전설 스와-34 : 사양

군사 항공기의 특수 "분기"폭격기입니다. 이 항공기의 목적은 제목에서 분명하다 : 그들은 땅에 떨어지기 위해 사용하고 폭탄과 미사일의 광범위한 사용, 상대의 목표를 범람하고 있습니다. 지금까지의 장거리 전략 폭격기 95MS와 Tu-160, "dalnyak"Tu-22M3뿐만 아니라 일선 "폭격기"를 TU-표현. 후자의 역할은 스와 34 스와-24이다. 그들은 전술적 기능을 수행한다.

어떻게 자신의 존재를 정당화?

그들은 모두 폭격기, 또는 다중 역할 전투기의 공격을 구별하는 현대 전투 항공기에 그들에 의해 수행 할 수있는 작업의 모양과 범위 내에서 서로 매우 유사으로 매우 어려운 것을 이해하는 것이 중요합니다. 그러나이 실수는 다음과 같습니다 특히, 같은 스와-34, 많은 전투기처럼 공중전에 매우 취약하지만.

양식은 그들은 높은 공기 역학적 효율과 연비를 제공하는 경우에만 부여되는 자신의 넓은 범위와 높은 폭탄 부하에서 - 매우 중요한 조건. 그러나 일부 현대 전투기는 (예를 들어, 기본 T-50은 "미국"F-35는) 잘 폭격기로 사용될 수있다. 그러나 전문 "폭격기"아직 더 나은 그들이 더 큰 범위를 가지고 강력한 폭탄 및 / 또는 미사일의 많은 양을 수행 할 수 있습니다,이 역할을 수행하기에 적합합니다.

현재 상태

북대서양 조약기구들이 다양한 항공기로 대체되기 때문에 스와-34 항공기는 원칙적으로 왼쪽 무엇 인 폭격기를 전문으로합니다. 예를 들어, 최신 전문 록히드 F-117은 2008 년 금속 절단되었다. 프론트 라인 반경 전술 폭격기의 역할은 이제 F-15E와 F-16, F / A-18는 또한 "호넷"로 알려진 이러한 작업에 사용되는 차량에 할당.

이러한 배경 우리 나라가 가진, 눈에 띄는 두 전문 폭격기 스와-24와 스와-34. 오늘 우리는 가장 현대적인 수정에 대해 이야기. 이 공격 항공기와 폭격기의 기능을 결합하기 때문에 스와-34 항공기 모델은 고유합니다. 은 F-22 대신에 "vundervaffe"를 만들고 싶었다 미국인과는 달리, 우리의 엔지니어들은 효율적으로 작업을 모두 수행하는 새로운 기계의 결과로, 가장 편리한 방법에 갔다.

스와-34

이 나라의 파업 항공기의 기본 전력을 제공한다 오늘날,이 비행기에 높은 기대를 가지고있다. "- 표면 공기"기계의 온보드 장비는 기존의 국내 무기 클래스의 전체 범위를 사용할 수 있다는 것입니다. 처음에는 스와-34 항공기는 이전 스와-24M을 대체하도록 설계. 현재이 기술의 생산이 목적 많은 돈에 할당 된 전체 국방의 우선 순위 중 하나입니다. 그리고 이러한 진술과 논쟁하는 것은 매우 어렵습니다.

조지아에 세계를 데려의 시간에, 우리의 군대는이 항공기에 사용할 수있었습니다 경우, 중반 2015 년, 군대에서 69 개 단위가 있었다. 월에 기념일 퍼레이드 , 14 그런 기계가 관찰되었다. 우리 나라에서 모든 항공기가 적어도 150 ~ 200 개해야 정보가있다.

개발의 시작

아아, 심지어 전설 스와-34은 순수 러시아어 발명이 아니다. 그의 디자인 일 19 1986 년 시작되었다. 프로토 타입은 1990 년 4 월 13 처음으로 날아 갔다. 소련 엔지니어는 스와 (27)의 작동 시간을 사용하여 "처음부터"새 차를 개발하지 않았다는 것을 주목해야한다. 이 항공기는 특히 이미 대체 상당히 오래된 스와-24에 관리하기 위해 만들어졌다.

