벤츠 C200 - 젊은 동적 편안함

는 C 클래스 차량 (Comfortklasse - 컴포트 클래스)의 역사는 처음 편안함에 중점을두고 거의 상관이 있었다. 이 이야기는 보통 출시 초기에 메르세데스 - 벤츠 모델의 라인에서 가장 작은이었다 공장 지수로 1900 벤츠 W201 설명한다. 이러한 기계는 자신의 권위있는 브랜드 메르세데스 - 벤츠와 경쟁 빠르게 BMW 3 시리즈의 판매 증가로 경제적이고 컴팩트 한 대안으로 처음 만들어졌다. 나중에, C 클래스 동생의 제목에서 선택되는 작은 벤츠 A-클래스는 있었다. 년 차의 별도의 종으로 C 클래스의 할당하기 전에 메르세데스 - 벤츠의 튜닝 회사 AMG는 친절한 팀 mersedesovtsev에 가입하고 모델 C36 AMG를 위해 두 손을 갔다는 C 클래스는 나중에 영광을하고있다.

회사 설립자 고틀립 다임러 다임러 폴의 후손이 실험을 시작했을 때 C 클래스 이벤트에 대한 두 번째 이정표는 20 세기의 시작 부분에서 열렸다 강제 공기 전원과 부하 속도의 날카로운 세트를 높이기 위해 엔진에. 1924 년,이 실험이 성공적으로 완료 한 수석 엔지니어 압축기 모터와 회사 "메르세데스 1백분의 24 / 140 ps", "다임러 - 모토 렌 - 먼"페르디난드 포르쉐 구동 자동차를. 그 후, 압축기 널리까지 메르세데스 - 벤츠 자동차에 사용되는 제 2 차 세계 대전 말. 오래된 "압축 메르 '가장'의 열렬한 팬"아돌프 히틀러였다. 전쟁이 끝난 후, 압축기의 이야기는 1995 년에 부서졌다, 그리고, C 급으로 유명한의 생성 재개 메르세데스의 모델 C200의 Kompressor을.

90 년 젊은이 감소와 저가의 S-클래스의 추세로 C 클래스를 생성하지만, 2000-WIDE 추세 "napichkannost"전자 및 자동화이 추가됩니다. 젊은이들 사이에서 가장 인기있는 모델 중 하나가되어와 메르세데스 벤츠 C200를 유지하고있다. 나는 아무것도 혼다 어코드»보다 더 성공적 없다는 것을 친구를 설득하는 것이었다있는 그것의 소유자 '자동차의 하나로서.

슬로건 "동적 컴포트"에서 시장에 승진 벤츠 C200의 마지막 수정은 주로 몸의 라인의 역 동성을 표현한다. 이 차는 약탈 모양을 가지고 있지만, 엄격한 라인과 경 사진면의 많은 수. 메르세데스 C200에서 사용되는 자동 제어 시스템 민첩성, 댐퍼 날카로운 조향 노면, 차속의 품질과 이들에 의해 수행되는 조종 응답의 변화. 적응 형 브레이크로 언급 된 브레이크 시스템 벤츠 C200은 또한 젖은 상태에서 제동 및 심지어 손실 보장, 경사면에 운동을 촉진, 크루즈 컨트롤을하는 데 도움이 브레이크 액을.

어떤 메르세데스 여행 할 때 제일 먼저 기억 - 그것은 승차감과 뛰어난 소음 차단합니다. 이야기의 어떤 운전 조건에서 가능 속삭임, 그리고 이동 및 태워지고의 위험없이 뜨거운 커피를 마시는 :이 점에서 C200은 S 클래스의 그의 형들에 해당합니다. 그러나 최신 C200 전자 옵션의 라인의 움직임을 추적, 예를 들어, 우리의 도로 조건에서 거의 쓸모가 도로 표시 알 수없는 알고리즘 드라이버 피로 또는 식별합니다. 가능하고도 필요한 그러한 기회에 대해 자랑, 그것을 사용하는 것은 - 매우 어려운 일이다.

일반적으로, 벤츠 C200 - 현대, 소유자가 자신감과 편안 할 수있는 자동차와 청소년, 운전.