까지의 숫자가 될 수있다 8. 이상이다.

선택 규칙

현대 제조업체들은 시장에 전통적인 파란색 액체뿐만 아니라 공급 - 다른 음영의 많음이있다. 색상이 성능에 영향을주지 않는다는 것을 기억해야한다. 색상의 주요 목적 - 차이 제조업체와 혼 화성 조건.

온도는이되는 냉매 (104)는 112 °의 범위에서 비등한다. 한 가지 방법은 품질의 액체를 구입 - 농도 레벨 체크를. 좋은 성능 - 세제곱 센티미터 당 1.060 1.090 그램. 장착 부동액은 기계에 주입 된 액체를 동일한 이루어진다.

자가 대체 냉매로서

냉각수의 교체를 수행하려면 서비스 센터에 갈 필요가 없습니다. 동작은 자신이 될 수 있습니다. 그것은 심지어 여자에 대처합니다. 어떤 문제가 발생하는 경우, 당신은 몇 가지 간단한 규칙을 알아야합니다. 의는 부동액을 직접 변경하는 방법을 살펴 보자. 그것은 엔진에서 작동 할 중요한 것은 차가운 - 엔진이 따뜻 때, 팽창 탱크 캡이 안 풉니 다.

우선은 차를 평지에 주차입니다. 이것은 완전히 폐기물 액체를 제거 실패 교체하는 과정에서 다음 사항을 확인하는 것이 필요하다. 다른 실시 예에서, 시스템의 전체 배수가 불가능하다. 내부는 항상 뭔가 떠났다. 배수 부동액을 수행하기 위해, 당신은 라디에이터 캡의 상단과 하단의 나사를해야합니다. 또한 빈 용기를 대체 할 캡 아래에 있어야한다. 경량 트럭 ( "가젤"유형)에 대한 - 그것의 볼륨은 다스 자동차 적어도 적어도 칠리터해야한다.

린스 냉각 시스템이 따르고 하단 플러그를 콘센트 조인다. 또한, 마지막 교체를 대망한다.

액체를 상부에 팽창 탱크의 개구부에 주입 한 후 밀봉된다. 그 자동차 공장 후 온도 센서 판독 값을 봅니다. 또한, 레벨이 다시 체크하고, 필요한 경우, 액체가 주입된다. 여기에 부동액을 작성하는 방법 -이 문장은 모든 차량에 관련이 있습니다.