"초급"이 땅에 모든 날씨 조건에서, 낮과 밤의 시간에 작동하도록 구성되었고, (상황) 목표를 홍수입니다. 새로운 기계의 특징은 조종사가 공격 적의 항공기에 대응하기 위해 훨씬 더 자신이 있다고했다. 물론, 공격 항공기 군용 항공기 전에 스와-34은 보유하지 않고, 취약, "오리"는 없습니다.

데뷔 먼 길

수석 디자이너는 롤란 마티로솝되었다. 우리가 말했듯이, 프로토 타입은 1990 년에 날아 있지만, 채택 기계의 미래 경로 inexcusably 지연.

그래서, 상태 해상 시운전의 주요 단계는 2010 년 말만을했다. 그것은 단지 2014 년, 군용 항공기 스와-34가 공식적으로 서비스로 받아 들여졌다이었다. 흥미롭게도, 폭격기의 일련의 나는 갔다 ... 2006 년부터! 문제는 유명한 파일럿 Chkalov의 이름을 딴 노보시비르스크 항공기 공장에 직면 "드라이"를 유지하고있었습니다. 124 항공기를 제공 할 것입니다 2008 년과 2012 년에 체결 한이 계약에서. 작년부터, 국방부는 생산이 연간 14 ~ 20 항공기의 수준에 도달 이미했다고 보도했다. 계획이 16 대 요구 때, 18 기계는 2014 년에 전달했다.

조상의 차이점

우리가 말했듯이, 전신은 폭격기 스와-27이었다. 방식 말하기함으로써, 항공기, 그에게서 그것을 찍은 대출의 수 - 확실한 선두 주자. 따라서, 스와-27에도 연구는 '골든 이글'전설 스와-47의 건설에 사용되었다. 그러나 우리는 빗나가 다.

그래서, 거의 또는 전혀 변화와 함께 "기증자는"날개, 꼬리 빌려의 팔 부분이있다. 그러나, 동체의 모양은 크게 공기 역학의 품질 향상을 위해 변경되었다. 하지만 관계는 여전히 육안으로 볼 수 있습니다.

코는 특별한 안테나 레이더가하지 않기 때문에 크게 길어 새로운 기계입니다. 노즈콘은 더 평평하고 둥근 형태를 갖는다. 이 부분 내에서 또한 별도의 레이더 안테나입니다. 러시아 스와-34의 복부 볏이 없습니다.

택시 드라이버 및 근로 조건

더블 객실은 완전히 밀봉. 이 클래스 (전체 길)의 비행기에 처음으로 17 mm의 두께를 갖는 형태로 캡슐 전적으로 티탄으로 이루어진다. 예를 들어 미-24에 대한 자신의 경험을 글레이징, 또한 장갑. 여러 가지면에서이 방법은 조종사의 패배로 계산하는 MANPADS 미사일을 확산 할 예정이었습니다. 조종실 내의 공기를 가열 또는 냉방 상황에 따른 것이다. 처음 재배 방식 승무원은 "어깨가 어깨에."적용되었다 이것은 복잡한 작전을 수행 할 때 피로를 감소 조종사 사이의 상호 작용을 단순화합니다.

네비게이터 - 왼쪽에 파일럿, 권리입니다. 다른 전술 폭격기는 달리, (기사에서 사진을 가지고) 쓰-34는 일어 서서도 도보로 쉽게 같은 넓은 객실을 보유하고 있습니다. 긴 비행 경우, 조종사는 복도에서 잠을 교대로 할 수 있습니다. 납땜 및 욕실을 가열하는 전자 레인지도 있습니다. 접이식 사다리를 사용하여, 선미에서 조종석에 가자.

기계의 전투 능력

이는 항공기가 4+의 클래스에 속하는 것으로 생각된다. 온보드 컴퓨터는 상당히 높은 기동성을 보장 기계의 전투 생존 성을 향상시킬 수 있습니다 완전히 새로운 프로그램의 번호를 가지고 있습니다. 이 폭격에 더 많은 관심을 지불 네비게이터 파일럿을 가능하게 할 것이다.

항공기있어서 우수한 역학적 특성, 연료 탱크 널찍한 있고, 공기는 연료를 보급 할 수있다. 고효율 고성능 엔진의 존재뿐만 아니라 추가로 탱크를 설치하는 가능성은 가능한 아주 긴 비행을 할 수 있습니다. 경험 스와-34는 적어도 10 시간 동안 공중에있을 수 있음을 보여준다.

조종사 부하들이 휴식을 취할 수있는 비행 중로서, 표준보다 높은 수준이다. 그 이전부터이 모델의 중요한 차이는 모든 전자 기기의 공개뿐만 아니라 모듈 식으로 그의 성과이다. 이 때문에, 어떤 온 - 보드 전자 부품은 새로운,보다 효과적인 버전으로 교체 할 수 있습니다. 이 브랜드의 자동차는 러시아 공군에서 지배적 인 위치를 차지하도록 일반적으로이 기능은, "건조"의 생산에 고유합니다.

스트라이크 기능과 자기 방어

비행기는 높은 해상도, 군대, 항공기 및 표면 선박의 지상 유닛과의 데이터 교환 시스템의 서로 다른 조준 장치입니다. 이 장비를 사용하면 서비스의 다른 지점과 더 나은 상호 작용과 전투 사용의 효율성을 높일 수 있습니다. 우리가 말했듯이, 기계는 멀티 채널 안내 시스템을 사용 포함한 모든 현대의 "스마트"폭탄과 미사일을 사용하는 능력을 특징으로한다.

레이더 대책 및 활성 재밍 시스템은 - 여기 스와-34 (특성, 우리는 이해) 다른 또 다른 "하이라이트"입니다. 이 장치는 크게 전투 기동 생존에 전투 차량의 가능성을 증가시킨다. 무장 택시의 관점에서, 삶의 조종사는 클래스를 보호. 오늘, 전문가 적 파일럿을 격파하는 데 사용할 수있는 그 무기의 다양성 확대에 중점을두고,이 놀라운 항공기의 전투 특성을 개선하기 위해 노력을 계속합니다.

실용적인 응용 프로그램

이 폭격기는 실제 전투의 과정에서 두 번 사용되었다. 첫 번째 에피소드는 다시 2008 거슬러 올라간다. 이 항공기의 두 그루지야 미사일의 식별 포인트를 억제, 우리 항공에 의해 성공적으로 사용되어왔다. 계산이 파업 항공기를 제안 적을 방지하기 위해, 전설 스와-34은 활성 간섭의 생산에 사용되었다. 또한, 그루지야 "Bukama '및 C-125을 목표로 펀치 특별 미사일을 실시 하였다. 전쟁의 주요 승리, 전문가들은 고리 근처에 위치한 적의 레이더 36D6-M의 완전한 파괴를 인정한다. 그것은 또한 우리가 기술하는 기계의 장점이다.

주요 성능 특성

마지막으로 우리는 우리가 토론 한 항공기의 주요 기술적 특징을 설명합니다 :

• 전체 날개 길이 미터 - 14.7.
• 총 날개 면적 평방 미터 - 62.
• 글라이더, 미터의 총 길이 - 22.
• 동체, m의 최대 높이 - 5.93.
• 최대 이륙 무게는 kg의 - 44,360.
• 엔진 - 2 AL-31F 터보 팬.
• 항공기 스와 34km / hr의 최대 속도 - 1,900kmh (M = 1.6).
• 최대 범위 km - 4500.
• 고도 천장, km - 17.
• 전투 사용의 반경 km - 1100.
• 승무원 - 조종사 2.

스와-34 (사진 위 그것을 참조) 무장? 30mm 대포 GS-301 근접 전투에 사용될 수있다. 표준 탄약 - 180 원. 탄약의 최대 무게는 팔t 수 있습니다. 미사일과 폭탄 (12 명) 철탑에 장착 할 수 있습니다. 사용되는 복잡한 EW "Khibiny는"적군에 의해 전자 전투에 대응한다.

여기에 그는, 스와-34, 우리는이 문서에서 언급 한있는 특성입니다.